2017 Genesis G80 3.8 AWD recension

2017 Genesis G80

MSRP $41,400.00

Betyg Detaljer

"2017 Genesis G80 är en solid lyxsedan som uppfyller standarder, men som inte överträffar dem."

Fördelar

• Bekväm åktur
• Väldesignad inredning
• Lättanvänd teknik
• Modig motor

Nackdelar

• Generisk styling
• Brist på sportighet

Hyundais lyxmärke Genesis kan vara helt nytt, men det är inte dess första bil. 2017 års Genesis G80 såldes tidigare som Hyundai Genesis, innan Hyundai bestämde sig för att sälja sina lyxmodeller under ett separat varumärke.

G80 är ingen vanlig Hyundai, men är den verkligen tillräckligt speciell för att lansera ett helt nytt bilmärke och ta sig an etablerade rivaler från Tyskland, Japan och Amerika? Läs vidare för att ta reda på det.

Genesis of Genesis

Bortsett från namnbytet är G80 i stort sett samma som Hyundai Genesis 2015, som faktiskt var den andra generationens sedan som bar det namnet. Ommärkningen är just det, utan några betydande stylingförändringar inblandade.

Stephen Edelstein/Digital Trends

G80 gör ett starkt första intryck med sin stora storlek och massiva galler. En relativt låg taklinje och brant rakad vindruta ger den stora sedanen ett något sportigare utseende utan att förarens sikt utåt försämras. Ett veck som löper över karossen genom dörrhandtagen döljer också lite av bilens bulk.

Sammantaget är G80 en stilig bil, men stylingen är också lite generisk. Några av detaljerna, inklusive det sköldformade gallret och remsan med LED-varselljus är lite härledda av Audi-styling i synnerhet. Ändå kommer dina vänner att känna igen G80 som en lyxbil, även om de inte känner igen det bevingade Genesis-märket på motorhuven.

Överraskande kraft, avslappnad dynamik

Digital Trends fick nycklarna till en HTRAC fyrhjulsdriven modell, ett vettigt val då testning ägde rum i delstaten New York under vad som ska vara en av de snöigaste tiderna på året. Fyrhjulsdrift är endast tillgänglig med basen 3,8-liters V6, medan både V6 och en 5,0-liters V8 kan fås med bakhjulsdrift.

V6:an producerar 311 hästkrafter och 293 pundfot i vridmoment - jämfört med 420 hk och 383 lb-ft för V8 - men det visade sig vara mer än tillräckligt trots G80:s rejäla 4 453 pund tjänstevikt. Den lyckades ta bort den stora sedanen från stoppljusen med överraskande flickhet, och gjorde det med ett behagligt morrande. Den åttastegiga automatlådan växlade både smidigt och snabbt.

Medan G80 verkar ha potential som en flyktbil, är den inte direkt sportig. Tonvikten ligger på smidighet och komfort, inte varvtider. G80 attackerar inte så mycket hörn som sveper genom dem, även om kroppsrullningen är ganska väl kontrollerad. Styrningen ger lite feedback. Genesis planerar en G80 Sport-modell, med en 365-hk 3,3-liters dubbelturboladdad V6 och adaptiv fjädring. Kanske blir det lite mer spännande.

För att vara rättvis var G80 aldrig tänkt att vara en sportbil. Det är en mysig lyxsedan designad för att kura sina passagerare, och den gör det jobbet bra. Fjädringen gjorde att även de otäckaste gropar verkade obefintliga, och praktiskt taget inget vägljud trängde in i kabinen. G80 är definitivt ett trevligt ställe att vara på.

Lyxig och funktionell inredning

Tystnaden var inte den enda tilltalande aspekten av G80-kabinen. Liksom exteriören fortsätter interiördesignen i stort sett oförändrad från den gamla Hyundai Genesis, men det var inte mycket som behövde fixas.

G80-designen är enkel och fri från onödiga extravaganser, i kontrast till vissa andra nuvarande lyxbilsinteriörer. Instrumentpanelen har snyggt en 9,2-tums pekskärm utan några konstiga utbuktningar eller former. Trälisterna ser faktiskt äkta ut, och även plastbitarna verkar vara av hög kvalitet.

Layouten är också funktionell. En vridkontroll på mittkonsolen kan användas som ett alternativ till att trycka på skärmen, och gott om backup analoga knappar gör navigeringen i infotainmentsystemet mycket enklare än system som förlitar sig mer på pekkontroller ensam.

Infotainmentsystemet reagerar snabbt på pekskärmens stickor, vridningar på vridkontrollen eller knapptryckningar. Dess grafik är inte den mest bländande i världen, men den är väldigt lätt att läsa. G80 finns med Apple CarPlay och Android Auto, dock, så förare kan alltid använda dessa system för att komma åt telefonbaserade funktioner och funktioner istället. Observera att en Genesis-färdighet också är tillgänglig för Amazon Alexa.

G80 har en relativt hög förarsäte, vilket känns lite konstigt men hjälper till med sikten utåt, vilket kompenserar för bilens relativt höga bälteslinje. Ständhöjden är hyfsad, även med panoramataket som tillval monterat på denna testbil, vilket minskar den en aning. Benutrymmet i baksätet är generöst, och sätena i sig är bekväma, men ändå hyggligt stödjande.

Vår uppfattning

2017 Genesis G80 är en mycket kompetent lyxsedan med en imponerande nivå av förfining och funktionella tekniska funktioner. Det är ett ganska komplett paket, även om en mindre än spännande körupplevelse och konservativ exteriörstyling är anmärkningsvärda nackdelar.

Vilka är alternativen?

Lyx-sedan köpare är bortskämda med valmöjligheter, men G80 jämför mest direkt med Lincoln Continental och Cadillac CT6 – som bara råkar vara Digital Trends Årets lyxbil 2016. Alla tre är stora sedaner som till stor del betonar komfort framför sportighet.

Continental är mycket mindre av en väggblomma än G80, men Lincolns designers kan ha gått lite för långt med sin besvärliga exteriörstyling. Lincoln kan inte heller matcha kraften hos Genesis' valfria V8-motor.

De Cadillac CT6 är betydligt sportigare än G80 och snyggare. Dess interiör ser dock billig ut jämfört med G80, och Cadillac CUE infotainmentsystem är mycket mindre användarvänligt.

Hur länge kommer det vara?

G80 började säljas under 2015 års modell som Hyundai Genesis, så det är inte ett helt nytt fordon. Det är dock fortfarande ganska konkurrenskraftigt med nyare modeller när det gäller tillgängliga funktioner, och har fortfarande några år kvar innan den behöver en fullständig omdesign. Genesis förälder Hyundai har också ett ganska gott rykte för långsiktig tillförlitlighet, något som inte kan sägas om många fristående lyxmärken.

Ska du köpa den?

Om du letar efter en bekväm lyxsedan med många bekvämlighetsfunktioner, så ja. 2017 års Genesis G80 kan jämföras ganska bra med bilar från etablerade lyxmärken, den går bara inte längre än att behärska det väsentliga. Den erbjuder inte sportig körning, själslig design eller något som inte är tillgängligt på konkurrerande modeller. Ändå är G80 ett gediget val i sin prisklass.

Redaktörens rekommendationer

• Hyundai Ioniq 6 första körrecension: välkommen till framtiden
• Hyundai Ioniq 5 första körrecension: Retro modern
• Mercedes-Benz modiga G-Wagen kommer att få en elektrisk makeover
• Genesis, Kia och Hyundai topp 2019 J.D. Power Initial Quality Study
• Hur Verizon och Team Penske använde 5G för att vinna Indy 500