Mio Moov 310 recension

Sammanfattning

Sitter nära toppen av Mios Moov-linje, 250 $ Moov 310 upptar det mest kraftfulla och funktionsrika territoriet i företagets annars budgetorienterade GPS-märke. Trots sin prisvärda prislapp på 250 $ erbjuder den en mycket väl avrundad funktionsuppsättning, vänligt gränssnitt och utmärkt spårningsprestanda. Som en av de första enheterna som lanserades sedan Mios sammanslagning med Navman, drar den också nytta av ny och förfinad mjukvara från partnerföretaget.

Funktioner och design

Moovs breda 4,3-tums pekskärm placerar den på den större sidan av storleksspektrumet för navigering enheter, men inte riktigt lika stora som Moov 500-modellen, som toppar Moov-linjen med en 5-tums skärm. Andra premiumfunktioner inkluderar trafikuppdateringar i realtid och en text-till-tal-motor för att uttala gatunamn och ett generöst bibliotek med 3,5 miljoner intressanta platser.

Estetik och byggkvalitet

Mio har lyckats genomsyra Moov med en bestämd luft av kvalitet genom smart design och snygga material, trots sin relativt blygsamma prislapp. Detta börjar med en satinsvart, borstad aluminiumram runt LCD-skärmen och sträcker sig till resten av enheten genom en ren rektangulär profil, diskreta portar, kvalitetsplast och snäva toleranser.

Ovansidan av spelaren har en skjutreglage för att slå på, stänga av och återställa spelaren, tillsammans med ett SD-kort kortplats, medan botten har en USB-laddningsport, och sidan har ett uttag för en TMC-antenn att dra in livetrafik rapporterar.

Tillbehör

I kartongen till Moov 310 innehåller Mio en ganska vanlig USB-billaddare, en USB-datakabel för att ansluta enheten till en dator, en exceptionellt lång antenn med två sugkoppar för att ge enheten mottagning för levande trafikrapporter, och naturligtvis ett sugkoppsfäste, med en cirkulär självhäftande skiva för att fästa den på instrumentpaneler. Även om vi uppskattade den goda kvaliteten på tillbehören, saknade vi en väggladdare, som skulle ha kommit väl till pass för att toppa enheten hemma.

Enhetens fönsterfäste, som har varit en öm plats för vissa andra GPS-system, sticker ut som en av Moov 310:s höjdpunkter. Den klämmer fast på fönstret med bettet av en Doberman Pinscher och använder en robust, smidigt vridbar kulled, vilket gör det enkelt att justera skärmens position i farten. Vi blev förvirrade av Mios val att placera USB-laddningsporten så att laddningskabeln måste passera genom fästet. Detta gör det omöjligt att använda tjockare icke-Mio-laddningskablar och tvingar också användare att koppla in GPS: en efter att den har fastnat på vindrutan, vilket kan kräva lite akrobatik.

Navigering

I dagligt bruk imponerade Moov på oss med sin användarvänlighet, rena gränssnitt och exakta anvisningar.
Till skillnad från de tidigaste (och billigaste) GPS-systemen som visar kartor som grova skisser som ser ut som att de har blivit lurade från en PC-skärm från 1995, Navman (som utvecklade mjukvaran för Moov 310) har ansträngt sig för att samla ihop sina data och producera tilltalande Kartor. Hela skärmen har ett jämnt kantutjämningsutseende, och systemet gör till och med snygga tricks som att extrudera vägkonturen till en grön 3D-form för att hjälpa förare att visualisera svängar.

Moovs 4,3-tumsskärm är långt ifrån den snyggaste vi har sett, men Navmans designteam gjorde ett anständigt jobb med att mjölka den för att göra den mest avgörande informationen synlig. Avstånd till nästa sväng, till exempel, visas tydligt i det övre vänstra hörnet, och tid kvar och annan sekundär statistik kan väljas för det övre högra hörnet.

Hitta lokaler med 310:s omfattande adressbok med 3,5 miljoner intressanta platser och Det intuitiva systemet för adressinmatning var enkelt, men kunde vara snabbare på grund av att detta Moov är något trögt processor. Den kändes lite trött när vi skrev på tangentbordet på skärmen och väntade på att den skulle svara på varje bokstav, eller såg förloppsindikatorer krypa över skärmen medan den beräknade rutter. En resa från Portland till San Francisco tog till exempel cirka 20 sekunder för den att veva igenom. Det kan tyckas helt acceptabelt, men när du har missat en sväng och behöver veta om du ska ta nästa sväng direkt, räknas varje sekund när den räknas om.

Moovs text-till-tal-synthesizer var inte riktigt en gudagåva, men den gjorde jobbet. Du skulle inte vilja att Samantha (standardamerikanska rösten) skulle läsa en roman för dig – eller ens ett stycke – men du kan räkna med att hon åtminstone hackar ihop tillräckligt många av vokalerna i ett gatunamn för att känna igen det när det kommer upp.

Även om företaget inte har gått i samma utsträckning som Navigon eller Garmin när det gäller att erbjuda gratis trafik för livet med sina enheter, det erbjuder en gratis 12-månaders provprenumeration på trafikuppdateringar med varje enhet, som kostar $100 per år därefter. Aktivering via webben visade sig vara en utdragen process som genomfördes genom Mios onlinebutik och krävde dess stationär mjukvara, men efter att ha lurat med det tillräckligt länge lät vi ställa in vår enhet och dra ner trafikinformation för Portland. Även om vi var imponerade av mängden data den samlade in om olika trafiksituationer runt staden, verkade det inte ändra rutter mycket, om allt, så vi skulle betrakta trafikkapaciteten mer som ett system för tidig varning än ett sant lösning.

Slutsats

Mios Moov 310 håller sig till bara grunderna och gör dem rätt. Till skillnad från liknande priser enheter som Nextars I4-BC, den samlar inte på sig extrafunktioner som en back-up kamera eller mediaspelare, men den gör vad den behöver göra med elegans och enkelhet. Om du letar efter en attraktiv, pålitlig och lättanvänd GPS-enhet, kommer Mios Moov 310 att göra allt, och till rätt pris.

Fördelar:

• Rimligt pris
• Stor, lättläsbar skärm
• Intuitivt gränssnitt
• Enkel, effektiv fönstermontering
• Attraktiv design
• 12 månaders gratis trafikrapporter

Nackdelar:
• Sofistikerad trafikinställning
• Långsamt gränssnitt

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• Kia EV6 GT första-körningsrecension: gör lite roligare i elbilar
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB första körrecension: En EV bättre än sitt gassyskon