Volvo XC60 är en lätt bil att förälska sig i, dess stilfulla, säkra, praktiska och tack vare sin helt nya turbo-överladdade motor mycket roligt.
Volvo XC60 har varit ute ett tag nu – nästan sex år faktiskt. Men långt ifrån att verka gammal, den här snygga crossovern ser fortfarande ut och känns banbrytande. Det är en mycket smart kombination av skandinavisk modernism med alla praktiska utrustningar och förpackningar som en köpare kan önska sig i en familjeresa.
De enda egenskaperna som sviker XC60:s väl avrundade runabout-status har varit genomsnittliga motorerbjudanden. Men det har förändrats med ankomsten av de helt nya Drive-E-drivlinorna. Äntligen har XC60 de motorer den förtjänar.
Relaterad
- Waymo och Volvo ink kommer överens om att bygga en helt ny elektrisk robo-taxi
- Varför CERNs arbete med Volvos autonoma bilar spelar ingen roll
- 415-hk Polestar-konstruerade drivlinor kommer till 2020 Volvo V60 och XC60
Drive-(wh) Eeeee!
Digital Trends har redan spenderat en hel del tid med Volvos nya Drive-E-motorer. För våra pengar är de några av de bästa små gasmotorerna på marknaden. Förtjusande erbjuder XC60 två Drive-E: T5 och T6.
Min testmodell innehöll den förstklassiga 2,0-liters fyrcylindriga T6:an. Trots sin lilla slagvolym, ger T6 känslan av en mycket större motor, som producerar 302 hästkrafter och 295 pund-fot i vridmoment, tack vare en turboladdare och en kompressor.
Trots att den är lång och crossover-y plattar XC60 enkelt ut svepande kurvor och hänger med i snäva hörn.
Med den utmärkta åttaväxlade automaten i sportläge kan förare verkligen dra röv i denna till synes förnuftiga svensk. Faktum är att jag kan ha vält min hund med g-krafterna... förlåt, Winston.
Dynamiskt är bilen också rolig. Trots att den är lång och crossover-y plattar XC60 enkelt ut svepande kurvor och hänger med i snäva hörn. Jag gillar speciellt styrningen; den är tyngre än sin kusin S60 sedan men kommunikativ och glädjande noggrann.
Kör dock hårt och de 302-skrikande hästarna tenderar att överväldiga framhjulen och göra bilen lite balky och understyrig – och ja, det är helt och hållet ett ord. Om bilen hade fyrhjulsdrift skulle detta inte vara ett problem. Tyvärr erbjuder Volvo dock inte sina nya Drive-E-motorer med AWD.
Trots den överraskande kraften snålar T6 inte med bränsleekonomin. Faktum är att den levererar 22 mpg city och 30 highway – bra för en bil av sin tyngd. Denna ekonomi har dock en premie. Min fullastad pressdemonstrator gick upp i nästan $50 000.
Stil för alla årstider
2015 års XC60 saknar aldrig stil eller klass. Och jag vågar påstå att det är ett av de bästa uttrycken för Volvos nuvarande formspråk. Med den hotande ankomsten av nya XC90 och dess efterföljare kan XC60 vara en av de sista chanserna att komma ombord med det nuvarande utseendet.
Bilens design balanserar dess storlek väl, med den totala effekten är betydande men inte monstruös eller speciellt lastbilsliknande. Jag gillar särskilt de bakre LED-ljusen som går upp på sidan av luckan och de massiva 20-tumsfälgarna.
Normalt är 20-talet reserverade för fordon som Cadillac Escalade, men de ser inte malplacerade ut på XC60. Faktum är att de ger den precis rätt aggressiv touch för att skilja den från de mer konservativt utformade Audi Q5 och BMW X3. När allt kommer omkring är bildesign allvarliga saker för tyskar.
En bil att leva med
Tack vare två långa vägresor tillbringade jag mycket mer tid i XC60 än vad jag normalt skulle göra i en pressdemonstrator, och den levde verkligen upp till utmaningen. Det var bekvämt och lätt att använda. Och jag kände alltid att jag hoppade lite extra i steget när jag gick ut och såg den väntade på mig varje morgon.
Sätena är inte riktigt lika sublima som de i S60, men de ligger fortfarande mil före nästan allt annat.
Sätena är inte riktigt lika sublima som de i S60, men de ligger fortfarande mil före nästan allt annat. Dessutom hjälper den höga körställningen och det snygga instrumentbrädan, som verkar vara gjord av en drakskinn, att kompensera för denna brist.
Tekniskt sett är Volvos Sensus Connect infotainmentsystem inte riktigt lika avancerat som vissa, men det är lätt att använda och attraktivt att titta på.
Interiören är inte bara en trevlig plats att titta på heller. Det finns gott om utrymme i både fram- och baksätet och förvånansvärt mycket lastutrymme. Detta skulle vara en utmärkt bil för familjer, särskilt med tanke på Volvos inbyggda tvåstegs bältesstol och utsökta säkerhetsresultat. XC60 fick ett Top Safety Pick Plus från IIHS och ett femstjärnigt betyg från NHTSA.
Slutsats
Jag förväntade mig inte att gilla XC60 så mycket som jag gjorde. Jag älskar vanligtvis inte crossovers, delvis för att jag bara inte behöver en. Men XC60 är en väldigt lätt bil att bli kär i. Den är snygg och, så länge du inte behöver AWD, en förvånansvärt rolig bil att köra.
Som alla Volvobilar nuförtiden är XC60 också en tour de force i både nytta och säkerhet. Båda faktorerna, ska jag nämna, räknas för mycket i en modern familjebil. Liksom andra Volvos beror dess verkliga problem på att den är dyr. För samma pris finns mer etablerade lyxiga crossovers – återigen, tänk Audi Q5.
Med det sagt tror jag att XC60 kan vara mitt första stopp om jag väntade ett barn eller bara behövde ett extra lastutrymme. Det är precis den rätta blandningen av roligt, stil, säkerhet och funktionalitet för att göra den perfekta familjebilen. Heck, jag skulle nog till och med kunna övertala min fru.
Toppar
- 302 hästkrafter och 31 motorväg mpg Drive-E T6-motor
- Stilren och rymlig interiör
- Mycket bra säkerhetsbetyg
- Laddad med tekniska funktioner
Lower
- Brist på fyrhjulsdrift på Drive-E drivlinor
- Understyrning under hård kurvtagning
Redaktörens rekommendationer
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinerad EV-finhet
- Nya helelektriska Volvo XC40 kommer att ha Android infotainmentsystem
- Ubers nästa självkörande bil, en hattbärande Volvo, kommer att börja testas 2020
- Den kompakta crossovern XC40 kommer att starta Volvos elbilsframgång
- Volvos lyfta V60 Cross Country-vagn snörar på sig vandringskängorna
