1 av 15
När den återfödda BMW 8-serie anlände var det bara en tidsfråga innan en hetare M8-version dök upp. Det var ett så uppenbart drag att BMW inte ens försökte hålla det hemligt. Den tyska biltillverkaren har varit igång M8 racerbilar i över ett år trots allt. Men nu är den väggående M8:an äntligen här, och det ser ut att vara värt att vänta på.
Tillgänglig som antingen en coupé eller cabriolet, M8 använder en 4,4-liters dubbelturboladdad V8 som kommer i två styrkor. Standard M8 ger 600 hästkrafter och 553 pund-fot i vridmoment, medan Competition-modellen gör 617 hk, med oförändrad vridmoment. BMW hävdar att standard M8 coupe kommer att göra noll till 60 mph på 3,1 sekunder, medan cabriolet tar uppskattningsvis 3,2 sekunder. Competition-coupén och cabriolet tar 3,0 sekunder respektive 3,1 sekunder, enligt BMW.
Rekommenderade videor
Alla M8-modeller kommer som standard med en elektroniskt begränsad topphastighet på 155 mph, men BMW kommer att höja gränsen till 189 mph som en del av M Driver's Package. Där ingår också en träningsrunda hos någon av
BMW: s körskolor i Thermal, Kalifornien eller Spartanburg, South Carolina. När du har över 600 hk tillgängligt vid ryckningen av din högra fot är viss skolgång förmodligen en bra idé.En åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift är standardutrustning. Den senare bär över från BMW M5, vilket innebär att föraren kan koppla bort framaxeln och göra M8 Bakhjulsdrift. Det alternativet inaktiverar också stabilitetskontrollen, vilket borde göra M8 till en driftmaskin.
M8 får också den vanliga omgången av BMW M bilchassiuppgraderingar. Adaptiv M-fjädring konstant övervakar allt från väglag till styrinmatning, att göra små justeringar för att passa. Konkurrensmodeller får fastare fjädringsinställningar. En M-lägesknapp återställer olika fordonsparametrar till förarens preferenser. Ett nytt broms-by-wire-system förbättrar reaktionsförmågan och låter föraren till och med justera hur bromsarna känns. Det sparar också 4,5 pund jämfört med ett konventionellt bromssystem, enligt BMW. Varje liten bit räknas tydligen.
En milt mer aggressiv exteriörstyling och modellspecifika 20-tumshjul skiljer M8 från mindre 8-seriemodeller. Coupéer får ett vanligt kolfibertak, och Competition-modeller får speciella lättviktshjul. På insidan får M8 en omkonfigurerbar instrumentpanelsdisplay och head-up display. Tävlingsmodeller får en spårinställning – designad för slutna banor – som stänger av alla förarhjälpmedel, ljudsystemet och den centrala displayen. Det låter föraren fokusera på, ja, körningen.
2020 BMW M8 börjar tillverkas i juli 2019. Prissättningen börjar på $133,995 för standardkupén och $143,495 för standardcabriolet. M8 Competition coupé och cabriolet börjar på $146,995 respektive $156,495. Alla priser inkluderar en obligatorisk destinationsavgift på 995 USD. BMW har en tredje M8-variant på väg: Gran Coupe fyrdörrars, som sannolikt kommer att hämta sina stilkedjor från en 2018 konceptbil.
Redaktörens rekommendationer
- BMW M kombinerar superbilsliknande prestanda i X5 och X6
- BMW: s 8-serie cabriolet har en dubbelturbo V8, bildskärmar i överflöd
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
