TomTom GO 500
MSRP $229.00
"TomTom har fördelen när det gäller kartnoggrannhet och trafikinformation som upprepade gånger bäst Waze och andra tjänster. Men många förare kommer ändå att vända sig till gratis smarttelefonalternativ."
Fördelar
- Pålitliga kartor
- Utmärkt trafikinformation
- Snabba svarstider
Nackdelar
- Mindre ikoner gör gränssnittet svårare
- Smarttelefon krävs för trafikinformation
Problemet med navigering är vanligtvis inte att hitta din destination, det är att hitta den snabbaste vägen till din destination. Ett av de första företagen som levererade användbar trafikinformation för att lösa problemet på sina bärbara navigationsenheter var TomTom. Nu ger företaget det en ny snurr med sina 250 $ GO 500.
Istället för att förlita sig på dyra abonnemang och inbyggda mobildatatjänster, TomTom GO 500 förlitar sig på trafikinformation som skickas från en Bluetooth-ansluten smartphone. Den samlar in trafikinformation – position och hastighet – från andra TomTom-användare och delar relevant information för din rutt. Inga fler extra avgifter och gratis livetrafik hela livet.
Enheten har en 5-tums pekskärm och gratis kartor för livet (som täcker USA, Kanada och Mexiko). Dessutom ingår 3D-kartor över större storstadsområden som visar animerade landmärken längs din rutt och detaljerade körfältsdiagram vid komplicerade korsningar. TomTom uppdaterar också platsen för vad den eufemistiskt kallar "säkerhetskameror", de kontroversiella rödljuskameror som dyker upp i fler kommuner.
Ny paradigminstallation
Innan vi testade kopplade vi GO 500 till en PC för att se till att vi hade de senaste programuppdateringarna. TomTom MyDrive online-systemet är elegant, lätt att följa och snabbt. När vi bekräftat att vi var uppdaterade laddade vi sedan ned den medföljande MyDrive-appen till en smartphone (den är kompatibel med iOS och Android telefoner; Blackberry- och Windows-användare behöver inte ansöka).
Genom att öppna appen kan man kolla in aktuell trafik. Du kommer att se en rad orangea och röda bilikoner som representerar andra TomTom-förare som peppar över trafikerade områden som Manhattan. Det finns också vad som kallas flödesdata som indikerar medelhastigheten på närliggande vägar (röd betyder att du håller dig borta från FDR Drive, orange betyder att 3rd Avenue är en bättre insats). Det är allt affärer jämfört med färgglada bubbelhuvuden från Waze.
Genom att koppla din telefon till navigationsenheten kan du använda din befintliga dataplan för att ta emot trafikinformation. Över flera hundra mil såg vi inte en stöt på mer än några megabyte av dataanvändning.
GO Drive, sa hon
I bilen är TomToms medföljande fönsterfäste diskret och klibbigt, så det skapar inte mer av en död fläck än det måste och förblir ändå envist fäst vid vindrutan. Strömmen upprätthålls via en medföljande 12-voltsadapter.
Ett andra system som vi testade för jämförelse utlöste då och då GO 500 med sina egna robotsvar (om de bara kunde prata med varandra).
I strävan efter att vara mer slank har TomTom-gränssnittet på något sätt blivit svårare att navigera med åren. Äldre modeller använde stora, klumpiga ikoner för att starta adresssökningar och ändra inställningar. De var oattraktiva och de tog några steg till, men de var uppenbara. GO 500 använder en förenklad men mindre uppsättning ikoner som kan vara svåra att ta sig igenom (du bör alltid stå parkerad för att göra det, naturligtvis). Å andra sidan, ange en adress är en process i ett steg och du kan nypa för att zooma pekskärmen.
Den inbyggda röstigenkänningen är en lyssnare med genomsnittliga förmågor. När du har sagt "Hej, TomTom" för att starta den, kan du skälla ut adresser med relativt få felsteg. Även om du letar efter något oväntat, till exempel en kanadensisk adress när du är i USA, kommer röstigenkänningen att bli störd. Humoristiskt, ett inbyggt bilröstigenkänningssystem vi testade bredvid den för jämförelse ibland utlöste GO 500 med sina egna röstsvar (om de bara kunde prata med varandra).
De grundläggande navigeringselementen - kartor och trafik - är förstklassiga på GO 500. Under flera hundra mil av tester i nordöstra USA och Kanada styrde den oss felfritt i rätt riktning (även runt några otäcka trafikproblem i Ottawa). Nyare gator, som en nyligen avslutad privat hotellväg, identifierades korrekt när andra system – inklusive Waze – missade det helt. Trafikinformation och praktisk omdirigering var extremt välkomna längs I-95-korridoren där ändrade byggscheman kan orsaka timmar långa förseningar.
Fortfarande en plats för PND?
Nedgången i användningen av dedikerade bärbara navigationsenheter är obestridlig. Smartphones har blivit standardnavigatorer, musikspelare och kameror för många ägare.
TomTom kunde dock fortfarande visa att den har fördelen när det gäller kartnoggrannhet och trafikinformation. Företaget säger att det har ungefär 150 miljoner förare i USA som tillhandahåller information, uppdaterad varannan minut och täcker cirka 99 procent av landets vägar. I våra tester slog den flera gånger Waze och andra trafikinformationstjänster live. Att utnyttja ägarnas smartphones för att leverera den informationen till den vindrutemonterade TomTom-navigationsenheten är också ett smart sätt att eliminera ytterligare månatliga avgifter.
Trots fördelarna kan vi dock inte låta bli att inse att många förare utan tvekan kommer att besluta sig för att avstå från GO 500:s noggrannhet till förmån för fritt tillgängliga smartphone-appar.
Toppar
- Pålitliga kartor
- Utmärkt trafikinformation
- Snabba svarstider
Lower
- Mindre ikoner gör gränssnittet svårare
- Smartphone krävs för trafikinformation
Redaktörens rekommendationer
- Den bästa GPS för din bil
- TomTom lanserar ett heltäckande autonomt körsystem på CES 2019
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
