Åkare som använder Waymos robo-taxitjänst i Arizona tar nu turer i fordon utan reservförare.
I ett e-postmeddelande som nyligen skickades till dess förargemenskap, sa det Alphabet-ägda företaget att passagerare kommer att meddelas via Waymo-appen om den skickar dem en helt förarlös bil som svar på en åkbegäran. Waymo vd John Krafcik bekräftade därefter för en grupp reportrar att så kallade "enbart ryttare"-resor hade börjat i området Phoenix, Arizona, enligt Reuters.
Rekommenderade videor
Waymo har testat sin flotta av autonoma Chrysler Pacifica minibussar sedan 2017 med en liten antal Phoenix-invånare som registrerats i dess Early Rider-program, och även med utvalda ryttare som använder de Waymo One robo-taxitjänst som lanserades i slutet av 2018.
Relaterad
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Waymo fördubblar serviceområdet för sina robotaxiturer
- Robotaxis har ett passagerarproblem som ingen tänkt på
Förutom ett litet antal provturer Med helt förarlösa fordon inkluderar de allra flesta Waymo-turer en reservförare som är redo att kliva in om något skulle gå snett under en resa. Det är standardförfarandet med alla företag som testar självkörande bilar på allmänna vägar - oavsett om de har betalande passagerare eller inte.
Men nu säger företaget att dess autonoma teknologi är tillräckligt avancerad för att erbjuda turer utan någon bakom ratten, vilket ger fler förare chansen att uppleva en verkligt förarlös robo-taxitjänst.
"Som alltid, om du behöver hjälp under någon del av din resa, kan du kontakta en förarsupportagent via bilens hjälpknapp eller i din app," sa Waymo i sitt e-postmeddelande till förare, och tillägger att beslutet att ta bort reservförare från fler av sina fordon är "bara nästa steg när vi reser på vägen mot en helt självkörande framtid."
Det är inte klart om de helt förarlösa fordonen kommer att tilldelas förare slumpmässigt, eller om de kommer att tilldelas manuellt, eller använda en algoritm, för rutter som inte är så utmanande, till exempel de som inte involverar trafikerade korsningar eller vänster vänder. Krafcik sa inte hur snabbt Waymo skulle utöka alternativet "endast för ryttare", men noterade att ryttare som deltar måste underteckna ett sekretessavtal, rapporterar Reuters.
Waymos drag att skicka ut fler fordon utan reservförare är ett tecken på företagets växande förtroende när det strävar efter att lansera fullfjädrade robo-taxitjänster i städer över hela USA
A färsk rapport av The Information avslöjade feedback som givits till Waymo av personer som har åkt i företagets autonoma fordon. Svaren var i stort sett positivt, även om ett fåtal individer klagade över fordonets bekvämlighet, såväl som "konstiga avhopp, kringgående vägar och skakig körning."
Waymos program för autonoma bilar startade 2009 och drevs ursprungligen av Google. Med långt över 10 miljoner mil av tester på allmän väg under bältet och 10 miljarder miles i simulering, anses det allmänt vara ett av de mest avancerade programmen i sitt slag som för närvarande är i drift. Förutom personbilar testar Waymo sin teknik för autonom körning kommersiella lastbilar. Waymo överväger att licensiera ett helt autonomt körsystem till biltillverkare som ett sätt att kommersialisera tekniken, säger Krafcik till Reuters.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Stora förarlösa bussar betjänar nu passagerare i Skottland
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
