1 av 24
Den nya Corvetten kommer att vara ännu snabbare än den ser ut, bekräftade Chevrolet. Märket släppte äntligen fullständiga tekniska specifikationer om modellen, men det meddelade också att produktionen kommer att starta senare än väntat på grund av UAW strejk.
Chevrolet uppfann helt Corvette Stingray för 2020 års modell. Medan de första sju generationerna av bilen kom med en frontmonterad motor, växlar åttonde generationens modell till en layout med mitten av motorer, en konfiguration som företaget har regelbundet experimenterat med sedan 1960-talet men aldrig tagits i produktion. Förändringen lovar att göra åttonde generationens Corvette bättre att köra än den utgående modellen, men den kommer inte med en betydande prishöjning.
Rekommenderade videor
Genom att arbeta med förstärkt verklighetsteknik behöll Chevrolets designavdelning viktiga stiltips, och 2020 års Corvette Stingray ser fortfarande ut som en Corvette när den ses framifrån. Den kantiga designen och de bakåtsvepta strålkastarna skapar en visuell länk mellan
nuvarande generationens Corvette och dess efterträdare. Men stylister ändrade modellens proportioner dramatiskt eftersom de inte behövde skapa utrymme mellan framhjulen för en jumbo V8-motor. "Vettes hjärta slår precis bakom kupén och den andas in genom ett par funktionella ventiler bakom dörrarna.Relaterad
- Akta dig för denna EV med ynklig laddningshastighet - och andra gillar den
- Teslas elbilar får andra prisstegring på en månad
- 2022 Chevrolet Bolt EUV första drivrecension: bibehåller fart
Den direktinsprutade, 6,2-liters V8-motorn kan beundras genom en glaslucka, som en värdefull artefakt som visas i ett exklusivt museum. Den är inställd för att leverera 495 hästkrafter vid 6 450 rpm och 470 pound-fot vridmoment vid 5 150 rpm när köpare beställer det valfria avgasystemet. Åttan skickar sin kraft till bakhjulen via en paddelväxlad, åttastegad dubbelkopplingsautomatlåda, men entusiaster som vill ha tre pedaler har ingen tur. Den utgående Corvettens sjuväxlade manuella växellåda är inte längre tillgänglig, och det finns ingen indikation på att den kommer tillbaka.
Att placera motorn bakom passagerarna lägger det mesta av Corvettens vikt över bakhjulen. Denna förändring hjälper till att göra åttonde generationens modell snabbare än någon av dess föregångare. Chevrolet pinnar dess tid från noll till 60 mph på 2,9 sekunder när den är utrustad med Z51-prestandapaketet som tillval, eller tre sekunder utan den. Båda springer kvartsmilen på 11,2 sekunder. Givetvis kommer snabbare varianter (inklusive en Z06) senare i produktionskörningen.
Att flytta kabinen framåt med 16,5 tum och placera den lite lägre än tidigare ger passagerarna en racerbilsliknande utsikt över vägen, enligt Chevrolet. Och ändå är 2020 års Corvette Stingray bättre utrustad än någon av sina föregångare. De elmanövrerade sätena har en minnesfunktion, ratten är uppvärmd, ett ljudsystem med 10 högtalare tillverkat av Bose är standard, och tricket Performance Data Recorder teknik (som låter bilister registrera och analysera spårkörningar) är fortfarande tillgänglig. Vi är lite förvirrade av raden med knappar som skiljer kabinen åt, men förhoppningsvis är det något bilister kommer att vänja sig vid när de kör bilen.
Föraren sitter framför ett 12-tums, konfigurerbart digitalt instrumentkluster. Skärmen på mittkonsolen visar nästa generation av Chevrolets infotainmentsystem, som är snabbare, skarpare och erbjuder trafikinformation i realtid. Passagerarna kan peta på skärmen, eller ge den order tack vare röstigenkänningsteknik som blir mer exakt med tiden. Trådlös smartphone laddning och Bluetooth-parning med en knapptryckning är också tillgängliga.
Banfärdig prestanda är svår att argumentera emot, men vad händer när ägare behöver ta en vardaglig resa till Trader Joe's? 2020 Corvette har två koffertar, en framtill stor nog att bära en bärbar datorväska och en flygbolagsspecifik handbagage resväska, och en på baksidan som är tillräckligt djup för ett par golfbagar eller för det vanliga avtagbara taket panel. Total lastkapacitet checkar in på överraskande generösa 12,6 kubikfot. Användbarheten underlättas ytterligare av ett frontlyftsystem som höjer kroppen med ungefär en och en halv tum för att ta bort farthinder och andra hinder. Bilister som regelbundet kör över samma farthinder kan lära bilen att lyfta sig automatiskt genom att spara sin plats i navigationssystemet, vilket är en cool användning av teknik. Systemet kan memorera upp till 1 000 lyftplatser.
Anpassning är namnet på spelet i superbilssegmentet, och Chevrolet tar denna praxis till nästa nivå genom att låta köpare välja de fem sista siffrorna i sin bils 17-siffriga VIN. Samlare kan till exempel integrera datumet då de köpte sin bil i dess VIN. CarsDirect lärt sig att anpassning av Corvettes VIN kostar $5 000, så vi förväntar oss att de flesta köpare med glädje kommer att nöja sig med identifikationsnumret som genereras av Chevrolets programvara.
Med den senaste tekniken, en mellanmotordriven drivlina och ett globalt uppdrag är åttonde generationens Corvette verkligen olik någon av sina föregångare.
Entusiaster kan redan reservera och konfigurera sin Corvette online. Priset börjar på 59 995 $ inklusive en obligatorisk destinationsavgift på 1 095 $ som täcker processen för att få bilen från fabriken i Bowling Green, Kentucky, till sitt nya hem. Den siffran representerar en rimlig ökning med cirka 3 000 dollar jämfört med den utgående, sjunde generationens bil. Basmodellen är generöst utrustad med LED-strålkastare, ett digitalt instrumentkluster, Android Auto- och Apple CarPlay-kompatibilitet, plus ett ljudsystem med 10 högtalare utvecklat med Bose.
Trimnivån för mellanregistret 2LT börjar på $67 295. Den använder samma V8 som basmodellen, men den får fler tekniska funktioner som en trådlös enhetsladdare och en head-up-färgskärm. Slutligen, den toppklassiga 3LT-klädseln till ett pris av 71 945 $ ger varelsebekvämligheter som läderklädsel. Ytterligare detaljer och varianter kommer att ansluta sig till sortimentet under Corvettens produktionskörning.
Listan över alternativ inkluderar det ovannämnda lyftsystemet, som Chevrolet prissatte till cirka 1 500 dollar. Den är endast tillgänglig på 2LT- och 3LT-modellerna. Alla Corvetter oavsett trimnivå kan ta emot Z51-paketet på 5 000 $ som ökar V8:ans effekt till 495 hästkrafter och 470 pund-fot vridmoment och rakar en tiondels sekund från noll till 60 mph tid.
Normalt sett skulle resten av världen inte uppmärksamma en ny Corvette. Men 2020 års Corvette Stingray kommer att finnas tillgänglig i högerstyrd för första gången, vilket innebär att den kommer att säljas globalt. Med den senaste tekniken, en mellanmonterad motor och ett globalt uppdrag är åttonde generationens Corvette verkligen olik någon av sina föregångare. Oavsett om det är höger- eller vänsterstyrd, kommer alla att behöva vänta lite längre än väntat för att sätta sig bakom ratten i den nya "Vette".
Vad kommer härnäst?
Chevrolet planerade att avsluta produktionen av den utgående, sjunde generationens bil hösten 2019 och börja bygga den nya modellen före årets slut. Löpande bandet tystnade under den sex veckor långa United Auto Workers (UAW) strejken, så Bowling Green har mycket att ta igen. Produktionen av nästa generations Corvette är nu planerad att börja i februari 2020, enligt Motormyndigheten, vilket försätter Chevrolet i en komplicerad situation.
Klädd i VIN 001 kommer den första vanliga produktionen 2020 Corvette att passera auktionsblocket i Scottsdale, Arizona, i januari 2020, så en månad innan produktionen startar, och intäkterna går till välgörenhet. Företaget kommer sannolikt att behöva sälja en byggplats snarare än en riktig bil. Vi har kontaktat en talesperson och vi kommer att uppdatera den här historien om vi får veta mer.
Uppdaterad 8 november 2019: Lade till det senaste om Corvette.
Redaktörens rekommendationer
- Bästa begagnade elbilar: skaffa en elbil utan att betala fullt pris
- 2024 Chevrolet Equinox EV siktar på överkomliga priser med $30 000 baspris
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- Teslas "full självkörande" alternativ för att få en prishöjning, säger Elon Musk
- Hur man tittar på Super Bowl 2020 i 4K eller HDR, med eller utan kabel
