En faktor i Volvos positionering är tron på att dess kunder inte är intresserade av att helt avsäga sig köransvaret. – Vi har ingen ambition att ha en bil som skulle kunna köra i stadsmiljöer från A till B, säger Samuelsson. "Om du är en normal konsument, är det verkligen det du drömmer om? Vi tror mer på att i en situation där det inte är riktigt roligt att köra, kan du slå på autopiloten och sedan luta dig tillbaka och göra något annat och använda den tiden mer produktivt. Det är den produkt vi utvecklar.”
Rekommenderade videor
Volvo publicerade nyligen resultaten av en världsomspännande undersökning om konsumenternas attityder om självkörande bilar med 50 000 deltagare. Ett resultat som kan forma företagets nuvarande hållning var att 72 procent av de tillfrågade ville "bevara konsten att köra bil."
Relaterad
- Med start under 40 000 USD kommer Volvos kompakta EX30 att vara dess mest prisvärda elbil, och dess snabbaste
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Robotaxis har ett passagerarproblem som ingen tänkt på
Tidigare i år en senior Volvos ingenjör kritiserade Teslas autopilot för, som ingenjören karakteriserade den, ger det intrycket att den fungerar på en högre nivå än den faktiskt gör. För Volvo-bilar är målet att när ett autonomt läge är aktiverat, människor kommer att kunna koncentrera sig helt på något annat — de kommer inte att behöva vara redo att ta tag i ratten, även om de kommer att sitta i förarsätet.
Om ansvarspositionen konstaterade vd Samuelsson det år 2020 kommer ingen att dödas eller skadas allvarligt i en ny Volvo. Volvo kommer att börja testa sitt Intellisafe Autopilot-system i Sverige, London och flera städer i Kina under 2017 men tänker inte släppa systemet i produktionsbilar förrän systemet är fullt bevisad.
Så när Volvo säger att de inte vill bygga helt autonoma bilar, betyder det inte att det inte finns några autonoma bilar. Man har för avsikt att bygga bilar som kan köra själva med fullt ansvar när förare väljer att engagera sig på motorvägar, i pendlingstrafik eller i andra tråkiga och tröttsamma situationer. I alla fall kommer dock någon att sitta i förarsätet. Det finns ingen plan för en helt förarlös Volvo.
Samuelsson upprepade nyligen sitt uttalande om företagsansvar. "Om du vill vara på den marknaden måste du ta det ansvaret", sa han. "Om du inte är redo att göra det måste du göra något annat. Volvo skulle inte marknadsföra något du kan slå på och sedan slappna av om det inte är ett redundant system som är absolut säkert och säkert.”
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Robo-bussflottan har som mål att transportera 10 000 passagerare per vecka
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
- Inte bara elbil, den sensorfyllda EX90 är Volvos höga tekniska flaggskepp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
