Stromer ST2 S elcykel
MSRP $9,999.00
"Om pengar inte var något föremål, skulle det här kunna vara den mest kapabla pendlaren där ute."
Fördelar
- Utmärkt passform och finish
- Riklig räckvidd och kraft
- Växlingarna är skarpa och smidiga
- Integrerad app ger säkerhet och kontroll över prestanda
- Boost- och gånglägen gör det enkelt att använda den dagliga
Nackdelar
- Kostar flera gånger mer än andra elcyklar
- Rejäl vikt gör att lyfta cykeln utmanande
- Inkluderat säte kan vara för fast för vissa ryttare
Elcyklarnas växande popularitet har banat väg för konkurrens, vilket gör dem billigare än någonsin. Om du väljer att uppgradera din befintliga trampcykel kan du spendera ännu mindre på ett elektriskt hjul eller annan enhet. Men ett företag tog saker i en annan riktning och introducerade spektakulära cyklar riktade mot storbudgetkonsumenter. Stromer introducerade sin anslutna elcykel, ST2, 2014. ST2 kombinerade förstklassiga komponenter och funktioner för att producera högre nivåer av räckvidd och kraft. Den schweiziska tillverkaren följde sedan upp med $10 000 ST2 S, som har mer avancerade funktioner och möjligheter.
ST2 S har en topphastighet (i pedalassistansläge) på 48 km/h och kan gå över 100 miles på en enda laddning, beroende på assistansnivån och förarens storlek. Utbudet kommer från ett 983 watt-timmars batteripaket, vilket är det största på elcykelmarknaden (många elcyklar använder batterier som är hälften så stor eller mindre).
Stromer sparade inga kostnader med ST2 S, laddade den med en Supernova 1 600-lumen strålkastare, Shimano 11-växlad elektrisk växel, Magura hydraulisk bromsar med kolstålsrotorer, kolgaffel, aluminiumskärmar, bakgrundsbelyst pekskärm och en app som styr allt från prestanda till säkerhet. Även om dessa funktioner kan hittas på andra cyklar, är detta första gången de alla har samlats i ett exklusivt paket.
Det är elektriskt
ST2 S trivs i en livlig stad. Dess LED-körljus bidrog till att öka sikten och växlingarna var smidiga och snabba. Åkturen var fast, även om de feta Continental-däcken hjälpte till att absorbera några av de grövre fläckarna.
Att snabbt dra sig undan trafiken vid ett stopp på en cykel som väger 65 pund låter skrämmande, men Syno-Drive navmotor, som arbetar genom pedalassistanssystemet, ger ett jämnt vridmoment vid nästan alla fart. Vridmomentsensorn mäter din trampansträngning och använder en accelerometer och gyroskop för att justera krafttillförseln.
Det finns tre assistansnivåer du kan ställa in i farten, och du kan ställa in hastighet och vridmoment via appen. Inte överraskande, ju mer hjälp du ringer in, desto större påverkan på batteritiden. Du kan motverka detta något genom att mixtra med regeninställningarna.
Cykelns storlek och hastighet kan ingjuta en farlig känsla av självförtroende. Jag var tvungen att komma ihåg att jag var på ett tvåhjuligt fordon utan skydd utöver min hjälm när jag vävdes in och ut ur trafiken som om jag var på en motorcykel.
Jag tog cykeln från gatan och in på de svepande stigarna i Central Park, där ST2 S fick sträcka på benen. Utväxlingen fungerade utmärkt för de varierande backarna, och jag körde i genomsnitt över 30 km/h trots att jag behövde sakta ner för gångtrafik, andra cyklister och skridskoåkare.
Jag tog cykeln från gatan och in på de svepande stigarna i Central Park, där ST2 S fick sträcka på benen.
Bromsarna presterade beundransvärt bra när de bromsade över 200 pounds av cykel och ryttare samtidigt som de gav utmärkt känsla.
Jag gick över till cykelvägen vid Hudsonfloden för att få lite fart i rak linje. 500W-motorn är begränsad till 28 mph, men den hjälper säkert att ta dig dit och längre. När du väl överskrider gränsen är du under din egen makt.
Det finns olika förinställningar för kraft som "City" och "Tour" men jag föredrog mina egna anpassade inställningar. Jag erkänner att jag maxade allt för att sätta cykeln igenom. På andra pedalassistanscyklar kändes det som att någon sprang bakom mig och knuffade mig. Med ST2 S kändes det som att jag blev knuffad av en bil.
ST2 S har ett gasläge, ungefär som alla motordrivna fordon - du håller ner gasknappen och bara motorn kommer att hålla dig i rörelse, men bara upp till 12 mph.
Utöver det måste du trampa oavsett vilken assistnivå du är på; även med motorn kommer du att anstränga dig för att fortsätta röra dig. Vad den här cykeln gör är att hjälpa dig att gå längre än du normalt skulle göra med bara dina ben.
Albert Khoury/Digitala trender
Jag gjorde i genomsnitt mer distans per åktur än jag någonsin har gjort tidigare, men det betyder inte att jag var fräsch i slutet av varje utflykt. Jag använde samma mängd energi som jag skulle göra på en kortare resa för att ta mig längre, vilket är en stor fördel för pendlare.
Med anpassade inställningar och en kraftfull motor för att backa upp allt, kan ST2 S passa alla förares stil och dess robusta ram, hjul och kommer att stå emot den tuffa terrängen i en urban miljö.
Sadel ont
En cykel designad för långdistansturer och pendlingar ska vara bekväm, och det var här jag hittade några grejer. Fizik kolsadeln må vara lätt och robust, men den kändes för fast. Varje ryttare kommer att ha en preferens, men jag håller inte med om införandet av ett säte i racerstil på en cykel som redan bär avsevärd bulk. Lite extra stoppning till priset av att lägga till några uns hade varit trevligt. Naturligtvis kan du byta ut sadeln för en av dina önskemål eller installera en sadelstolpe.
Fizik kolsadeln må vara lätt och robust, men den kändes för fast.
Om vi går tillbaka till den här cykelns vägskick, några inkluderade tillbehör som speglar skulle hjälpa till med dess pendlingsförmåga. Dessutom är cykelklockan inget speciellt, och jag tror att något högre (som ett lufthorn) skulle passa för en cykel med så mycket kraft och närvaro. Vid denna prispunkt kunde dessa saker ha inkluderats för att installeras efter kundens gottfinnande.
Det fjäderbelastade stödet fungerar bra, men jag föredrar säkerheten hos ett mittstativ. Det gör det lättare att arbeta på cykeln samtidigt som det minskar risken för att den välter när den parkeras.
Smarta funktioner
När man flyttade runt cykeln till fots var 5-växlad gångläget, som driver cykeln i låga hastigheter, en välkommen funktion. Detta gav mig också en chans att koppla in min telefon till USB-porten i huvudslangen, som är ansluten till huvudbatteriet. Ett mindre batteri driver växeln, som du kan ladda via USB.
Stromer-appen, tillgänglig för iOS och Android, använder ett rent gränssnitt som är lätt att navigera. På huvudskärmen har du en bild av din cykelmodell tillsammans med en karta som visar dess senast kända plats och batteristatus. Du kan också spåra dina resavstånd och medelhastigheter.
Det finns också en skärm där du kan ställa in cykelns stödhastighet, acceleration genom vridmoment och smidighet, som styr hur snabbt motorn startar. Alla dessa påverkar batteritiden, men du kan finjustera tills du hittar rätt kombination av räckvidd och prestanda för varje åktur.
Stromer-appen innehåller också en användbar användarguide och ett kontaktformulär om du behöver mer hjälp. Kameraläget gör det enkelt att dela dina äventyr med världen.
Om du av någon anledning behöver lämna cykeln utomhus låter Stromer-appen dig ställa in cykeln i parkläge, vilket inaktiverar motorn. Om cykeln flyttas mer än 50 fot, går den in i stulet läge, vilket ställer in lamporna på att blinka och skickar en textvarning. Du kan sedan använda den inbyggda GPS-återställningen för att spåra cykeln.
Garanti-information
ST2 S kommer med 3 års garanti.
Vår uppfattning
Stromer ST2 S är en av de smartaste avancerade elcyklarna du kan köpa. Stromer-appen är intuitiv och rolig att experimentera med, medan de olika lägena är på egen hand pekskärmen ger en mängd information (räckvidd, hastighet, vägmätare) och alternativ för att anpassa varje rida. Med sitt gasläge, integrerade digitala display och avancerade transmission, går ST2 S över gränsen mellan cykel och motorfordon.
Stromers byggkvalitet har en passform, finish och precision som understryker företagets schweiziska rötter. Ungefär som klockorna från Schweiz är det en vackert utformad och funktionell maskin. Och den bär den rejäla prislappen att matcha.
Finns det något bättre alternativ?
Det finns andra cyklar i Stromers egen serie som kanske passar bättre för din smak (och plånbok). ST1 börjar på $4 000 och erbjuder några av funktionerna hos dess efterföljare. Standard ST2 är listad för $7 000 på företagets webbplats. För en extra $3 000 kan du kliva upp till ST2 S, som kommer med det större batteriet, uppgraderade bromsar och elektronisk växelreglage.
Vi recenserade Yuba Spicy Curry elektrisk lastcykel förra året och var imponerade av dess prestanda och komfortnivåer. Dess attraktionskraft har bara ökat tack vare ett prissänkning till $4 000. Det här är en cykel som är gjord mer för att dra än något annat, men det var en trevlig tur ändå. Bosch ebike imponerade också på oss för nästan ett år sedan med samma $4 000-märke.
Hur länge kommer det vara?
Tekniskt sett sitter ST2 S på toppen av ebike-berget, och företaget uppdaterar regelbundet sin firmware. Omni, Stromers molnbaserade plattform, skapar en länk mellan Stromer-appen och Stromer-portalen. Portalen visar förfallodatum för din nästa service och erbjuder support från Stromers servicepersonal vid fjärrdetektering och mindre problem med cykeln. Din återförsäljare kan konfigurera och analysera din cykel på distans, eller meddela dig om du behöver ta in den för service.
Som med alla fordon, med skötsel och underhåll, bör ST2 S hålla dig i många år framöver.
Ska du köpa den?
Med alla dess funktioner och massiva batteri förväntade vi oss att ST2 S skulle vara tung, men det tog ändå lite tid att vänja sig vid vikten. Om du har råd kommer du säkert att bli imponerad av dess kapacitet och närvaro. Dess diskreta utseende talar mycket för kvalitet, och folk kommer att sluta fråga dig om det
Under rätt omständigheter kan den här cykeln ersätta en bil för kortare pendlingar, vilket sparar dig kostnaden och besväret med att ha en i en fullsatt stad. Den som tål prislappen skulle dock inte vara någon som oroar sig över bränslepriset och en privat parkeringsplats.
