En handfull europeiska länder har generellt klarat sig bättre än sina amerikanska motsvarigheter på att gå över från biltrafik till cykelvägar. I Tyskland sker redan upp till 10 procent av den dagliga pendlingen på cykel - och denna siffra skulle förmodligen vara högre om det fanns säkrare vägar mellan landets större städer. Inom städer och stadsdelar där det är populärt att cykla har det varit historiskt svårt att cykla från en stad till en annan.
Rekommenderade videor
Den första fem kilometer långa sträckan av Bicycle Autobahn (cirka 3,1 miles) har redan öppnat för cyklister att njut, tack vare finansiering från Europeiska unionen, delstaten Nordrhein-Westfalen och utvecklingsgruppen RVR. Utvecklare arbetar för att säkra federal finansiering för att avsluta cykelvägen innan alltför lång tid godkänns, eftersom regionala regeringar inte alltid har den nödvändiga finansieringen för att stödja sådana expansiva projekt.
Den föreslagna påverkan på miljön är tydlig och andra städer är med på idén. Frankfurt, München, London och andra större städer har alla föreslagit sina egna sträckor av cykelexklusiv väg för att både bevara miljön och lindra trafikproblem.
När den är färdig kommer den 100 kilometer långa cykelvägen att förbinda städer som Duisburg, Bochum och Hamm. Med en 13 fot bred cykelväg, omkörningsbanor, överfarter och gångtunneler som möjliggör säker cykelpassage genom hårt trafikerade motorfordonsområden är Cykel Autobahn säkrare och definitivt mer miljövänlig än att köra att jobba. Analytiker uppskattar att den färdigställda Cykel Autobahn kommer att ta bort så många som 50 000 bilar från populära pendelvägar varje dag. Den föreslagna påverkan på miljön är tydlig och andra städer är med på idén.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
