Den här artikeln är en del av vår fortsättning serier, Detroit blir digitalt, det går bakom kulisserna i Fords avancerade designlabb för virtuell verklighet.
Att sticka huvudet runt en så gott som renderad bil är en sak. Att sätta det i rörelse är en annan. Även om Ford inte försöker att virtuellt modellera upplevelsen av att köra en bil innan den bygger den – spara det för över fem miles av ansträngande asfalt vid Dearbon Development Center – den använder en virtuell körsimulator för att ta reda på hur människor kör och bygger bilar följaktligen.
Rekommenderade videor
Hur reagerar folk när de är sömniga? När de distraheras av mobiltelefoner? Om du bygger en enhet för att varna förare innan en förestående kollision, vilken signal framkallar den snabbaste reaktionen? När du bygger ett system för tidig varning för motorvägskollisioner eller ett underhållningssystem i bilen som Sync, det här är inte nya akademiska frågor, de är potentiellt skillnaden mellan liv och död vid 80 miles per timme. Ford har grävt fram svaren på dem alla i sitt virtuella testspårsexperiment, internt känt som VIRTTEX.
VIRTTEX är i huvudsak en gigantisk sfär på hydrauliska styltor med en avskalad bil inuti, och fungerar som en helt uppslukande VR-testbädd. Kraftfull hydraulik fulländad av flygsimulatorer ställer och rullar runt bilen för att simulera krafterna från acceleration, bromsning och filbyten. Högupplösta projektorer från hemmabiomarknaden putsar väggarna i en kupol runt en virtuell bil med panoramautsikt över virtuell terräng. Kraftiga processorer från 3D-spelvärlden driver all action på skärmen och prickar de virtuella gatorna med andra förare. Tillsammans sätter de testförare i en miljö som ser ut, låter och känns som att köra bil. Spelare kommer att bli besvikna över att befinna sig på en särskilt gäspningsvärd virtuell sträcka av I-94, inte de livliga gängstäderna Grand Theft Auto, men för teständamål är det precis vad forskare behöver.
Miniatyrkameror tittar på förarens varje rörelse och matar upp den till kontrollrummet, där operatörerna håller en titta på scenariot och ingripa med gudsliknande förmågor, som att be en semi att passera och sedan abrupt avbryta förare. Med varje registrerat ögonblick kan forskare senare dissekera det vitala fem sekunder innan en krasch med millisekunder noggrannhet, mätning av tiden från bromsljus framåt till en fot på bromspedalen, eller hur långa ögonlocken var verkligen stängt.
Ford har laddat VIRTTEX: s svängbara kupol med trötta förare för att fastställa effekterna av körning på gränsen till sömn, med tonåringar till avgöra hur oerfarna förare reagerar olika, och med cellkunniga vuxna för att avgöra vilken fara att ringa och köra egentligen poserar. Resultaten visas i tekniker som Fords kollisionsvarningssystem, som avger ett pip och tänder ett rött ljus för att varna förare för en förestående kollision och Sync, som låser funktioner som kräver att man tittar på en LCD-skärm när bilen är i rörelse, till förmån för röst kommandon.
Följ länkarna nedan för att kolla in våra andra artiklar om Fords nya teknik och ta reda på hur den digitala designens tidsålder förändrar mängden stål och gummi i din uppfart till det bättre.
Redaktörens rekommendationer
- Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
- Ford stoppar reservationer för sin helelektriska F-150 Lightning pickup
- 2022 Ford F-150 Lightning: USA: s bästsäljande fordon blir elektriskt
- President Biden kör Ford F-150 Lightning elektrisk lastbilsprototyp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
