TomTom lanserar nya Runner och Multi-Sport GPS-sportklockor

Inledningen till TomToms lanseringsevent i Amsterdam i går var ganska hemlig med företagets mått mätt, och mestadels eftersom det var en fråga om vad den kunde visa som skulle fånga några rubriker och få några sårt behövliga uppmärksamhet. När allt är sagt och gjort ser det ut som att TomTom kommer att testa vattnet för att varumärket sig själv som ett företag som du kommer att lita på utanför din bil också.

Denna strategi vilar för närvarande på den nya smartwatch-linjen som presenterades vid evenemanget, passande kallad Runner och Multi-Sport. TomTom räknar med att kategorin smartklockor, som redan har några etablerade spelare i spelet, är i behov av rätt sorts enkelhet. Med andra ord, det finns ingen anledning att bli kinkig med många knappar när bara en ska göra susen. När allt kommer omkring, om du faktiskt ska använda det medan du gör något atletiskt, borde det inte vara superanvändarvänligt?

Det var ett ganska övertygande argument, men om de två smartklockorna håller det löftet får vänta tills de kommer ut på marknaden i USA under sommaren. På ytan finns det några övertygande saker att gilla. Dessa är bara 11,5 mm på den tjockaste punkten och väger bara 50 gram och är märkbart lättare och smalare än konkurrenternas. Den enda, allsidiga knappen sitter under displayen och hanterar alla uppgifter som behövs för att få saken att fungera. TomTom placerade smart GPS-mottagaren precis bakom knappen, så att den är vänd mot himlen mycket mer.

Skärmen i sig verkar också hålla saker enkelt, med mätare, grafer och diagram för att mäta framsteg. En häftig sak som de har lagt till är en markör som kommer ihåg var du avslutade din senaste löpning och som dyker upp igen när du går på nästa och närmar dig det avståndet. Stora siffror, tydliga bokstäver och grundläggande feedback samlas här för att ge information som du faktiskt kan förstå när du är på resande fot. Och det borde kunna göra allt det i upp till 10 timmar på en batteriladdning.

Helt väder- och vattentät, det finns en del hållbarhet att tala om här. Plus, ansiktet och knappen kan tas loss och placeras i en annan färg handledsrem, så tillbehör och mode ser ut att vara en del av allt detta på något sätt. Du kommer inte att få ut mycket av klockorna inomhus, om inte aktiviteten du gör redan stöds. Till exempel är simning bra, och att springa på ett löpband på gymmet är också bra, men det är ungefär det. Anledningen är att klockorna inte paras ihop med smartphones via Bluetooth, vilket innebär att du inte kan utnyttja dataanslutningen från din telefon för att hämta information trådlöst från klockan. Du kan bara synkronisera med din PC eller Mac, och det är inte trådlöst heller. Klockorna har faktiskt Bluetooth, men det är bara till för att möjliggöra parning med pulsmätaren TomTom släpper som tillbehör.

Löpare, cyklister och simmare – det är vem dessa klockor är designade för. Det är vettigt eftersom det här är aktiviteter som vanligtvis mäter framsteg efter hastighet och avstånd, men om TomTom velat tillgodose ett bredare utbud av idrottare, kunde det ha hittat ett innovativt sätt att göra den där. Hej, det var de som sa att de ville "vara ett varumärkesval för vardagsidrottare", så det borde teoretiskt sett omfatta mycket mer sport.

Det kan fortfarande hända, men det här ser ut att vara lite av en chansning. TomTom vill nästan säkert vara relevant som ett varumärke utanför bilkörning, även om det inte har gått samma väg som andra som har klumpat ihop sig med vissa hushållssysslor med träning och sport. TomTom försökte något som var ungefär så i ett partnerskap med Nike, men det äktenskapet varade helt klart inte för länge.

Men ett annat slags äktenskap ser ut att blomma ut för företaget, och det är där bilkörning möter trafik. TomTom släppte visserligen en ny uppsättning bärbara navigeringsenheter, som kan få fram en kollektiv gäspning från de flesta förståsigpåare, men det ser ut som att det finns något här som kommer att fungera annorlunda.

Det nya flaggskeppet TomTom Go 6000 kommer att ha en 6-tumsskärm, rikare kartor (med 3D-renderingar av byggnader och landmärken) och kommer med gratis livstidskartor och trafikuppdateringar. Återigen, mycket av det har redan gjorts, men den största skillnaden är att trafikuppdateringar har gjorts live förbättrade och är nu gratis under enhetens livstid, inte prenumerationsbaserade, som HD Traffic var tidigare.

För att göra detta har TomTom satt i ett 3G SIM-kort i enheten som kommer att hämta trafikdata från ett nummer av källor TomTom samlar automatiskt ihop och trycker tillbaka ner till din enhet för att placera dig till höger väg. Kickaren är att den här funktionen överskrider gränser, så om du beger dig upp till Kanada eller på väg söderut till Mexiko, kan du använda funktionen där eftersom TomTom betalar roamingkostnaderna. Det är ungefär som den alltid-på 3G-anslutning Amazon använder i ett par av sina Kindle e-läsare, där konsumenter kan ladda ner böcker i vilket land som helst utan att betala för data.

En fartkameralokalisering ingår också här, men den kommer att testas i tre månader för att starta. Tydligen kommer detta att berätta var rödljuskameror och fartfällor kan vara, så att du kan köra därefter och inte ta några chanser. Inget ord om vad en prenumerationsavgift skulle vara för detta efter att 90-dagars provperioden är slut.

Ytterligare tre PND: er avslöjades också. De är alla lika, förutom skärmstorlek. GO 40, GO 50 och G0 60 är 4,3 tum, fem tum respektive sex tum. Dessa tre kommer utan tvekan att vara billigare eftersom de inte har SIM-kortet inbyggt för alltid-på-trafik. Istället måste du para ihop den med din smartphone och utnyttja data från den för att få samma trafikinformation. Det utesluter i stort sett roaming, så det här är verkligen för människor som föredrar att bara ha det för inrikes körning och har dataplanen för att stödja det.

Kartorna ser bättre ut överlag, med mer levande grafik, ett snyggare användargränssnitt och 3D-byggnader ingår. Att söka efter en lokal, en mat eller maträtt du vill äta eller ett landmärke är så mycket enklare med den smartare sökfunktionen.

Regelbundna pendlingar till jobbet, hemmet eller vart du än går kan ändras direkt åt dig automatiskt om livetrafiken vet att du är på väg rakt in i rutnätet. Rutter kan också jämföras för att se om genvägen som TomTom föreslår faktiskt sparar tid. Detta är coolt eftersom din dagliga pendling till jobbet eller hemmet kan variera från dag till vecka, beroende på vad som händer på vägen. Intressepunkter (POIs) kastas in i sökningen också, så att du kan hitta en specifik bank, bensinstation eller stormarknad, till exempel.

För att illustrera poängen med PND-marknaden, sa TomTom att sin egen undersökning visade att 13 procent har navigeringslösningar i instrumentbrädan och att endast nio procent använder sin mobiltelefon för navigering. Upp till 39 procent använder fortfarande bärbara navigeringsenheter, vilket lämnar en enorm marknad av människor som antingen inte har en eller känner att de inte behöver en. TomTom vill ha dessa konsumenter.

Ingen pris- eller speclista släpptes för någon av produkterna, så det är svårt att säga om denna dubbla strategi kommer med en premie att betala. PND: erna förväntas komma till USA under andra kvartalet, med smartklockorna att följa under sommaren efteråt. Några månader efter det kommer vi att veta om TomTom är på rätt väg när det gäller att omarbeta sitt varumärke för att gå längre än att bara navigera förare.

Redaktörens rekommendationer

• Den bästa GPS för din bil
• Amazon sänker TomTom GPS-priserna inför Cyber ​​Monday
• TomTom lanserar ett heltäckande autonomt körsystem på CES 2019