Bosättningen
Uber gick med på att betala Waymo en andel på 0,34 procent, enligt CNBC. Investerare värderar för närvarande företaget till 72 miljarder dollar, vilket innebär att Waymo kommer att få 245 miljoner dollar. Ubers vd Dara Khosrowshahi skrev att han beklagar att tvisten mellan de två företagen gick så långt som den gjorde och betonade att företaget ser Waymo som en partner, inte bara som en rival.
Rekommenderade videor
"Vi är överens om att Ubers förvärv av Otto kunde och borde ha hanterats annorlunda," han
skrev. Han ber också om ursäkt till Uber-anställda som har blivit distraherade av stämningen. Slutligen betonade han att han inte tror att Uber stal teknologi eller immateriell egendom från Waymo utan lovade att lära sig av misstagen av sin föregångare, Travis Kalanick.Baksidan
Waymo – en del av Alphabet, som äger Google – lämnade in en stämningsansökan mot Uber förra året och påstod att samåkningstjänsten stal en del av dess egenutvecklade teknik för autonoma bilar. Waymo började som Alphabet/Googles självkörande bilprojekt för flera år sedan och delades ut till ett eget företag.
I Waymo v. Uber, käranden hävdar att en före detta anställd vid namn Anthony Levandowski stal proprietära filer - 14 000 av dem, för att vara exakt - och använde dem för att starta ett nytt företag. Företaget i fråga är Otto, den självkörande teknikstartupen som förvärvades av Uber i augusti 2016 för 680 miljoner dollar. Otto demonstrerade en självkörande lastbil slutet av förra året.
Stämningen påstår illojal konkurrens, patentintrång och förskingring av affärshemligheter. Den hävdar också att den påstådda stulna tekniken tjänade Otto-anställda mer än 500 miljoner dollar. Waymo bad en federal domare att sätta stopp för sin rivals program för självkörande bilar. En del av begäran beviljades, men hur det kommer att påverka Uber är oklart eftersom motionen förblir förseglad.
Uber har upprepade gånger förnekat Waymos anklagelser och kallat dem inget annat än "ett grundlöst försök att bromsa en konkurrent."
Rättegången väcktes inför USA: s distriktsdomare William Alsup, som hänvisade den till U.S.A. Attorney's Office för att avgöra om regeringen skulle engagera sig. Han betonade att fallet måste stanna kvar i domstolen och avslog Ubers begäran om att anställa en privat skiljedomare för att hålla de smutsiga detaljerna i den juridiska kampen borta från allmänhetens ögon.
"Rätten tar ingen ställning om huruvida ett åtal är berättigat eller inte, ett beslut helt och hållet upp till den amerikanska advokaten," Alsup skrev.
Enligt stämningsansökan blev Waymo medveten om problemet när det oavsiktligt kopierades i ett mejl från en leverantör som visade ett Uber LIDAR-kretskort, som hade en "slående likhet" med ett av Waymos mönster. I klagomålet anklagas Levandowski för att ha laddat ner de 14 000 filerna i fråga i december 2015. Det påstås ha inkluderat kretskortet, en del av en sensor som hjälper autonoma bilar att "se" sin miljö.
Levandowski – som åberopade det femte tillägget för att undvika självinkriminering i samband med fallet – lämnade Waymo i januari 2016 och bildade Otto den maj. Rättegången hävdar att han före sin avgång skapade ett domännamn för sitt nya företag och berättade för andra Waymo-anställda att han planerade att "replicera" företagets teknologi för en konkurrent. Att skapa Otto var ett smart sätt att dölja sitt avtal med Uber från Googles chefer, enligt Waymos advokater; Uber planerade att köpa startupen innan den ens grundades, tillade de.
Levandowski får sina gångpapper, Uber fortsätter att testa
Levandowskis beroende av det femte tillägget slutade kosta honom hans jobb, enligt The New York Times. Uber bekräftade den 30 maj att de har sparkat sin främsta självkörande bilingenjör. Företaget bad honom att samarbeta med den pågående utredningen, men han misslyckades med att lämna över erforderliga handlingar i tid.
Detta är första gången som Uber har splittrats offentligt med Levandowski; Bolaget har tidigare inte angett att det skulle be ingenjören att samarbeta med rättegången. Ändå hävdar Uber att det är oskyldigt. "Vi fortsätter att tro att inga Waymo-företagshemligheter någonsin har använts i utvecklingen av vår självkörande teknik, och vi förblir övertygade om att vi kommer att bevisa det faktumet i sinom tid, säger företaget skrev.
Uber fortsätter att testa självkörande bilar för användning i sin samåkningstjänst i Pittsburgh, Pennsylvaniaoch Tempe, Arizona. Bilar flyttades till staden Arizona efter en avbruten lansering i San Francisco. Den verksamheten stängdes när California Department of Motor Vehicles (DMV) återkallade registreringar av Ubers testfordon, efter att företaget vägrat ansöka om rätt självkörande bil provtillstånd.
Uppdaterad den 9 februari: Lade till information om förlikningen.
Redaktörens rekommendationer
- AT&T 5G-nätverk: Allt du behöver veta
- Waymo ökar robo-taxiplanerna med nytt servicecenter i Arizona
- Självkörande fraktfartyg ur bilden när Uber dumpar lastbil för att fokusera på bilar
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
