Men bara för att de måste erbjuda mer effektiva fordon betyder det inte att de också kan minska effekten. Egentligen är det tvärtom. Tillsammans med effektiva motorer erbjuder biltillverkarna också ständigt ökande mängder hästkrafter. Och det är denna maktstrid som snabbt har förvandlats till den största kapprustningen sedan det kalla kriget.
Rekommenderade videor
Eldrift, vätgas och plug-in-hybridteknik lyser alla i slutet av den ökända bränsleekonomistunneln... men det är en lång tunnel. Så vad kommer att hålla bilvärldens hand tills dess? Ett ord: turboladdare.
En gång i tiden var det exklusivt för otroligt långsamma dieslar och importprestanda, turboladdare blir nu vanliga på allt från exotiska bilar till familjebilar. Det beror på att dessa turbo tillåter motorer att förbränna sitt bränsle mer effektivt, vilket ger både mer kraft och, i vissa fall, förbättrad effektivitet.
Vissa biltillverkare har insett dessa fördelar, och 2015 kommer några av dem att dyrka vid turbons altare, vilket gör det till det inofficiella "turboladdarens år".
1. Acura
Den stora nyheten från Hondas lyxarm är den nya superbilen NSX. Denna efterlängtade ersättare för den första riktiga japanska superbilen kommer inte att använda en gauche 10- eller 12-cylindrig motor av storleken på en Kei-bil. Istället kommer den att använda en ödmjuk 3,6-liters V6 … med två stora turbos skruvade på den.
Denna superbil med liten slagvolym kan ha så många som 600 Ferrari-ödmjukande hästkrafter och kan visa vägen framåt, inte bara för Acuras prestandabilar utan även för superbilar i allmänhet. När allt kommer omkring, varför bry sig om att använda en gigantisk, tung motor, när en lätt sexcylindrig kan ge samma prestanda?
2. Volvo
För 2015 sätter Volvo på sitt bästa Oprah-intryck: ”Du får en turbo! Och du får en turbo!” Denna storhet är tack vare Volvos nya Drive-E-motorfamilj. Denna samling av 2,0-liters fyrcylindriga motorer använder ett brett utbud av både turboladdare och kompressorer för att leverera V6- och V8-effektnivåer, samtidigt som de håller uppe bränsleekonomin.
Om det inte var tillräckligt turbo för Volvos kunder planerar den svenska biltillverkaren också att släppa en trecylindrig turboladdad pintsize. Den lilla motorn kanske inte når USA, men de elektriskt drivna turboladdarna som Volvo experimenterar med bara kan – och det är spännande. Volvos elektriskt turboladdade testfordon levererar 450 hk från en liten 2,0-litersmotor, vilket gör att Acuras V6 ser enorm ut.
3. Cadillac
Cadillac och V8:or gillar bara fyrverkerier och den fjärde juli från företagets massiva 500 kubiktums V8 i 1970-talet till Northstar V8s på 90-talet, den amerikanska lyxbilstillverkaren har alltid haft en känsla för åttacylindriga motorer. Det håller dock på att förändras. Både nya ATS och CTS använder en rad mindre fyr- och sexcylindriga motorer, och dess senaste prestandabilar i V-serien gör bytet också.
Den nyligen debuterade ATS-V har en imponerande dubbelturbo V6 med 455 hk och 445 pundfots vridmoment. Men det kan bara vara början.
Cadillac har meddelat att ATS-V: s storebror, den helt nya CTS-V, kommer att debutera på Detroit Auto Show i januari. Den nya CTS-V skulle kunna köra en turboladdad V8. Eller den kanske tänker mindre med en ännu mer aggressivt trimmad och turboad V6.
Oavsett vilket visar Cadillac att den är villig att försöka slå tyskarna i deras turboladdade eget spel.
4. Vadställe
Få biltillverkare har anammat turboladdning mer än vadd. Den blå ovalen kommer att slå en EcoBoost-logotyp på allt som står still tillräckligt länge. Men 2015 tar det det verkligen till nästa nivå.
Stödpelaren i den nya F-150-serien kommer att vara inte ett utan två EcoBoost-alternativ: en 3,5-liters och en 2,7-liters. 2,7-liters är särskilt imponerande, kan leverera ett vridmoment på 375 pundfot och en dragkapacitet på 8 500 pund.
Ford börjar också gå mot turboladdad kraft i sina prestandafordon. Nya Mustang har en 300-hk EcoBoost-fyrcylindrig som tillval, vilket kan vara det roligaste alternativet i sortimentet. Och det är inte allt; Det finns rykten om att nästa generations Ford GT också kommer att drivas av en EcoBoost-motor.
5. Audi
Ingen tysk biltillverkare har anammat tvångsinduktion med samma passion som Audi. Nuförtiden är det nästan omöjligt att hitta en bil som bär de fyra ringarna som inte har minst en turbo. Och de som inte har turbo har kompressorer.
Nästa stora steg blir vilken kraftkälla som än finns på nästa R8. Audi kommer inte att tillåtas att sätta upp den V10-drivna Lamborghini Huracan som andra generationens R8 kommer att baseras på. Så det betyder att den nya R8 sannolikt kommer att få sin kraft från – du gissade rätt – turboladdare. Räkna med att se en version på 600+ hästkrafter Audis prisbelönta 4,0-liters TFSI V8 – som den under huven på sitt Prologue-koncept.
Slutsats
Under 2015 kommer det att pratas mycket om elbilar, vätgasbilar och all möjlig annan ny teknik. Bilvärlden kommer dock att definieras av turboladdning. Allt från entreprenörers lastbilar till playboys superbilar kommer att få sitt "go" från turboladdade motorer.
Vad detta betyder för konsumenterna är att deras familjesedaner kan erbjuda mer kraft än superbilar för ett decennium sedan samtidigt som de uppnår bättre effektivitet än tidiga hybrider. Så visst kan produktionsbilar av vätgas vara här, men 2015 kommer att vara turboladdad.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
