Tekniken för autonoma fordon tar sig så långsamt in i vardagen, vilket ger passagerare säkrare åkturer och potentiellt enorma belöningar för företagen bakom den. Även om mycket av fokus ligger på att införliva tekniken i bilar, tror många kommentatorer att förarlösa skyttelbussar kommer att bli den första allmänt använda formen av autonom transport som troligen tar passagerare längs förutbestämda rutter inom stängda anläggningar som flygplatser, stora nöjesställen och universitet campus. Sådana miljöer erbjuder en mer kontrollerad och förutsägbar miljö och erbjuder enklare övervakning medan plattformen fortfarande är i sin linda.
Från och med i höst, University of Michigan kommer att rulla ut två helautomatiska, helelektriska bussar för att skjutsa studenter runt dess norra campus.
Rekommenderade videor
Pendelbussen med 15 platser är byggd av ett franskt företag Navya, som stadigt har finslipat sin autonoma teknologi efter försök i Las Vegasoch Schweizbland annat.
Navyas fordon har lidar, som använder osynliga laserstrålar för att hjälpa till att förstå den omgivande miljön, GPS för positionering, samt ett antal kameror ombord och Wi-Fi-kommunikation för att samla in data som genereras under drift.
Relaterad
- Cruises robotaxel har kört 1 miljon mil helt förarlös
- Inne i labbet lär Volkswagens pånyttfödda buss hur man kör själv
- Se när en autonom Mobileye-prototyp navigerar på gatorna i München
Fordonen distribueras som en del av ett avtal med Mcity, universitetets 32-acre testning anläggning där ingenjörer från olika företag kan använda sin autonoma fordonsteknologi dess steg.
Huei Peng, chef för Mcity och professor i maskinteknik vid University of Michigan, kommenterade den nya förarlösa pendeltjänsten, "Detta Den första automatiserade pendeltrafiken någonsin på campus är ett kritiskt forskningsprojekt som kommer att hjälpa oss att förstå de utmaningar och möjligheter som denna typ av mobilitetstjänsten och hur människor interagerar med den", och tillägger, "Pendlarna kommer att förstärka [universitetets] upptagna campusbuss för att ge ett annat mobilitetsalternativ."
De autonoma fordonen kommer att trafikera en två mil lång rutt mellan Lurie Engineering Center och North Campus Research Complex på Plymouth Road. De kommer förbi ungefär var tionde minut och kommer att erbjuda gratisturer till studenter och personal.
Mcity hoppas kunna samla in massor av användbar information om passagerarnas reaktion på att åka i ett förarlöst fordon "som ett sätt att mäta konsumenternas acceptans av tekniken", och den är också intresserad av reaktionerna från andra på vägen som cyklister och fotgängare.
Medan den stora majoriteten av förarlösa skytteltjänster involverar små bussar som transporterar ett dussintal passagerare, kan vi inte låta bli att påminnas om den mycket större autonom buss som Kina satte på vägen för ett par år sedan. Vi är inte säkra på hur det går, men vi förväntar oss inte att se den utbredda användningen av autonoma bussar av den storleken någon gång snart.
Redaktörens rekommendationer
- Stora förarlösa bussar betjänar nu passagerare i Skottland
- Se hur folk reagerar på sin första tur i GM Cruises förarlösa bil
- Miljondollar förarlös racingutmaning kommer till Indianapolis
- Denna självkörande racerbil kunde ha klarat sig med en förare
- GM Cruise nickade för att testa helt förarlösa bilar i San Francisco
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
