Det är en allmän uppfattning att amerikaner inte gillar stationcars, och amerikanska försäljningssiffror tenderar att bekräfta det. Men jag misstänker att vår motvilja mot vagnar mest baseras på gamla minnen av långa eländiga roadtrips i baksätet på familjens lastbilschaufför, instängd bredvid din lillebror som alltid var bilsjuk. Konstigt nog har samma köparpublik som tackar nej till stationcaren gjort kompakta crossover-SUV: ar till det största marknadssegmentet i Amerika. Och låt oss vara ärliga: för det mesta är en crossover bara en vagn med högre åkhöjd och lite extra pansar.
Det är för länge sedan dags att kasta bort föråldrade fördomar och ge den ärevördiga kombibilen ett fräscht utseende. Som en kandidat för ditt övervägande föreslår jag Volvo V60 Cross Country.
En elegant bil
"Våra kunder vill ha ett robust utseende, men de vill ha en elegant bil, inte en SUV. Vi försöker hålla linjen ganska skarp”, säger Lex Kerssemakers, VD för Volvo Cars USA.
Relaterad
- 2022 Volvo V90 Cross Country första körrecension: Android ombord
- Ubers nästa självkörande bil, en hattbärande Volvo, kommer att börja testas 2020
- Volvos lyfta V60 Cross Country-vagn snörar på sig vandringskängorna
För att leverera den eleganta bilen i exakt önskad form erbjuder Volvo nu tre versioner av V60-vagnen. Köpare kan välja mellan en grundläggande framhjulsdrift, ett fyrhjulsdriftssystem designat för gatu- och motorvägsbruk och nu den nya Cross Country-modellen.
Jeff Zurschmeide/Digital Trends
För att överbrygga klyftan mellan V60 AWD och XC60 crossover, lade Volvo till några viktiga funktioner för att göra V60 Cross Country lite tuffare. Mest märkbart är att Cross County åker mer än en halv tum högre än den grundläggande V60. Det låter kanske inte så mycket, men det räcker för att du kan se skillnaden. När du kopplar ihop åkhöjden med aggressiva hjulhusskydd och lite mer rockerpanelskydd känns Cross Country igen med en blick.
Det finns några fler skillnader i inredningen, och du får 18-tumshjul istället för de 17-tumshjul som finns på de vanliga modellerna, men det viktiga är vad som händer under huden.
Standardisering på Drive-E
Nya Cross Country är den första V60 med AWD som får Volvos Drive-E-motor. Drive-E introducerades för 2015 års modell med tre olika versioner av samma 2-liters 4-cylindriga motor. T5 använder en turbo för att uppnå 240 hästkrafter och 258 pund-fots vridmoment. T6 innehåller både en turbo och en kompressor och levererar 302 hästkrafter och 295 pundfot. Det finns också en specialversion av T6-motorn som är klassad till 362 hästkrafter och 347 pundfot, endast tillgänglig på halo Polestar-fordon. Alla Drive-E-motorer använder en 8-växlad Geartronic automatlåda tillverkad i Japan av Aisin Seiki.
Vår motvilja mot vagnar är förmodligen baserad på gamla minnen av eländiga roadtrips i familjens lastbilsbil, instängd bredvid din bilsjuke bror.
T5 är den enda motorn som erbjuds med V60 Cross Country, men köpare som väljer den heta V60 AWD R-Design kommer att få T6-motorn, och Polestar V60 är också tillgänglig om du vill spendera lite mer pengar.
Standardisering på Drive-E är anmärkningsvärt eftersom tills 2017-modellerna kom ut var Drive-E-motorer endast tillgängliga på FWD-bilar. Volvos AWD-kunder var begränsade till den sista generationens uppsättning motorer, som erbjöd jämförbar effekt men saknade bränsleekonomin hos deras Drive-E-efterföljare. 2017 V60 Cross Country levererar en EPA-uppskattad 22 mpg i staden och 30 mpg på motorvägen.
Volvos AWD-system är en femte generationens Haldex-design, vilket innebär att det huvudsakligen är ett framhjulsdrivet system som aktiverar en elektrohydraulisk koppling när traction control-systemet upptäcker början av hjulspinn. När det väl har aktiverats kan Haldex-systemet skicka upp till 50 procent av vridmomentet till bakhjulen. Systemet aktiveras automatiskt när du står stilla, så att flytta ut kopplar alltid in alla fyra hjulen. När du väl flyttar är Volvos AWD-inkoppling så smidig att du nästan aldrig kommer att känna att det kommer in i spelet.
Det är värt att nämna att alla Cross Country-modeller inkluderar Volvos Hill Descent Control-system. Du aktiverar systemet med en knapp på instrumentbrädan och sedan använder du bara gaspedalen för att kontrollera nedstigningshastigheten, som kommer att vara långsam men kontrollerad. Du behöver aldrig röra bromspedalen.
Säkerhet ingår
Volvo har satt som mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en ny Volvo år 2020. Det är en ambitiös utmaning, särskilt i en värld där ansvarsskyldighet avskräcker uttalanden som är ägnade i marken. Men om någon biltillverkare kunde uppnå noll dödsfall skulle det vara Volvo.
V60 Cross Country är redan på god väg, med en lång lista med standardsäkerhetsfunktioner inklusive allt det vanliga kontrollassistans plus City Safety, som kan stoppa bilen i tid för att undvika en frontal- eller svängkrock i hastigheter upp till 31 mph. Det förutsätter att föraren inte gör något för att förhindra kraschen, vilket är fallet ungefär halva tiden. Över 31 mph kommer kollisionen att mildras om den inte helt undviks.
V60 Cross Country har bara två utrustningsnivåer – bas och platina. Platinadetaljer inkluderar två säkerhetsrelaterade paket som är valfria på basmodellen, som paketen Convenience och Technology.
Bekvämlighetspaketet ger dig backupkamera, nyckelfri start, Homelink garageportkontroll och möjligheten att anpassa din servostyrning. Teknikpaketet är dock där den seriösa säkerhetsutrustningen kommer in, med adaptiv kryssning, kollisionsvarning framåt och autobromsning, detektering av fotgängare och cyklister och autobromsning, filbytesvarning, vägskyltinformation och en körsträcka varna.
Dödvinkelövervakning är ett helt separat paket i Cross Country, och det kostar extra på båda trimnivåerna. Utöver de grundläggande döda vinklarna får du även parkeringshjälp fram och filbyte sammanslagningshjälp, som helt enkelt är en förlängning av varningssystemet för döda vinkeln för att upptäcka trafik som kommer upp på bilen.
Inre komfort
2017 års Volvo V60 Cross Country-interiör har inte förändrats mycket från tidigare år eller från de vanliga V60-modellerna. Det är OK, eftersom Volvos interiör redan var bland de mest bekväma på marknaden. Volvos säten är stödjande utan att vara hårda, och snyggt förstärkta för att hålla dig på plats även när du studsar på en obanad väg. Rattens läge är fullt justerbart och den övergripande körergonomin är utmärkt.
För att överbrygga klyftan mellan V60 AWD och XC60 crossover, lade Volvo till några nyckelfunktioner för att göra V60 Cross Country lite mer robust.
V60 Cross Country är en medelstor bil, men det är en rymlig mellanstorlek, med gott om utrymme mellan föraren och framsätespassageraren. Oavsett vilken trimnivå du väljer kommer V60 att ge dig 43,8 kubikfot lastkapacitet. Kommer du ihåg att vi pratade om kombibilar och varför du ska ge dem en chans? Det är här det händer. Köper du S60 sedan på samma plattform får du bara 12 kubikfot för din last. Om du vill göra bättre ifrån dig än V60 måste du hoppa upp till den betydligt större SUV: n XC60.
Volvo ger dig också en väldigt tyst hytt, med ett snyggt ljudsystem. Platinaköpare får det uppgraderade Harman Kardon-stereosystemet med 12 högtalare, men ärligt talat är Volvos basljudsystem mer än tillräckligt med 8 högtalare och ditt val av alla vanliga musikkällor. Volvos Sensus Connect-anslutning och appstödsystem ingår som standardutrustning på alla V60 Cross Country-modeller.
Den sista anmärkningen om interiörer är att Climate-paketet är valfritt, men verkligen nödvändigt om du vill ha uppvärmda fram- och baksäten, uppvärmd ratt och den där snygga invändigt uppvärmda vindrutan.
Tekniken skulle kunna förbättras
Det är ingen överdrift att säga att V60 Cross Country har alla tekniska klockor och visselpipor du kan önska. Om du väljer ut bilen får du navigering, media, backupkamera, start/stopp, varning för filavvikelse och varning för parkeringsavstånd. Det finns telefonsupport och en Wi-Fi-hotspot (med dataabonnemang) som en del av Sensus Connect.
För att kontrollera allt detta är Volvos mittstack en äkta vattenfallsdesign, med ett litet förvaringsfack bakom klimat- och infotainmentreglagen. Det finns fortfarande en telefonknappsats i mitten, som kan se gammaldags ut men visar sig vara väldigt bekväm. Klimatkontrollerna är lika lätta att använda: det finns en liten person gjord av knappar och du trycker bara på knapparna som motsvarar de delar av din kropp som du vill ha värmt eller kylt.
Jeff Zurschmeide/Digital Trends
En nyckelfunktion är att kontrollerna för motorstart/stopp, körfältsavvikelse och parkeringshjälp finns i mitten. Det betyder att alla funktioner som börjar irritera dig, till exempel varningar för filavvikelse när du är på en smal väg, kan stängas av med en knapptryckning, snarare än att navigera en rad menyer.
En sak som skulle kunna förbättras på V60 Cross Country är den lilla skärmen. Skärmen mäter 7 tum, men verkar mindre. Du får inte en bra kartvy när navigeringen också visar annan information, och brist på skärmfastigheter gör det svårare att få en bra orientering. Dessutom måste du använda rattkontrollerna eller mittstackknapparna för att navigera i systemen. De helt nya Volvos i 90-serien har ett mycket större pekskärmsgränssnitt som fungerar mycket bättre.
Ute på vägen
Du kan ägna lång tid åt att prata om all teknik under huven och i instrumentbrädan, men det verkliga testet för vilken bil som helst är att få ut den på vägen, och i det här fallet också från trottoaren.
När du får V60 ut på gatan eller motorvägen kan du se hur väl Drive-E-motorn fungerar med den 8-växlade växellådan. Kraften är alltid tillgänglig, från en stående start till den kritiska förmågan att passera motorvägar. Cross Countrys 7,9-tums markfrigång betyder att du har bra sikt över vägen utan att känna att du sitter på ett torn.
Du kan ägna lång tid åt att prata om all teknik, men det verkliga testet för vilken bil som helst är att få ut den på vägen, och i det här fallet också från trottoaren.
En stor fördel med att köra Cross Country istället för en SUV är att V60:n svänger som en bil. En del av Volvos stabilitets- och dragkontrollsystem är Corner Traction Control, som hjälper till att minska understyrning genom att applicera vridmoment på de yttre hjulen i ett hörn. Det hjälper V60 att känna sig tät och självsäker i mitten av hörnet, och speciellt när du accelererar ut ur ett hörn. Naturligtvis finns det en motsvarande aktiv girkontroll för att hjälpa till att kontrollera överstyrningen också. Det är bra att veta att dessa system fungerar för dig, även om du förmodligen aldrig kommer att märka att de fungerar. V60 Cross Country går precis dit du pekar den.
Komforten i kupén kommer tillsammans med prestanda-lyx kördynamik för att ge dig en bil som du kan köra långa sträckor utan att känna dig trång eller onödigt trött. På lanseringseventet tillryggalade vi rutinmässigt flera hundra mil och upp till 6 timmar om dagen i bilarna, och vi kom ut och kände oss lika bra som när vi startade.
När du hamnar i terrängen – eller åtminstone utanför trottoaren – kommer du att märka att den ökade åkhöjden på Cross Country ger V60-fjädringen mer utrymme att röra sig och suga upp gupparna. Det bästa beröm du kan ge Cross Country är att det gör att köra en grusväg till en no-brainer. Gå bara.
Ska du vara upphetsad?
2017 Volvo V60 Cross Country börjar på $42 695 för bastrimmet. Det ger dig 240 hästkrafter T5-motorn, 8-växlad automat, AWD och den fina interiören. Om du hoppar upp till $46 345 för Platinum-trimmet får du Technology and Convenience-paketen, plus den fina Harman Kardon-stereon och några andra funktioner.
För att sammanfatta, med V60 Cross Country-vagnen får du all prestanda, säkerhet och komfort som en sedan, plus mycket bättre lastkapacitet. Du får också kapaciteten och bekvämligheten hos en crossover, allt inbyggt i en riktigt elegant bil. Volvo vagnar har fått en trogen följare i decennier. Kanske är det dags att ge V60 en seriös look?
Toppar
- Bra motorval
- Komfort på översta hyllan
- Stationcar nytta
- Förbättrad bränsleekonomi
- Kapabel AWD
Lower
- Navigations-/infotainmentsystemet behöver uppdateras till 90-serienivå
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Volvo C40 Recharge first drive review: EV fashion statement
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinerad EV-finhet
- 415-hk Polestar-konstruerade drivlinor kommer till 2020 Volvo V60 och XC60
- Volvos vision för framtiden placerar dig i denna privata förstklassiga transportkapsel
