Du kan inte äga den här elbilen från Canoo, men det är meningen

Legioner av elbilsstarter har vuxit fram med hopp om att upprepa framgången med Tesla, men Canoo (tidigare känd som EVelozcity) försöker något annat. Istället för att bygga en lyxbil med prestandasiffror i science fiction och en hög prislapp, kan Canoos elbil också kallas Canoo — ser ut som en futuristisk minivan och kommer endast att vara tillgänglig via en prenumerationstjänst från och med 2021.

"Dagens yngre människor, de vill inte lägga en massa pengar på bordet och äga bilen", Ulrich Kranz, som beskriver sig själv som att vara "ansvarig" på Canoo (företaget använder inte traditionella jobbtitlar), sa till Digital Trends angående prenumerationsverksamheten modell. Kunderna betalar en månadsavgift som inkluderar kostnaden för fordonet, samt försäkring och underhåll. Allt kommer att hanteras via en app, så att kunderna inte behöver gå till återförsäljare. Prenumeranter kommer också att kunna lämna tillbaka bilar efter en månad, vilket kan uppmuntra fler att ge elbilar ett försök, sa Kranz.

"Vissa kunder är inte riktigt säkra på om de vill ha en elbil," noterade Kranz, på grund av bekymmer som räckviddsångest och tillgängligheten av laddstationer. Att få uppleva en elbil utan att behöva förbinda sig att köpa eller leasa kan vinna mer konverterar, tror Kranz, vilket ger Canoo en fördel framför andra nystartade företag, såväl som etablerade biltillverkare, vilka är lanserar fler elbilar av sina egna.

Elbilen Canoo ser verkligen inte ut som något som erbjuds av andra företag. Den podliknande designen ger fordonet plats för sju personer inom fotavtrycket av en kompakt bil, enligt Canoo. Företaget beskriver interiören som ett "urbant loft på hjul", med baksäten designade för att kännas som en soffa och framsäten inspirerade av moderna stolar från mitten av århundradet. Istället för ett proprietärt infotainmentsystem kopplar förare helt enkelt in sina egna smartphones eller surfplattor till instrumentbrädan.

Bilen är byggd på ett "skateboard"-chassi som innehåller alla mekaniska komponenter och liknar chassit till sin koncept. Rivian utvecklades för sina elektriska lastbilar. Detta gör att Canoo enkelt kan passa olika kroppar för att göra nya modeller, noterade Kranz. Det hjälper också till att maximera det inre utrymmet, eftersom nästan allt är under golvnivå. Räckvidden uppskattas till 250 miles, och DC-snabbladdning tillåter en 80-procentig laddning på 30 minuter, enligt Canoo. Vid lanseringen kommer bilen att ha en enda elmotor som skickar 300 hästkrafter och 313 pund-fots vridmoment till bakhjulen. Skateboardchassit tillåter dock även frontmotor- eller dubbelmotorkonfigurationer (fram och bak), enligt Canoo.

Elbilen Canoo kommer att lanseras med sju kameror, fem radarenheter och 12 ultraljudssensorer, vilket möjliggör avancerade förarassistanssystem. Den kommer också att inkludera en kamera som vänder sig mot föraren för att säkerställa att föraren är uppmärksam. Det kommer också att eliminera behovet av de irriterande pip och ljud som många nuvarande bilar avger oavsett om föraren är alert eller inte, noterade Kranz. Fler sensorer, som lidar, kan läggas till vid ett senare tillfälle för att möjliggöra autonom körning, sa Kranz.

Canoo grundades 2017 av Kranz och Stefan Krause. De startade Canoo efter en tid vid en annan start - Faradays framtid. Deras avgång ledde till ett rättsligt bråk med Faraday. Kranz tog över som chef för Canoo tidigare i år efter att Krause hoppat av av, enligt företaget, personliga skäl. Kranz och Krause har också betydande erfarenhet av den traditionella bilindustrin, efter att ha arbetat på BMW innan de började på Faraday. Richard Kim, designer av BMW i3 elbil och BMW i8 plug-in hybrid, är Canoos designchef.

Medan Canoo har arbetat för att göra sin första bil klar, har många traditionella biltillverkare börjat experimentera med sina egna prenumerationstjänster. Men dessa biltillverkare måste ta itu med kostnaderna för befintliga återförsäljarnätverk, noterade Kranz, för att inte tala om risken att reta upp dessa återförsäljare genom att anta en prenumerationsmodell. Pengarna som sparas genom att endast prenumerera kommer att tillåta Canoo att erbjuda sina fordon till en lägre månadspris, samt kompensera kostnaden för batterier, sa Kranz.

Canoos prenumerationstjänst kommer att lanseras 2021 i Los Angeles. Tillgänglighet kommer då att utökas stad för stad. San Francisco kommer nästa, följt av andra västkuststäder, och så småningom en lansering på östkusten, sa Kranz. Priser kommer att avslöjas närmare lanseringsdatumet 2021.

Redaktörens rekommendationer

• Vilka bilar är fortfarande kvalificerade för $7 500 EV-skatteavdraget? Här är hela listan
• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• De billigaste elbilarna du kan köpa
• Vilka olika typer av elbilsladdare finns det?
• GM planerar att fasa ut Apple CarPlay för elbilar, gå all-in på Android-integration

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.