Volvo har återuppfunnit sin image under det senaste decenniet, tagit sina bilar från tuffa till snygga och hållit jämna steg med den tekniska utvecklingen. Nu försöker den göra det igen.
2024 Volvo EX90 är den svenska biltillverkarens nya flaggskepp – och den är elektrisk. Denna treradiga, sjusitsiga SUV innehåller all Volvos senaste infotainment- och säkerhetsteknik, så dess elektriska drivlina är ett viktigt uttalande om Volvos engagemang för att bli helelektrisk i framtiden.
EX90 är inte en fristående elbil. Dess design och teknik kommer att sätta tonen för framtida Volvos. Affärsfallet är inte heller EV-specifikt. EX90 har samma formfaktor som Volvos populära XC90 SUV, som den förbättrar i teknik. Volvo försöker inte bevisa att den kan tillverka en elbil; det har redan gjorts med XC40 Recharge och C40 Recharge. Det är bara att försöka göra en bra bil.
"Det finns inga jippon i EX90." Det sa Volvo Cars vd Jim Rowan i en keynote vid EV: s avslöjande i Stockholm. "All teknik som finns finns där av en anledning." Och pojke, finns det mycket av det.
Snyggt och hållbart
EX90 är en konventionell SUV-design med de skarpa kanterna rakade bort. Det finns inte ens en antydan till ett galler, dörrhandtagen sitter i jämnhöjd med karossen och hjulen har mjuka insatser mellan ekrarna. Det är allt för att hjälpa till att minimera det aerodynamiska motståndet - en viktig faktor för en EV, eftersom det hjälper till att öka räckvidden.
Resultatet är en luftmotståndskoefficient (Cd) på 0,29, jämfört med 0,33 för nuvarande Volvo XC90 treradig SUV (lägre siffror är bättre). EX90 är inte den halaste elektriska SUV som finns; Mercedes-Benz EQS SUV har en 0,26 Cd. Men Volvos designers behöll en mer traditionell SUV-form, i linje med bensinen Volvo XC90, utan att tillgripa Jell-O-formen på Mercedes.
"Profilen och lite av planvyn är lite rundare än vi kanske har gjort tidigare", säger Volvos exteriördesignchef T. Jon Mayer berättade för Digital Trends. "Det är inte en geléklump på något sätt, men det finns mycket små detaljer om hur mycket rundhet du lägger runt kanterna. Det här detaljarbetet, liksom ett längre baköverhäng, hjälper till att hålla luften flytande runt bilen samtidigt som den följer skandinavisk designs minimalistiska etos och håller karossen visuellt ren.
EX90 är en konventionell SUV-design med de skarpa kanterna rakade bort.
Chevrolet Silverado och GMC Sierra pickupbilar är tvillingar, och det kommer att fortsätta att vara fallet när de blir elektriska.
Chevy presenterade sin Silverado EV på CES 2022, och nu är det GMC: s tur. 2024 GMC Sierra EV lånar några nyckelfunktioner från sitt Chevy-syskon, liksom GMC: s första elektriska lastbil - Hummer EV. Några av dessa funktioner var faktiskt banbrytande av General Motors för två decennier sedan på icke-elektriska lastbilar och gör nu comeback.
Du kan reservera en Sierra EV nu, men leveranser är inte planerade att starta förrän i början av kalenderåret 2024. Produktionen börjar med en avancerad Denali Edition 1-modell, med andra versioner som kommer för 2025 års modell.
Design
Sierra EV uppdaterar designspråket för förbränningsmotorn GMC Sierra för den elektriska tidsåldern. Ett stort galler behövs inte längre för kylning, men det är fortfarande ett viktigt stylingelement som designers inte ville bryta sig loss från, Sharon Gauci, GMC: s verkställande direktör för global design, förklarade för Digital Trends och andra medier i en onlinebriefing inför lastbilens avslöja. Grillformen är nu markerad i ljus, med en upplyst GMC-logotyp.
Precis som Hummer EV och Silverado EV använder Sierra EV GM: s Ultium modulära batteriarkitektur, vilket bland annat innebär att batteripaketet är en integrerad del av strukturen. Så till skillnad från de flesta andra lastbilar - inklusive konkurrenten Ford F-150 Lightning - har Sierra EV inte en separat ram. Hytten och sängen är också ett stycke, vilket alla bidrar till att öka strukturell styvhet.
Sierra EV lånar också Midgate-installationen från Silverado EV. Den sågs först på Chevy Avalanche och Cadillac Escalade EXT i början av 2000-talet, och gör att skottet och glaset bakom hytten kan tas bort, vilket effektivt förlänger sängen. I kombination med den utfällbara MultiPro-bakluckan från förbränningsmotorn Sierra, kan den utöka standardbädden på 5,0 fot och 11 tum till 10 fot, 10 tum. En frunk (GMC kallar det "eTrunk") ger också täckt lagringsutrymme.
Eftersom det är ett premiumfordon får Sierra EV exklusiva interiörmaterial som trälister med öppna porer och högtalargaller i rostfritt stål för sitt Bose-ljudsystem. Men själva designen, med en fristående porträttpekskärm och rektangulärt instrumentkluster, ser misstänkt ut som Ford Mustang Mach-E-kabinen. Pekskärmen har till och med samma stora volymratt som Ford. Vi hoppas att GMC: s advokater är redo.
Rolls-Royce introducerar Spectre: Världens första ultralyxiga elektriska supercoupé
Rolls-Royce Motor Cars har tagit omslaget av Spectre, dess första helt elektriska fordon.
