Acton BLINK QU4TRO
MSRP $1,699.00
"Actons Blink QU4TRO är Ferrari av elektriska skateboards."
Fördelar
- Fyra navmotorer
- Otroligt kraftfull
- Galet lång räckvidd
- Stötdämpande lastbilar
- Körljus
Nackdelar
- Tung som fan
- Inte manövrerbar
För nästan två år sedan lanserade en kalifornisk startup vid namn Acton en Kickstarter-kampanj för att samla in pengar till en fyrhjulsdriven skateboard. Nu är styrelsen äntligen här. Den heter QU4TRO (hädanefter kallad "Quatro") och vi åkte runt Portland i några veckor för att se hur det står sig mot några av de större namnen i den elektriska longboarden Plats.
Utmärkande funktioner och specifikationer
På pappret är Quatro ett odjur. Denna monstrositet av en skateboard bär fyra navmotorer (en i varje hjul) som tillsammans ger 2 000 watt kraft och driver brädan med hastigheter upp till 23 miles per timme. Den har också vansinniga mängder vridmoment - tillräckligt för att skjuta en bil på plan mark, eller driva en 165 pund ryttare över en kulle med en 30-procentig lutning. Tänk San Francisco brant.
Utöver det är den också utrustad med ett massivt batteri som fyller upp majoriteten av brädets 39-tumsdäck och ger över 22 miles räckvidd på en enda laddning. För att hålla allt det där batteriet är brädan konstruerad av aluminium av flygplanskvalitet och känns extremt robust som ett resultat.
Du kommer också att märka en handfull små blommor som inte är standard på de flesta elektriska longboards — saker som ljus runt alla fyra sidor och ett innovativt fjädringssystem inbyggt lastbilarna. Det är lätt en av de mest funktionsspäckade eboards vi någonsin har stått på.
En spännande, polerad åktur
Quatros kraftiga fyrhjulsdrift och upprörande mängder hastighet och vridmoment är utan tvekan brädans största försäljningsargument, men de är egentligen bara toppen av isberget. Det händer mycket bakom kulisserna som ger Quatro en extremt polerad känsla under fötterna.
Quatro är lätt en av de mest funktionsspäckade eboards vi någonsin stått på.
Först och främst är det motorerna. Till skillnad från vissa andra brädor på marknaden har Quatro en uppsättning navmotorer, vilket betyder att motorerna bor inuti hjulet och inte behöver fästas via ett bälte eller kedja. Detta betyder i huvudsak att Quatros hjul rullar med mindre motstånd när de är utan ström, så att du kan rulla fritt när du släpper gasen, och även trycka på brädan manuellt om nödvändig. Tyvärr betyder Quatros massiva vikt (24 pund) att det är lite jobbigt att trycka på även med låg friktion drivmekanism, men för att vara rättvis har brädan så löjligt lång räckvidd att du sällan behöver sparka den manuellt.
Förutom brädans fantastiska utrullningsförmåga är Quatros gasreglage utsökt vältrimmad. Både acceleration och retardation är otroligt mjuka och aktiveras på ett gradvis sätt som inte får dig ur balans – även om du är snabb och tung på gasen. Det är definitivt fortfarande möjligt att accelerera eller bromsa för hårt och skicka dig själv att flyga ut på trottoaren (särskilt i "Pro"-läge), men Actons gasreglage och bromsar är mycket mindre känsliga jämfört med de flesta andra eboards vi har ridit.
Acton utrustade också Quatro med något vi aldrig sett förut på en longboard: en uppsättning stötdämpande lastbilar. De flesta lastbilar är helt enkelt en svängbar tvärstång som fäster hjulen på däcket och låter dig svänga genom att luta dig - men Actons "Tension Suspension”-lastbilar tar saker till en helt ny nivå och har en smart C-formad fjäder som gör att däcket kan färdas upp och ner några centimeter. Detta geniala designelement hjälper brädan att absorbera små gupp på vägen och ger i slutändan en mjukare körupplevelse. Utan denna fjädring skulle det förmodligen vara ganska jobbigt att åka på denna helmetallbräda - men tack vare stötarna är det som att åka på ett moln.
En krånglig pendlare
Trots att denna bräda utan tvekan är en av de mest kraftfulla och roligaste brädor vi någonsin har satt sin fot på, är det inte heller det mest bekväma pendlarfordonet. Här är varför:
Först och främst är det enormt. Quatro är en leviathan av en longboard, så om du någonsin befinner dig i en situation där du behöver bära den, var beredd på lite av en arm träning. Utan några handtag eller något att hålla i är det jobbigt att släpa runt - speciellt i de trånga gränserna för en buss eller tåg. Uppsidan? Den är också så lång att du bara kan lyfta upp fronten och dra den bakom dig som en rullväska.
För det andra är brädan inte precis det lättaste att piska runt. Med en lång hjulbas, en tung kropp och ingen kicktail är Quatro inte bra på att ta snäva svängar eller göra snabba riktningsändringar. Om din rutt är förutsägbart rak och tydlig går det bra. Men om du regelbundet stöter på hinder och snäva svängar, kanske du vill hitta något som är lättare att kasta runt med fötterna.
På plussidan gör strålkastarna, bakljusen och körljusen dig mer synlig på natten och gör att du kan åka på gatan säkrare.
Vår uppfattning
Det finns mycket att gilla med Quatro. Den är snabb som fan, har en galen batteritid och erbjuder en av de smidigaste, mest spännande åkupplevelser du kan få från en elektrisk longboard just nu. Den enda verkliga nackdelen är Quatros brist på manövrerbarhet i trånga utrymmen och bristen på portabilitet när du inte åker.
Ta ut den på en kurvig väg i några minuter och du kommer att bli kär.
Tänk på det som en sportbil. Det kanske inte är det mest praktiska att köra till jobbet varje dag, men om du någon gång börjar tvivla ditt köp, ta bara ut den på en kurvig väg i några minuter och du kommer att bli kär överallt igen.
Finns det bättre alternativ?
Det elektriska longboard-utrymmet är extremt konkurrenskraftigt just nu, så potentiella köpare har massor av alternativ.
Jämfört med Actons Quatro, den Boosted 2 Dual+ erbjuder en jämförbar nivå av kraft, och har också en extremt polerad körupplevelse. Tyvärr är den också remdriven, har inte samma utrullningsförmåga som Quatro och har en maximal räckvidd som bleknar i jämförelse - bara 12 mil jämfört med Actons 22.
En annan att tänka på är Haloboard Carbon Edition. Den är mindre och lättare än Quatro, och därför mer pendlingsvänlig – men har inte fyrhjulsdrift, strålkastare eller 22 mils räckvidd. På uppsidan har den navmotorer och massor av kraft, så den erbjuder en ganska utmärkt körupplevelse. Det är också lite billigare.
Och naturligtvis skulle vi vara försumliga om vi inte nämnde Onewheel+ och nysläppt Onewheel+ XR. Även om de tekniskt sett inte är skateboards, erbjuder båda fordonen en ytterst smidig åktur och säljs för ett liknande pris. Ingen kan dock jämföra när det gäller räckvidd. Den nya XR har en räckvidd på upp till 16 miles, medan Onewheel+ bara kan resa 8 miles på en laddning. Som sagt, Onewheels är utan tvekan mer manövrerbara, bärbara och pendlarvänliga än Quatro. De klarar också mycket mer terräng.
Hur länge kommer det vara?
Quatros livslängd beror sannolikt på hur hårt och hur ofta du kör. Aluminiumkroppen kommer förmodligen att hålla i evigheter, men litiumbatteriet, navmotorerna och uretanhjulen kommer sannolikt att slitas ut efter några år - speciellt om du kör varje dag.
Aluminiumkroppen kommer förmodligen att hålla i evigheter.
Det första att sparka i skopan kommer utan tvekan att vara uretan-"skalen" som höljer brädans navmotorer och fungerar som dina hjul. När dessa skal slits ut, måste du byta ut dem för att säkerställa att brädan åker ordentligt. Tyvärr är skalbyten för närvarande inte tillgängliga för Quatros 88 mm hjul och vi vet inte hur mycket de kommer att kosta - men baserat på pris på skal för Actons andra brädor, vi är ganska säkra på att de inte kommer att vara billiga.
Vår bästa gissning är att den här brädan förmodligen kan överleva tre till sex år av missbruk innan den tar slut, och du kan förvänta dig att betala minst $200 för nya hjul efter det första året eller två.
Ska du köpa den?
Om allt du är ute efter är en spännande resa, så ja. Lägg till detta monster i din kundvagn utan att tveka. Quatro är praktiskt taget garanterat att få ditt adrenalinet att pumpa och ta dig från A till B på rekordtid.
Om du vill ha något mer praktiskt som du kan använda som ett stadspendlingsfordon, rekommenderar vi att du tittar på något mindre, lättare och mer manövrerbart.
