Ford tar sitt autonoma biltestprogram till Lone Star State. Austin, Texas, är den senaste testplatsen för Fords prototyp av självkörande bilar, ansluter till Detroit, Pittsburgh, Miami och Washington, D.C. Fords slutmål är att få en autonom bil i produktion inom de närmaste år.
Ford valde Austin på grund av stadens liberala inställning till självkörande bilar och dess täta befolkning, vilket kommer att ge affärsmöjligheter för användning av autonoma bilar, skrev Sherif Marakby, Fords chef för autonoma fordon, i en blogg posta. Ford vill utveckla affärsplanen för självkörande bilar när de utvecklar själva tekniken. I Austin kommer biltillverkaren att köra affärspilotprogram, liknande vad den har gjort i andra städer med företag som Domino's och Postmates. Ford kommer att bygga sina första självkörande bilar för kommersiella flottor, inte detaljhandel.
USA: s tillsynsmyndigheter kan tillåta biltillverkare och ägare att välja ljud som avges av elbilar, och Karma Automotive drar full nytta av det. Biltillverkaren har utvecklat ett unikt ljud som kommer att användas av dess lyxbilar, från och med 2020 Revero GT. Medan Revero GT är en laddhybrid med en integrerad bensinmotor, kommer den att använda det nya ljudet när den körs i elektriskt läge.
Regleringar kommer snart att kräva att elbilar och hybrider avger distinkta ljud när de körs i låga hastigheter. Elmotorer är nästan tysta, vilket leder till oro för att fotgängare, särskilt de med synnedsättning, kanske inte vet att en bil närmar sig dem. Men regeln ger också biltillverkare en möjlighet att skapa unika ljud för bilar och ersätta traditionella avgasnoter.
Ford har förvärvat ett litet, Michigan-baserat företag med erfarenhet av mjukvara och robotik för att hjälpa företagets utveckling av självkörande bilar. Quantum Signal kommer att tillhandahålla en simuleringsplattform som hjälper Ford att testa autonoma fordonsteknik, Randy Visintainer, teknisk chef för Fords division för autonoma fordon, skrev i en blogg posta.
Quantum Signal grundades 1999, men har hållit en låg profil. Företaget utvecklade tidigare mjukvara för militären för att fjärrstyra robotfordon på tusentals mils avstånd, skrev Visintainer. Företaget utvecklade också en simuleringsmiljö som heter ANVEL som möjliggör virtuell testning av automatiserade system, och har erfarenhet av de sensorer som gör att robotfordon kan "se" sin miljö, enligt Visintainer. Allt detta kan enkelt översättas till självkörande bilar, konstaterade Visintainer.
