2018 Chevrolet Equinox LT Diesel AWD
MSRP $23,580.00
"Equinox är smart, förnuftig och bra på nästan allt du ber den att göra."
Fördelar
- Effektiv och vridmomentstark dieselkraft
- Berömvärd hantering, kördynamik
- Smartare drag- och stabilitetssystem
- Fyrhjulsdrift när du behöver det
- Bekväm, kvalitetsinteriör
Nackdelar
- Letargisk överföring
- Bullrigt vid kallstarter
- Dyr när du samlar på alternativen
Crossovers fortsätter att vara vita säljare i USA, och det är lätt att se överklagandet. Vad är inte att gilla med en SUV som kontrollerar alla samma rutor för praktiska funktioner, men fortfarande kör som en bil? De är de schweiziska arméknivarna i bilvärlden, och alla vill ha en i fickan.
Men segmentet börjar bli trångt. Den kompakta 2018 Chevrolet Equinox konkurrerar med Honda CR-V och Toyota RAV4, men också Jeep Compass och Cherokee, Nissan Rogue, Ford Escape, Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan och Kia Sportage.
Så ja, du har många alternativ att välja mellan. Men Chevrolet Equinox erbjuder en förmån som ingen annan bil i den här klassen gör: dieselkraft, vilket översätts till 39 mpg på motorvägen. Det är inte många crossovers som kan röra det. Om du inte väljer den 1,6-liters turboladdade fyrcylindriga dieseln, erbjuder Chevy också 1,5-liters och 2,0-liters turboladdade fyrcylindriga bensinmotorer.
Relaterad
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD första drivrecension: Får grepp
- Chevrolet Silverado ska äntligen få sin dieselmotor, men är det värt att vänta?
Vår testare kom i mellanklass LT-form, vilket är den näst dyraste modellen, och naturligtvis valde vi dieseln. För att hålla jämna steg med det nuvarande konkurrensutsatta setet kom vår testare välutrustad med massor av standardteknik och säkerhet, inklusive övervakning av döda vinkeln, varning för korsande trafik bak, fyrhjulsdrift och mer. Ett "Sol & Infotainment-paket" på 2 245 $ lade till Chevys största MyLink-infotainmentsystem, ett panoramasoltak och en färgskärm inuti mätarklustret. Slutfakturan: 35 340 $.
Inredning och teknik
I decennier verkade GM-bilar alltid falla sämre än konkurrenterna när det gäller interiörmaterial och byggkvalitet. Med den helt nya Chevrolet Equinox 2018 verkar det dock som att företaget äntligen har tagit itu med den ständiga kritiken. Vi kan till och med kalla det en av GM: s bästa interiörer hittills.
Vinylen och plasten som används känns robust men ändå följsam, och även om den inte kom med lädersäten, tyget på vår testare verkade tillräckligt hållbart för att klara det dagliga mödan, plus det vanliga kaffet och läsk spill.
Den åtta-tums infotainmentskärmen för Chevrolets MyLink-system lever i en lyhörd och levande högupplöst färg-LCD, som ger enkel tillgång till funktioner som Android Auto och Apple CarPlay, sat-nav och GM: s OnStar-anslutning. Du kan också lägga till en 4G LTE-hotspot för Wi-Fi när du är på språng, vilket ingen av dess tyska, japanska eller koreanska konkurrenter erbjuder. Med 29,9 kubikfot lastutrymme bakom baksätet är den inte lika rymlig som Toyotas RAV4 (som ståtar med 38 kubikfot), men det finns gott om plats för vardagliga ärenden.
Körupplevelse
Tredje generationens Equinox åker på en helt ny plattform för 2018, vilket innebär att den nu delar sin ryggrad med andra generationens Chevrolet Cruze och Buick Envision. Det kommer med några förmåner. En fyrvägs multi-länk oberoende bakre fjädring och främre MacPherson fjäderbensuppsättning leder båda till bättre karosskontroll, förbättrad övergripande hantering och bättre vägkänsla. Det kommer inte att upphetsa körentusiaster, men Equinox kommer att få dig att känna dig trygg, säker och bekväm bakom ratten i nästan alla situationer.
Chevrolet Equinox erbjuder en förmån som ingen annan bil i den här klassen gör: dieselkraft.
En del av denna förfining kommer från förfinad stabilitets- och dragkontrollprogrammering. Äldre system är särskilt mycket påträngande och hoppar in mycket snabbt vid första tecknet på förlust i dragkraft, vilket faktiskt kan förvärra en förares förlust av kontroll. Kontraintuitivt, ibland vill du ha lite hjulslirning för att hålla fordonet i rätt riktning. I år kalibrerade ingenjörer om systemen för att ha en mjukare touch, vilket kompenserade mindre drastiskt när saker och ting blir slarviga.
Det fungerar. När vi laddade Equinox i en speciellt arrangerad snöbana på Lime Rock Park i Connecticut, tillät mycket mer sidled än de flesta moderna bilar tillåter, men höll oss på väg dit vi var efterlyst. Det låter läskigt, men det är faktiskt mer förutsägbart och betryggande än traction control som plötsligt skär ström till dina hjul. Det betyder mer självförtroende bakom ratten och bättre körbarhet under vinterförhållanden.
Chris Chin/Digitala trender
Med bara 137 hästkrafter Equinoxs dieselalternativ ser anemisk ut förutom sina mer kraftfulla bensinkamrater, men 240 pund-fots vridmoment betyder att den ger en överraskande twist när du behöver den. Den levererar också upp till 39 mpg på motorvägen – mycket mer än konkurrenter som 30 mpg Ford Escape och 34 mpg Honda CR-V.
Under fryspunkten lider dieseln visserligen av några stökiga kallstarter, men det är för oljebrännare. Vi skulle gärna se några aktiva motorfästen för att kompensera i framtiden. Den sexväxlade automatiska växellådan kan kännas slö, men när du väl har vant dig vid den inser du att det är väl inställd för jämn och oavbruten acceleration för att dra full nytta av dieselmotorns vridmoment kurva.
Garanti
Alla Equinoxes kommer med en treårig, 36 000 mils grundgaranti och en femårig, 60 000 mils drivlinagaranti, beroende på vilket som kommer först.
Hur DT skulle konfigurera den här bilen
Välj den vridmomentstarka, effektiva dieselmotorn och fyrhjulsdriften om du planerar att klara vinterns värsta. Efter att ha valt båda, är ditt verkliga val mellan Premier och billigare LT trimpaket. Gå med LT och slå sedan på "Sol & Infotainment-paketet." Det lägger till många av de bästa uppgraderingarna från Premier-paket, för ungefär samma pris, med bonusen med ett panorama-månetak som du definitivt kommer att få vilja.
Om du behöver förstärka det ännu mer, lägger Premier trim med $4 515 Confidence and Convenience II-paketet till en hel uppsättning passiva och aktiva säkerhetsutrustningar, som t.ex. framåtkollision och avståndsvarning, Equinox nya Surround Vision 360-graders kamerasystem, körfältsassistent, ett förstklassigt Bose-ljudsystem, HID-strålkastare, uppvärmda och ventilerade sittplatser och mer. Men håll ett öga på den prislappen. När det smyger sig mot $40 000 kan du få mer för pengarna genom att istället välja en mellanstor eller fullstor crossover.
Vår uppfattning
Den kanske inte är den rymligaste eller mest mångsidiga (Honda CR-V). Och det kanske inte är den bästa att köra för entusiaster (Mazda CX-5). Det är inte heller i närheten av lyxstatus (Volkswagen Tiguan). Istället är den helt nya 2018 Chevrolet Equinox smart, förnuftig och bra på nästan allt du ber den att göra. I crossovers rike gör det den till den schweiziska armékniven av schweiziska arméknivar.
Chevy har ökat sitt spel på insidan, ett välsorterat chassi och fjädring ger den bättre vägvanor än någonsin, och den unika dieselmotorn ger enastående bränsleeffektivitet. 2018 Equinox är en väl genomförd kompakt crossover som är redo för vad du än kan kasta på den.
Ska du skaffa en?
Om du är på marknaden för en kompakt crossover, ja! 2018 Chevrolet Equinox bör åtminstone vara på din korta lista för övervägande, särskilt om bränsleeffektivitet och vinterkörning är prioriterade.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 Chevrolet Equinox EV siktar på överkomliga priser med $30 000 baspris
- 2022 Chevrolet Bolt EUV första drivrecension: bibehåller fart
- Chevrolet Trailblazer kommer tillbaka 2020 efter att ha krympt i torktumlaren
