Toyota använder vätebränsleceller för att driva allt från vanliga personbilar till månrovers, men det slutar inte där. Den japanska biltillverkaren testar användningen av bränsleceller för att driva en av sina fabriker. En experimentell bränslecell "generator" - byggd med komponenter från Toyota Mirai sedan - har varit installerad på Honsha-fabriken, som är en del av biltillverkarens huvudcampus i Toyota City Japan. Testet visar hur bränsleceller kan ge nollutsläppselektricitet till såväl byggnader som fordon.
Generatorn använder två kompletta Mirai bränslecellsystem, enligt Toyota. Varje system inkluderar en bränslecellstack (det är den del som faktiskt förvandlar väte till elektricitet), en kraftkontrollenhet och ett reservbatteri. Att använda komponenter från Mirai, istället för att utveckla nya komponenter från grunden, hjälper till att hålla kostnaderna nere, enligt Toyota.
Rekommenderade videor
Toyota planerar att köra bränslecellsgeneratorn 24 timmar om dygnet för att generera el till Honsha-anläggningen. Toyota kommer att övervaka generatorns effektivitet (mängden el som produceras från en given kvantitet på väte), generatorns förmåga att tillhandahålla elektricitet konsekvent och dess hållbarhet och enkelhet underhåll. Förutsatt att testerna går bra hoppas Toyota lägga till bränslecellskraft till andra fabriker.
Relaterad
- Airbus visar upp slående design av föreslagna vätgasdrivna plan
- 2021 Toyota RAV4 Prime lägger till bränsleeffektivitet och kraft i lika stor utsträckning
- Hyundais vätgasbränslecellsbil gör transporten grön och glamorös
Biltillverkaren har till och med en plan för att producera väte på plats vid sina fabriker. Toyota tror att väte kan produceras som en biprodukt från tillverkning av bränslecellsystemkomponenter, även om det är oklart exakt hur det kommer att åstadkommas. Att hitta ett sätt att producera stora mängder väte på ett miljövänligt sätt är fortfarande ett av de stora hindren för bränsleceller. En annan stor fråga för bränslecellsfordon är den nuvarande bristen på vätgasstationer.
Trots problemen förblir Toyota en förkunnare av bränsleceller. Toyota Mirai är en av endast en handfull bränslecellsbilar tillgängliga för kunder. Toyota testar även en bränslecell semi lastbil i Kalifornien, planerar att distribuera bränslecellsbussar vid OS i Tokyo 2020, och arbetar med JAXA (den japanska rymdorganisationen) för att utveckla en bränslecell lunar rover. Biltillverkarens entusiasm för bränsleceller delas av den japanska regeringen. När Japan letar efter ett alternativ till kärnkraft i spåren av Fukushima-katastrofen, premiärminister Shinzo Abe har föreslagit ett "vätesamhälle", där bränsleceller används för att driva både fordon och byggnader.
Problemet med att få tillräckligt med vätgas har dock fått Toyota att säkra sina satsningar. Biltillverkaren utvecklar nu en batteri elbil, som är tippad att använda revolutionerande solid state battericeller. Det är värt att notera att batterier också kan användas för att driva byggnader. Förutom att tillverka bilar säljer Tesla stationära batteripaket som kan lagra förnybara elkällor, som solpaneler.
Redaktörens rekommendationer
- Forskare upptäcker hur man förvandlar giftig avloppsgas till vätgas
- Alla vätgasbilar som finns att köpa
- Toyota samarbetar med väderföretaget för att använda torkarbladsdata för att förutsäga väder
- Hyundai slår två nya landhastighetsrekord i bränslecellshybridbilar
- Vätgas var morgondagens bränsle, så vad hände?
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
