Här är vår första titt på 2018 års BMW 8-serie i full produktionsform

Efter år av retande och många rykten – men framför allt ett 20-årigt uppehåll – BMW: s helt nya och efterlängtade andra generationens 8-serien är här. Vid lanseringen kommer den att finnas tillgänglig i M850i ​​xDrive-form med en dubbelturboladdad V8, en åtta-växlad automatisk och fyrhjulsdrift, för pris på 111 900 $, plus 995 $ "Destination and Handling"-avgiften.

Precis som vi förväntade oss har designen inte förändrats mycket från den nästan produktionsklara BMW Concept 8-serien som debuterade på Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017 - och det är bra. Vid första anblicken kan man till och med hävda att det ser ut som en stor 6-serie. Men inte desto mindre är vi ett fan av stora, snygga, lyxiga tyska coupéer, som ofta är laddade med teknik och prestanda, och är en absolut fröjd bakom ratten. Den senaste 8-serien är inte annorlunda.

Den nya 8-seriens coupé hämtar verkligen inspiration från den ursprungliga E31-modellens kildesign och kommer initialt att lanseras som en coupé, med en cabriolet och fyradörrars Gran Coupe som kommer senare. Som BMW: s senaste modell fortsätter den temat att vara en stor grand tourer, med konkurrenter som Mercedes-Benz S-klass Coupe och den Lexus LC 500 mitt i siktet.

Senast BMW tillverkade en 8-serie var första generationen E31 från 1989 till 1999, en bil som var mycket före sin tid, och var en av många första. Det var också ett otroligt tekniskt under för sin tid. Det var till exempel den första bilen som hade en drive-by-wire elektroniskt styrd gasreglage för både sina V12- och V8-motorer.

Det var den första bilen som använde ett CAN-buss-datornätverk i ett fordon, vilket möjliggjorde olika kontrollmoduler för att möjliggöra alla 8-seriens bekvämlighetsfunktioner. Den var också den första med elektronisk dragkraft och stabilitetskontroll, och fönster som automatiskt sänktes när dörrarna öppnades och automatiskt rullades upp över 140 mph. Det betyder att tekniken är en stor höjdpunkt för de senaste och bästa 8-seriens och BMW: s ingenjörer.

Till exempel använde ingenjörer i stor utsträckning kolfiberförstärkta plaster (CFRP), som en del av BMW: s EfficientLightweight-initiativ, för att säkerställa att den senaste 8-serien förblir relativt lätt, för bättre prestanda och bränsleekonomi. Det finns aktiva aero-ventiler under den mjuka plåten som förbättrar dynamiken vid hastighet. Den nya 8-serien får också en full LED-matrisstrålkastaruppsättning med BMW: s LaserLight-teknik.

På insidan visar 8-serien upp BMW: s nyaste bilteknik, med en standard heads-up display, den senaste versionen av BMW Connecteds digitala tjänster som kan fungera tillsammans med Apple iPhones och Android smartphones, Google Home, Alexa-kompatibla enheter och mer. 8-serien debuterar BMWs senaste digitala nyckel, som använder Near Field Communication (eller NFC), som ersätter den konventionella bilnyckeln. Det ger förare chansen att styra bilens lås och tändning med en smartphone, så länge den är ihopkopplad och konfigurerad för att fungera med BMWs Connected App. Och tack vare trådlös anslutning kommer 8-serien automatiskt att hålla sig uppdaterad med den senaste programvaran.

För förarhjälp kommer 8-serien som standard med allt, tack vare Driving Assistant Professional-sviten. Den innehåller alla klockor och visselpipor du kan förvänta dig när det gäller aktiv och passiv säkerhet, inklusive körfältsassistent med Aktivt sidokollisionsskydd, filbytesvarning med filbytesvarning och till och med korsande trafikvarning med automatisk bromsning.

Den senaste 8-serien lanseras initialt med en 4,4-liters TwinPower turboladdad V8, komplett med direktinsprutning, VALVETRONIC variabel ventilkontroll och dubbel-VANOS variabel kamaxeltid. Den är baserad på samma 4,4-liters, dubbelturboladdade V8 som vi har vant oss vid i de V8-drivna bilarna i 5-serien, 6-serien och 7-serien, och kan även hittas på X5 och X6 crossover SAV. Men den har uppdaterats avsevärt av BMW: s interna tuningfirma, BMW M Performance, för bättre prestanda, förfining och mjukare kraft leverans. Både motorstyrningen och tändsystemet reviderades för att stärka de andra olika uppgraderingarna. Resultatet är 523 hästkrafter och 553 pund-fots vridmoment, vilket ger en 0-till-60-tid på 3,6 sekunder och en toppkörning begränsad till 155 mph.

Ingenjörer har också flyttat de två turboladdarna med dubbla rullar för förbättrad prestanda och effektiv drift, medan systemet även har laddluftkylning. Den är kopplad till en åttastegad Steptronic Sport-automat från ZF, som driver alla fyra hjulen via ett bakhjulsförspänt xDrive-fyrhjulsdriftssystem.

Att hjälpa till att hänga upp BMW: s senaste stora coupé är det senaste inom adaptiv och aktiv fjädrings- och styrteknik. 8-serien har en helt oberoende främre upphängning med dubbla triangelben medan bakdelen har en femvägs multilänkarrangemang medan aktiva störtbågar arbetar för att hålla saker platt och jämnt på både planen och rullaxel. Både BMW: s Adaptive M-fjädring och Integral Active Steering-system är standard. Den senare kombinerar elektromekaniskt styrd frontstyrning med ett variabelt styrförhållandesystem för bakaxeln, vilket i huvudsak möjliggör fyrhjulsstyrning. Det gör det möjligt för bakhjulen att aktivt justera sin vinkel med 2,5 grader för förbättrad hantering och manövrerbarhet för upp till hastigheter på 45 mph.

Sammantaget är det ett spännande ögonblick för skaparna av "den ultimata körmaskinen", särskilt sedan fans av den ursprungliga 8-serien har länge väntat på en efterträdare till en av biltillverkarens mest ikoniska fordon. BMW säger att den nya 8-serien kommer att börja officiellt träffa lokala utställningslokaler någon gång under hösten i år, med prisinformation som kommer att tillkännages närmare den tiden.

Uppdaterad den 9 juli: Lade till det officiella startpriset för 2019 BMW M850i ​​xDrive.

Redaktörens rekommendationer

• 2024 BMW i5 presenterades som den första elektriska 5-serien
• Helelektriska BMW i7 är en hemmabio på hjul
• Kolla in Pirs eldiga slut efter 20 år på rymdstationen
• Rockstar Games regissör och författare lämnar efter nästan 20 år
• Efter år av väntan kan Sony A7S III komma i sommar