Samlingen är inrymd i en femvåningsbyggnad som ståtar med glasväggar och spegeltak. Det är inte att förväxla med det officiella Volkswagen-museet, som ligger på andra sidan av företagets hemstad. ZeitHaus hyllar historia, design och teknik genom att visa upp modeller som har satt outplånliga spår om bilens utveckling, oavsett om de tillverkades av Volkswagen eller inte Grupp.
En del av de utställda bilarna har omsorgsfullt restaurerats, medan andra helt enkelt är vackert bevarade. Vissa är enstaka designstudier, och andra är en av en miljon eller fler. Oavsett vilket är en majoritet av dem fullt fungerande och används regelbundet i klassiska bilrallyn och andra evenemang i Tyskland och utomlands. Det finns något för varje entusiast, oavsett om du gillar Cord 812 eller Autobianchi A112. Mångfald är det som gör ZeitHaus till det mest besökta bilmuseet i världen.
Vi har pekat ut tio av de mest anmärkningsvärda bilarna som för närvarande visas i ZeitHaus-museet. Observera dock att Volkswagens samling inkluderar långt över 200 bilar som roteras in och ut ur museet regelbundet. Med andra ord, om du besöker Autostadt om ett år kan museet se helt annorlunda ut.
1886 Benz Patent-Motorwagen
1 av 3
Byggd 1886, Patent-Motorwagen är allmänt hyllad som det första fordonet designat från grunden för att använda en förbränningsmotor. Bilar som byggdes innan det var helt enkelt motordrivna hästvagnar. Uppfinnaren Karl Benz fick tyskt patentnummer 37435 för sin skapelse, vilket förklarar dess namn.
Motorwagen drevs av en horisontellt monterad, encylindrig motor med en slagvolym på 984cc. Den gjorde lite under en hästkraft vid 400 rpm, tillräckligt för att skicka Patent-Motorwagen upp till en topphastighet på 10 mph. Medan trehjulingen förblev en prototyp, är det bilen som alla nuvarande medlemmar i Mercedes-Benz-serien spårar sina rötter till. Exemplet som visas i ZeitHaus-museet är en kopia av originalet, som har funnits i Münchens Deutsches Museum sedan 1906.
1937 Cord 812 S/C
Kistnosen Cord var en ikon för amerikansk bildesign under 1930-talet, men det är inte där dess inflytande slutar. Det var den första serietillverkade modellen med infällbara strålkastare, och den första bilen som kom som standard med radio.
Det var lika innovativt under huden. Den innehöll en 4,7-liters V8-motor som använde en kompressor för att göra 170 hästkrafter vid 3 500 rpm. Kraften överfördes till framhjulen, en konfiguration som var praktiskt taget ovanlig på den tiden, särskilt för en dyr, high-end sedan. Bara 134 exempel av Cord 812 S/C byggdes.
1938 Porsche Type 60
1 av 3
1935 gav Tyskland ingenjör Ferdinand Porsche i uppdrag att utveckla en folkbil som kunde sätta nationen på hjul. Det behövde vara enkelt, effektivt och prisvärt. Porsche byggde de första testbilarna 1936, och han tillverkade de första förproduktionsmodellerna av vad som senare skulle bli Volkswagen Beetle 1938.
Dessa förproduktionsbilar kallades internt för Porsche Type 60. De var väldigt nära den vanliga produktionen Beetle, ända ner till den delade bakrutan och den luftkylda fyrcylindriga motorn monterad på baksidan.
1939 Bugatti Typ 57SC Atlantic
1 av 3
Bugatti Type 57SC Atlantic är en av de mest åtråvärda bilarna som det franska märket någonsin har tillverkat. Den var anmärkningsvärt aerodynamisk och stoltserade med en vingformad kropp inspirerad av flygvärlden, en rakad vindruta och fenor. Karosspanelerna var gjorda av aluminium och nitades ihop för hand.
57SC Atlantic var en superbil. Den använde en 3,3-liters åttacylindrig motor trimmad för att leverera 200 hästkrafter vid 5 500 rpm, delvis tack vare en kompressor. Den kunde nå en topphastighet på 124 mph, vilket var häpnadsväckande på 1930-talet. Då var det lika imponerande att se en 57SC Atlantic-explosion som att se en Chiron idag – och det var mycket mindre sannolikt att det skulle hända, eftersom bara fyra exemplar byggdes.
1945 Tatra 87
1 av 3
Tatra 87 introducerades 1936 och var den första bilen som designades i en vindtunnel. Den hade följaktligen en luftmotståndskoefficient på 0,36 – för att sätta den siffran i perspektiv uppnådde en Ferrari Testarossa samma siffra 1986.
87:ans design kännetecknades av tre strålkastare, en omslutande vindruta bestående av tre separata glasbitar och en massiv fena på baksidan. Kraften kom från en 3,0-liters luftkyld V8 monterad bakom kupén, en konfiguration som levde kvar i decennier i andra Tatra-modeller efter att 87:an fasades ut.
Citroën DS 1955
1 av 3
Citroën DS var en av de mest avancerade bilarna när den gjorde sin offentliga debut under 1955 års upplaga av bilmässan i Paris. Utvecklad för att ersätta Traction Avant, stack den ut med en mycket futuristisk design och ett nytt hydrauliskt fjädringssystem som gav en ytterst bekväm körning, även på tuffa vägar. Citroën fick över 79 000 beställningar på DS när Parismässan stängde dörrarna flera dagar senare.
Chefer valde att namnge Citroëns flaggskepp sedan DS eftersom bokstäverna uttalas "déesse" på franska, ett ord som bokstavligen översätts till gudinna. DS fick en mindre ansiktslyftning 1967 som tog med riktade strålkastare, och den förblev i produktion till 1975. Det var en så inflytelserik bil att den nyligen skapade sitt eget märke.
1955 Volkswagen Beetle
1 av 3
Volkswagens Beetle fick en tuff start, men försäljningen tog snabbt fart i Europa, i USA och till och med så långt som till Brasilien och Australien. Beetle blev en av bilindustrins största framgångshistorier på bara några korta år.
Den miljonte skalbaggen monterades 1955. För att fira tillfället byggde Volkswagen en speciell engångsbagge med en iögonfallande guldlackering och diamanter inkapslade i båda stötfångarna, båda löpbrädorna, frontstrålkastarramen och nästan varje del av trim. Behandlingen fortsatte invändigt med rosa klädsel.
1965 Austin 850
1 av 3
Den ursprungliga Mini bar dussintals namn under sin långa, lysande produktionsserie. På 1960-talet var Austin 850-varianten den sorten som brittiska köpare var mest benägna att köra hem i efter att ha besökt en återförsäljare med en blankocheck i handen.
Exemplet som visas i ZeitHaus-museet är speciellt eftersom det är den miljonte Mini som produceras. Den byggdes i februari 1965, bara sex år efter att modellen först började säljas. Austin valde att fira milstolpen på ett mer lågmält sätt än Volkswagen, och minnesmärket Mini är till stor del i lager med undantag för en metallplatta på höger framskärm.
1968 EMPI Imp
1 av 3
EMPI Imp var inte den första Volkswagen-baserade sandbuggyn; den äran går till Meyers Manx. Det var dock den första vagnen som byggdes av en leverantör som officiellt var knuten till Volkswagen. Imp erhöll gatujuridisk certifiering i Tyskland, vilket var lättare sagt än gjort, och den tillverkades av Karmann både som ett kit och som en komplett bil.
Som nästan alla barnvagnar använde EMPI Imp en lätt kompositkropp som släpptes på en Beetle-panna. Det fanns praktiskt taget inga mekaniska modifieringar att rapportera, vilket innebär att Imp var utrustad med en Beetle-källan luftkyld 1,5-liters platt-fyra motor trimmad för att producera 44 hästkrafter. Intressant nog var varvräknaren integrerad i huven.
2007 Volkswagen GTI W12-650
1 av 3
GTI W12-650-konceptet är fortfarande den snabbaste och mest kraftfulla Golf som någonsin byggts av Volkswagen. För att skapa den skickade ingenjörer den bakre bänken tillbaka till reservdelsbehållaren och ersatte den med en dubbelturboladdad 6,0-liters W12-motor med 650 hästkrafter (därav dess namn) och 553 pundfots vridmoment. Boltad till en sexväxlad automatisk växellåda skickade den 12-cylindriga W12-650 från noll till 60 mph på 3,7 sekunder.
W12-650 var lättare, lägre och mycket bredare än en standard GTI. Den mottogs väl av pressen och av entusiaster, och många trodde att Volkswagens ledning skulle godkänna den för en begränsad produktionsserie; galnare koncept har trots allt väckts till liv tidigare. Men det förblev i slutändan en engångsmodell.
Ronan Glon är en amerikansk bil- och teknikjournalist baserad i södra Frankrike. Som en långvarig bidragsgivare till Digital...
- Bilar
De bästa EV-laddare för hemmet nivå 2
När du tog hem ditt glänsande nya elfordon kom det med en laddningssladd för hemmet. Men det var troligen en nivå 1-laddare, som bara kan lägga till två eller tre mils räckvidd per timme. Att uppgradera till en EV-laddare på nivå 2 kan tredubbla den hastigheten – eller mer – och ge dig en mängd olika alternativ för att sänka din elräkning och förlänga bilens batterilivslängd.
Med andra ord är det nu lätt att hålla din bil laddad utan att någonsin behöva köra till en DC-snabb laddstation såvida du inte är på en bilresa -- se till att din bil stannar fullt ut vid daglig användning laddad.
- Bilar
De bästa webbplatserna för begagnade bilar 2023
Elbilar säljer som smör, och som sådan kan det kännas som att det är lite svårt att få tag på en. Lägg till det faktum att de flesta anständiga elbilar kostar mer än $40 000, så kanske du upptäcker att en begagnad bil är mer övertygande än någonsin. Att handla begagnat är ett bra alternativ till långa väntelistor och höga priser, och en begagnad elbil kan till och med vara berättigad till skatterabatt om du läser det finstilta.
Men var ska man leta för att hitta en?
- Bilar
Volvo EX30 pris, sortiment, releasedatum, specifikationer och mer
Marknaden för budgetbilar håller på att värmas upp på allvar. Även om det visar sig att Chevrolet Bolt EV inte är lång för den här världen, finns det en ny billig elbil i stan, och den kommer att göra mer prisvärda elbilar mycket mer eleganta. Volvo EX30 "liten SUV" har ännu inte släppts för allmänheten, men redan överväger många elbilshandlare den för sin nästa bil, med tanke på dess låga pris, solida räckvidd och snygga design.
Nyfiken på Volvo EX30? Vi har hållit ett öga på EX30:s tillkännagivanden och release, och kan inte vänta på det heller. Här är allt vi vet om Volvo EX30 hittills.
Volvo EX30 pris
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
Digital Trends Media Group kan tjäna en provision när du köper via länkar på våra webbplatser.
