1 av 17
Hyundais kör av konceptbilar med mittmotorer har äntligen levererat sitt crescendo. De fyra RM-märkta designstudierna sätter scenen för en potentiell produktionsmodell som kan ge en hybrid kraft när den gör sin debut.
RM-serien har fler uppföljare än Stjärnornas krig. Vi har sett Veloster Midship, den RM15, den RM16 N, och på senare tid RM19 (visas ovan) avslöjades under Los Angeles Auto Show 2019. Alla dessa koncept har varit varianter av samma tema, som utforskar sätt att förvandla en Veloster till en varm lucka med en motor där du kan förvänta dig att hitta baksätena. Hyundai förklarade att det inte bara är att busa med motorer, bilkarosser och en svetsare.
Rekommenderade videor
”Det här är vårt rullande labb där vi förbereder framtida lösningar. Framtidens utmaning är att ha galet körkul med elektrifiering”, förklarade Albert Biermann, Hyundais huvudingenjör, i en intervju med Motormyndigheten.
Inget av koncepten har hittills elektrifierats, men det ändras nästa år när Hyundai släpper en uppföljning av RM19 som heter RM20, om företaget håller sig till namnsystemet det har använt sedan 2014. Biermann vill inte avslöja om den kommande modellen kommer att vara en hybrid, en plug-in hybrid eller en elbil, även om han uteslöt att göra den fyrhjulsdriven. Det kommer inte att finnas en V6 bakom föraren heller, utan en större version av
den nya sonaten's fyrcylindriga motor är trolig. Betyder det en turboelektrisk hybriddrivlina, eller två koncept (en turbo, en elektrisk)? Lägg dina spel nu och kom ihåg Hyundai gjorde en betydande investering på 90 miljoner dollar i en start-up vid namn Rimac som bygger elbilar med hög effekt.När det gäller produktionsmodellen är det inte en prioritet för Hyundai men Biermann antydde att det kommer att hända förr eller senare. Hans team har redan sina grundläggande specifikationer utlagda; de vet att den kommer att vara bakhjulsdriven och löst baserad på racerbilen Veloster N TCR i ett försök att hålla kostnaderna i schack. Att designa en arkitektur från grunden skulle kosta en förmögenhet. Det finns inget att säga när det kommer att hända; Motor Authority fick veta att Hyundai inte har bråttom att släppa modellen. Det vill se till att det blir rätt.
Biermann tappade en sista klumpa av information: RM som kommer till utställningslokaler förr eller senare kommer att kosta två till tre gånger så mycket som en Veloster N, som har en prislapp på cirka 30 000 dollar. Det betyder att vi kommer att se dagen då Hyundai – som brukade köra pinsamt billiga ekonomibilar – kommer att sälja en mellanmotor, högpresterande elektrifierad bil med ett bra pris på Porsches territorium. Att se denna saga utvecklas under 2020-talet kommer att bli fascinerande.
Redaktörens rekommendationer
- Hyundai Ioniq 6 första körrecension: välkommen till framtiden
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
- 2021 Ford F-150 hybrid första drivrecension: Tekniken kan vara tuff
- Hyundai Prophecy-konceptet förutspår en framtid av autonom körning, elektrisk kraft
- Hyundai Sonata Hybrids solcellstak kan ge upp till 700 miles av "gratis" körning
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
