Googles rapport hänvisade till det ökande antalet cyklister och cykelresor i USA och relaterad olycksstatistik. Under 2014, enligt rapporten, var det fler än 720 cyklister döda och 50 000 skadade på allmänna vägar. Företaget uppger att, delvis eftersom många medlemmar i Googles teknikteam är cyklister, har bilarna programmerats för att "känna igen cyklister som unika användare av vägen och lärs att köra konservativt runt dem."
Rekommenderade videor
Googles självkörande bilar har en 360-graders vy runt fordonet och kan spåra och göra körjusteringar för flera cyklister. Exempel på cyklistcentrerad programmering inkluderar att tillåta extra utrymme när man passerar en cykel, känna igen och komma ihåg handsignaler som ges framåt tid men inte nödvändigtvis under en sväng, och tillåter en större buffert när en cyklist ska passera en parallellparkerad bil med en öppen dörr.
Relaterad
- Waymo trycker på bromsen på sitt autonoma lastbilsprojekt
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Vad är skillnaden mellan Tesla Autopilot och Full Self-Driving?
Programvaran Self-Driving Project använder maskininlärning för att känna igen cyklar i alla färger, former och storlekar inklusive enhjulingar, tandemcyklar och stora hjul. Speciellt när bilarna delar vägen med cyklister ser det ut som att spelreglerna känns igen, förutse och är redo att sakta ner, stanna eller röra sig ur vägen.
Förutom att rapportera om hur dess autonoma fordon samexisterar med cyklar, sammanfattade denna månads rapport projektaktiviteten. Sedan projektet startade, till och med den 30 juni 2016, har Googles självkörande bilar kört 1 725 911 miles i autonomt läge och 1 158 921 miles i manuellt läge (människor som kör).
För närvarande testas 24 Lexus RX450h stadsjeepar och 34 Google-prototypfordon på allmänna vägar. Varje vecka loggar bilarna i projektet i genomsnitt 15K till 17K miles. Testning vid denna tidpunkt är i Kirkland, Washington; Mountain View, Kalifornien; Phoenix, Arizona; och Austin, Texas.
Det var två mindre kollisioner i juni med den autonoma flottan, båda på Berkman Drive i Austin, Texas. I ett fall flyttade ett fordon från höger körfält bakifrån och skrapade Google-bilen. I den andra incidenten var Google-bilen bakre änden när den satt vid ett stoppljus. Endast mindre skador uppstod vid kollisionerna och inga personskador rapporterades på olycksplatsen.
Googles tillvägagångssätt för att lära sig om hur autonoma fordon agerar och reagerar på allmänna vägar verkar långsamt och säkert när det staplar på milen.
Redaktörens rekommendationer
- En autonom bil i San Francisco fastnade i blöt betong
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Är Tesla Full Self-Driving värt det?
- Robotaxis har ett passagerarproblem som ingen tänkt på
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
