Volvo Lastvagnar - Vår första kommersiella autonoma transportlösning
Volvo har tagit ett betydande steg framåt med sin självkörande lastbilsteknik efter att ha färgat den första kommersiella affären någonsin som sätter sitt autonoma fordon - eller sex av dem, för att vara exakt - i handling.
Rekommenderade videor
Den svenska biltillverkaren har tecknat ett avtal med det norska gruvföretaget Brønnøy Kalk som kommer att se förarlösa Volvolastbilar transportera kalksten längs en tre mil lång sträcka mellan en gruva och en hamn.
Testning av installationen med en säkerhetsförare har redan påbörjats och systemet siktar på att bli fullt operativt någon gång under 2019.
Relaterad
- Är Tesla Full Self-Driving värt det?
- Tesla hoppas att fullständig självkörande beta kommer att finnas tillgänglig globalt i slutet av 2022
- Hur en stor blå skåpbil från 1986 banade väg för självkörande bilar
Som du kan se i videon ovan, när den autonoma lastbilen når gruvan, är den fylld med den krossade kalkstenen. Den följer sedan en förutbestämd rutt längs en väg som tar den genom flera tunnlar tills den når hamnen, där den automatiskt överför sin last till ett väntande fartyg.
Volvo har redan testat sin autonoma lastbilsteknik för sockerrörsskörd i Brasilien, och sophämtning i Sverige. Men med sin första kommersiella satsning lanserar Volvo en plattform som lyfter bördan av dyra lastbilar inköp, istället erbjuder en fullständig transporttjänst som debiteras enligt varje ton kalksten framgångsrikt levereras.
"Det är spännande att nå denna punkt där vi introducerar autonoma lösningar," Sasko Cuklev, chef för autonoma lösningar på Volvo Lastvagnar, sa i en release. "Genom att arbeta i ett begränsat område på en förutbestämd rutt kan vi ta reda på hur vi får ut det bästa av lösningen och skräddarsy den efter specifika kundbehov."
Cuklev tillade: "Detta handlar om att samarbeta för att utveckla nya lösningar, vilket ger större flexibilitet och effektivitet, samt ökad produktivitet."
Claes Nilsson, vd för Volvo Lastvagnar, föreslog att dess system har förmågan att "möta våra kunders utmaningar både när det gäller säkerhet, tillförlitlighet och lönsamhet."
Visserligen är den korta, händelselösa rutten knappast krävande för Volvos förarlösa lastbil, men det är precis så vi förväntar oss att se teknologin för autonoma fordon gradvis ta sig in i verkliga verksamheter. Förutbestämda rutter i stängda områden, vilket förutom lastbilsverksamhet kan inkluderar även transferservice, ger en utmärkt testbädd för tekniken, samtidigt som de tillåter företag att lansera fullfjädrade tjänster – som Volvos. På liknande sätt förväntas den utbredda användningen av förarlösa bilar på allmänna vägar komma i första hand i form av robottaxi och leveranstjänster för måltider och specerier.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Vad är skillnaden mellan Tesla Autopilot och Full Self-Driving?
- Poliser förvirrade när de kör över en tom självkörande bil
- Vi vet nu hur den självkörande Apple Car kan se ut
- Tesla drar senaste Full Self-Driving beta mindre än en dag efter release
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
