Volvo har återuppfunnit sin image under det senaste decenniet, tagit sina bilar från tuffa till snygga och hållit jämna steg med den tekniska utvecklingen. Nu försöker den göra det igen.
2024 Volvo EX90 är den svenska biltillverkarens nya flaggskepp – och den är elektrisk. Denna treradiga, sjusitsiga SUV innehåller all Volvos senaste infotainment- och säkerhetsteknik, så dess elektriska drivlina är ett viktigt uttalande om Volvos engagemang för att bli helelektrisk i framtiden.
EX90 är inte en fristående elbil. Dess design och teknik kommer att sätta tonen för framtida Volvos. Affärsfallet är inte heller EV-specifikt. EX90 har samma formfaktor som Volvos populära XC90 SUV, som den förbättrar i teknik. Volvo försöker inte bevisa att den kan tillverka en elbil; det har redan gjorts med XC40 Recharge och C40 Recharge. Det är bara att försöka göra en bra bil.
"Det finns inga jippon i EX90." Det sa Volvo Cars vd Jim Rowan i en keynote vid EV: s avslöjande i Stockholm. "All teknik som finns finns där av en anledning." Och pojke, finns det mycket av det.
Snyggt och hållbart
EX90 är en konventionell SUV-design med de skarpa kanterna rakade bort. Det finns inte ens en antydan till ett galler, dörrhandtagen sitter i jämnhöjd med karossen och hjulen har mjuka insatser mellan ekrarna. Det är allt för att hjälpa till att minimera det aerodynamiska motståndet - en viktig faktor för en EV, eftersom det hjälper till att öka räckvidden.
Resultatet är en luftmotståndskoefficient (Cd) på 0,29, jämfört med 0,33 för nuvarande Volvo XC90 treradig SUV (lägre siffror är bättre). EX90 är inte den halaste elektriska SUV som finns; Mercedes-Benz EQS SUV har en 0,26 Cd. Men Volvos designers behöll en mer traditionell SUV-form, i linje med bensinen Volvo XC90, utan att tillgripa Jell-O-formen på Mercedes.
"Profilen och lite av planvyn är lite rundare än vi kanske har gjort tidigare", säger Volvos exteriördesignchef T. Jon Mayer berättade för Digital Trends. "Det är inte en geléklump på något sätt, men det finns mycket små detaljer om hur mycket rundhet du lägger runt kanterna. Det här detaljarbetet, liksom ett längre baköverhäng, hjälper till att hålla luften flytande runt bilen samtidigt som den följer skandinavisk designs minimalistiska etos och håller karossen visuellt ren.
EX90 är en konventionell SUV-design med de skarpa kanterna rakade bort.
Autonoma bilspecialisten Argo AI lägger ner efter att Ford och Volkswagen, Argos huvudstödjare, avslutat stödet för det Pittsburgh-baserade företaget.
Först rapporterad av TechCrunch och senare bekräftad av de två biljättarna, några av de 2 000 arbetarna på Argo går över till Ford och Volkswagen, medan andra utan erbjudande får ett avgångsvederlag paket. Argos teknologi kommer också att hamna i de två företagens ägo, även om det i detta skede inte är klart hur den kan delas.
Vid evenemanget Tesla AI Day 2022 avslöjade elbilstillverkaren lite nyckelstatistik om FSD-tekniken (Full Self Driving) som för närvarande fortfarande är i betatestfasen. Företaget avslöjade att antalet FSD betatestare har ökat från 2 000 förra året till ungefär 1 60 000 användare under 2022, trots några regulatoriska hicka och incidenter som väckte frågor om dess säkerhet.
Tesla har fortfarande inte gett en tidslinje för när FSD-paketet formellt kommer att lämna betafasen, men det verkar inte vara alltför långt borta. I en TED-intervju i år hävdade Musk att FSD-systemet, som nu kostar $15 000, med största sannolikhet kommer att vara ute i slutet av 2022 för alla kunder. Det finns också planer på en global utrullning i slutet av detta år, i väntan på myndighetsgodkännande, naturligtvis.
