De bästa motorcyklarna för nybörjare

Det är den tiden på året igen, när varmare temperaturer börjar svepa över det frusna landet och lusten att lämna vår Netflix-dvalakokong börjar klia som ett milt fall av nässelfeber. Åh, våren: årstiden som försäkrar oss om att livet verkligen fortsätter och att det så småningom kommer att bli sommar.

Helt klart är det första sättet att fira den (förhoppningsvis) förestående ökningen av atmosfärisk värme att börja handla motorcyklar. Okej, det kanske bara är jag. Men om du har funderat på att få igång ditt eget två- eller trehjuliga äventyr också, här är några bästa tips för att komma igång med att cykla rätt.

Åk på en kryssning (r)

Det finns ett stort antal kryssare där ute, men om du precis har börjat är Yamaha lättillgänglig Star Bolt-serien – hej, jag gav det inte det fåniga namnet – är ett bra sätt att komma igång. Med en enkel bränsleinsprutad luftkyld 942cc V-Twin, remdrift, ett lågt säte och bra vägskick, passar Bolt bra för nybörjare som vill ha en cykel att lära sig på och växa in i.

Den större kraftanläggningen betyder att den inte kommer att ha spasmer ute på urbana motorvägar eller den öppna vägen, och det låga sätet gör det lätt att paddla runt i staden för eleverna. Dessutom ser det bra ut direkt utanför dörren för ett hår under åtta tusen. Och när du väl kommit några mil under sadeln och känner för att anpassa den lite, finns det en djup Yamaha reservdelskatalog och eftermarknad för cykeln. Se till att budgetera för några stövlar, handskar, hjälm och appropo läderjacka. Anmärkningsvärda alternativ från andra tillverkare inkluderar Harley-Davidson Street och Sportster-serien (den 48, 883 Järn och T-cyklar), och Indian Scout-serien.

Känner mig sportig

Cruiser inte din grej? Älskar aero-utseendet och dashen hos en mer sportig maskin men oroa dig för kostnaden, komplexiteten och den frestande prestandan hos en full-on sportcykel? Sluta oroa dig och kolla in Hondas CBR500R. Det är en cykel i full storlek som ser ut som en del men låter dig vada in i det sportiga vattnet en tum i taget. Den kapabla men hanterbara 471 cc parallell-twin-motorn är vätskekyld och bränsleinsprutad, och om du ger den ens lite försiktighet bör den hålla i årtionden. Allt annat finns där - 6-växlad växellåda, det snygga utseendet (vi föreslår det röda alternativet), låga men inte för låga bommar, och hey, det finns till och med ett passagerarsäte. Och för $6 599 har du lite pengar över för en snygg utrustning att åka i. Vill du ha något lite större? Kolla upp ut Kawasakis 650 Ninja (även en P-Twin) och Yamahs FZ6R.

Automatiskt roligt

Motorcykling är en all-in-aktivitet - du använder dina händer, fötter, hjärna och balans för att åka. På senare tid har dock Honda haft framgång med en ny typ av nybörjarcykel, denna gång med en automatisk växellåda. Det är dock inte din vanliga bil.

De Honda CTX DCT maskiner (det finns tre trim att välja mellan) använder en 6-växlad, datorstyrd dubbelkopplingsväxellåda för att göra växlingen åt dig. Dessa är inte skotrar; CTX-serien består av fullstora, full power-cyklar med motorer som kommer från Honda Fit-bilmotorn. Och om du känner för att byta, har du alternativ. Med manuella växlingsknappar på styret kan du ta över växlingsuppgifterna, men det finns ingen kopplingsspak på cykeln. Du kan till och med få CTX med en riktig manuell koppling och allt-växellåda, men det missar liksom poängen. Åh, och om du väljer DCT-automatik får du ABS-bromsar i affären, så vi föreslår att du kör helautomatik.

Priserna börjar på drygt 7 000 USD för CTX-serien, och modellerna går från en avskalad "naken" look till ett heltäckande lätt turnéalternativ. Vrid bara och gå! För en lite annorlunda syn på utseendet på CTX-cyklarna, kolla in Hondas NC700X-maskin. Samma hjärta, annan stil.

Vi behöver inga vägar

Har du visioner om att utforska fjärran land på en äventyrsmaskin för terräng, precis som en filmstjärna? Nåväl, nu kan du med den nuvarande skörden av motorcyklar som går överallt, kända som dubbla sportmaskiner. Kom bara ihåg att filmstjärnor ofta har obegränsade budgetar och supportteam i närheten.

Ärligt talat, de flesta dubbelsportcyklar körs på gamla goda trottoaren 90 procent av tiden, men om du är sugen på att bli smutsig, överväg VERSYS-X 300 ABS, a ny cykel från Kawasaki som blandar låg vikt, smidighet och ett mått på terrängvärdighet i en maskin som kostar mindre än $6 000. Faktiskt lite mindre. Den bränsleinsprutade vätskekylda motorn på 296 cc kommer inte att vinna några tävlingar på gatan, men när gatan tar slut, du har möjlighet att ta stigen mindre rest, och lita på oss, det är en helt annan typ av tvåhjuling roligt. De kallas inte "äventyrscyklar" för ingenting. Behöver du något lite större och mer off-road-kapabel? Nivå upp till Kawis ärevördiga KLR650, och turnera världen precis som den här killen.

Förvrängda avsikter

Förr i tiden satte motorcykeltillverkarna uppsvepta avgasrör och knotiga däck på en landsvägscykel och kallade den en smutsvärd "scrambler". I sanning var dessa pretendenter knappt spårvärdig som såld, men köpare skulle byta upp fjädring, lägga till bash-plattor och så vidare tills den smutsvärdiga väggående motorcykeln var en sak som faktiskt arbetade. Vi kallar dem dubbla sportcyklar idag, men scrambler-idén - en landsvägscykel som kan ta sig ner för en jeepspår - har hängt kvar, och den har haft en populär återuppgång på senare tid.

Idag verkar det som att alla gör en sorts scrambler, men det kanske mest autentiska ropet till de gamla cyklarna är det passande namnet Triumph Street Scrambler. Visst, det kostar nästan $11 000, men du får en 900cc P-twin bränsleinsprutad motor, ABS, traction control, uppgraderad långvägsfjädring och mer. Dessutom kan du anpassa din åktur med ett brett utbud av godsaker. Street Scrambler är inte en liten cykel, så se till att du passar innan du köper. Bonus — det står "Triumph" på tanken. Inte en britbike-älskare? Kolla då in Ducati Scrambler och hej till och med BMW gör en nu.

Det perfekta antalet: 300?

Det har skett en explosion i antalet motorcyklar i "300-klassen" på senare tid. Vi berörde en tidigare (Kawasaki VERSYS-X 300 ABS), men det är bara en av många nya cyklar som kombinerar en fullstor körupplevelse med en motor på 300cc. Det är mer än tillräckligt för att få din puls att röra sig utan att du omedelbart hamnar i en tresiffrig hastighetsböter. De är lätta att kontrollera, billiga att köpa (vanligtvis), enkla att underhålla och roliga att åka. För många förare är en 300 inkörsporten till en större cykel, medan den för andra passar perfekt nu och för framtiden. Kolla upp Hondas 300 Rebel modell, Kawaskis laguppställning, detta sportmaskin från KTM,BMW: sny 300, Suzukis GSX250R, och Yamahas sexiga R3. Välj bara en redan, du kommer inte att gå fel.

Låt oss bli små

Små motorcyklar har en anrik historia, men tills nyligen var du tvungen att betala den högsta dollarn för en ren och körbar, även om den stått i ett garage sedan 1973. Inte mer. De små cykelkrigen är tillbaka och Honda och Kawasaki är de första som korsar sina små svärd. Honda fick saker att gå med sin 125cc Grom, en bränsleinsprutad småhjuling som faktiska vuxna kan åka - och lagligt på det. Kawasaki gick med i striden med Z125 (kolla in vår fullständiga recension här), vilket ger Gromen ett dragrace och skateparkkompis. Ja, båda är gatulagliga, även om du vill avstå från att försöka åka motorväg. Runt i staden? Ingenting är mer manövrerbart eller platt roligt att köra än dessa nytänkande minimotorer, och de är helt uppdaterade med bränsleinsprutade motorer, dubbla skivbromsar, elektrisk start och fantastisk modern stil. Wheelies? Kolla upp! Stoppies? Kolla upp! Pris runt 3000 dollar? Kolla upp!

Ner för det långa loppet

Låt oss inse det, många av oss har visioner om långväga resor med cykel, men gör det faktiskt? Skrämmande. Du behöver stor utrustning, en större, bekvämare cykel, sadelväskor, en vindruta och en lång lista med mindre bitar. Men en perfekt utgångspunkt? De Harley-Davidson SuperLow 1200T markerar många av de där rutorna rakt fram. Den 1200 cc bränsleinsprutade V-Twin har passerkraften, vridmomentvågor för att transportera din utrustning och det ljudet. Rymliga sadelväskor suger upp dina regnkläder och fransk press (Hallå, väsentligheter), det finns en vindruta med snabbkoppling, ett bekvämt säte och milsvid stil. Nämnde vi att det är en Harley? Du kan behöva lite nytt bläck efter några turer.

När du kommer hem från din stora turné, hoppar vindrutan och väskorna av för att ge dig en mager och elak gatumaskin som du kommer att vara stolt över att åka var som helst, när som helst. Visst, det är inte billigt för nästan 12 000 dollar, men det här är riktigt amerikanskt stål vi pratar om, och det är byggt för att hålla, så betrakta det som en investering som kommer att löna sig i år av nöje, stil och äventyr.

Rock på, din rocker du

Tillbaka på 1950- och 1960-talen plågades Storbritannien av våld mellan rivaliserande gäng av motorcykelförare - "Rockers" - och skoterpiloter kända som "Mods". Resultatet? En öppning för The Who (och Sting!) att göra Quadrephenia, självklart! Men om du vill visa upp den årgången ordentligt Langlitz skinnjacka (försedd med de erforderliga lapparna och nålarna, naturligtvis), du kommer att behöva en Triumph Street Twin, en modern inkarnation av de cyklar som många rockare åkte in i krigföring.

Den kanske enklaste cykeln i Triumphs lager, Street Twin är fortfarande full av moderna detaljer inklusive bränsleinsprutning, ABS, traction control, vätskekylning, en informativ speedo med LCD-panel och back-to-basics (och helt enkelt bekväm) ergonomi. Vid 900cc är den ingen lättvikt, men så länge du kan röra ner tårna på båda sidor är Street Twin en lätt cykel att cykla och växa in i. Eftersom det är en större cykel kan du lägga till några mjuka väskor, en buggskärm och en sovsäck för att täcka avstånd utan problem. För $8 700 utanför dörren är det mycket cykel för pengarna (eller pund eller euro). Vi föreslår den söta silverfinishen, och kom ihåg att rulla upp byxmanschetterna bara så.

Maximim Mod

Har du alltid hatat de snobbiga rockarna på deras dunkande Triumphs och Nortons? Skoter stil mer din grej? Tur för dig, Vespa håller fortfarande på att köra fram stilrena skotrar som också är fyllda med modernitet. Välj bland modeller från 50cc stadsmaskiner och uppåt, men för vår dosh skulle vi gå med motorvägen 300cc GTS-serien, med flera varianter att välja mellan. Och om du verkligen vill trycka på stilkuvertet, välj den 946, en fantastisk 125cc stadssko med trafikstoppande neo-retro-look. Priserna varierar beroende på alternativ du väljer att ladda upp på. Ciao bella!

Tredje hjul välkomna här

Vespaägaren Paiggio häpnade skoter- och motorcykelvärlden redan 2006 med MP3-serien av skotrar, som innehöll en roman och fram till dess oprövade knep för en produktionsmaskin - tre hjul det magra. De Piaggio MP3 har två bågar fram och en baktill, och när du rullar runt ett hörn lutar du den precis som en vanlig cykel/skoter, förutom att du har dubbelt så mycket dragkraft (och bromsar!) framför om det blir något hal. Ursprungligen avfärdades som en nyhet, MP3-trehjulingen vann snabbt över förare med sina förtroendeingivande hanteringsförmåga och extra stabilitet. Åh, och det är snabbt också, med ett 500cc vätskekylt och bränsleinsprutat kraftverk som ger motorvägshastigheter utan problem alls. Få den galnaste resan på den här listan för en dollar under $9 000. Helt värt det.

Valt en favorit? Bra, se nu till att du är säker att åka med en kurs från Motorcykelsäkerhetsstiftelsen (obligatoriskt i många stater innan du får din licens godkänd, och ingen motorcykel krävs), och rätt utrustning. Fråga bara en återförsäljare eller någon som åker om vad du ska få.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa elbilarna du kan köpa 2023
• De bästa iPhone-bilfästena 2023: topp 10 bästa du kan köpa
• De bästa milapparna för småföretag 2022
• De bästa dashcams
• De bästa cabrioleterna