2017 Smart Fortwo Cabrio First Drive

Om du sällan vågar dig utanför den urbana djungeln är Smarts Fortwo Cabrio svår att slå.

Med den lilla Smart Fortwo räcker lite charm långt. Den moderna mikrobilen har skapat sig ett hem i städer över hela USA där större kanske inte nödvändigtvis är bättre. Heck, till och med NYPD har införlivat den i sin flotta, och hittat Fortwo idealisk för att patrullera de täta stadsgatorna på Manhattan snabbt och effektivt.

Det kan tyckas att med denna lilla, udda runabout lämnar lite utrymme för förbättringar, men Smart har en enkel väg runt det: Ta bara av taket.

Smart Fortwo Cabrio är utomhusversionen av den tvåsitsiga stadsbilen. Den 1-liters turboladdade trecylindriga inrymden ger upp 89 hästkrafter och 100 pund-fots vridmoment. Kraften leder till bakhjulen genom antingen en femväxlad manuell växellåda eller en sexväxlad dubbelkopplingsautomat.

Riv taket av sucken

Även på en plats som är så udda och eklektisk som Brooklyn, sticker den tvåfärgade färgkontrasten mellan Smarts Tridion säkerhetscell och karosspaneler ut. Kul är viktigt som funktion, så det finns runt 100 exteriöra färgkombinationer tillgängliga. Medan den fortfarande är 5,4 fot bred, är bilen 8,8 fot lång, vilket gör den idealisk för denna täta metropol, där parkering är mycket dyrbar.

Alex Kalogianni/Digitala trender

Med Cabrio byter Fortwo ut sin hårda topp mot en infällbar mjuk topp. Locket glider längs takstängerna för att öppna upp kabinen mot himlen, likt dess lilla motsvarighet, Fiat 500 cabriolet. Till skillnad från Fiat är dock takstängerna löstagbara för en mer avslappnad look och känsla. Som sådan hänvisar Smart till detta som en "tritop", eftersom du kan ha tre olika nivåer av takupplevelse. Det tar 12 sekunder att komma ner och eftersom det är på räls kan det falla ner i vilken hastighet som helst.

Ren fantasi

Jag gav mig iväg genom den livliga stadsdelen, bara en prick mitt i en flock Honda Odysseys, och undvek dem som Simba undvek gnuer i Lejonkungen. De otroliga blickarna jag fick kom inte som någon överraskning eftersom den vilda tvåfärgade interiören matchade exteriören.

För det första, för en mikrobil passar Fortwo verkligen två vuxna med fullständig komfort. Faktum är att den passar så bra att det är lätt att glömma att du är i en så kompakt bil tills påminnelser dyker upp, som en bil som verkar stanna alldeles för nära bakom dig en korsning, men det känns bara så för att det är så lite "bak."

Hård blank plast i hela kabinen kommer att kontrastera med mer texturerade beröringspunkter i den färgkombination du väljer. Allt verkar ha en udda estetik till sin design, från VVS-kontrollerna till luftventilerna som snurrar i deras uttag. Underhållningssystemet sticker ut ur vad som ser ut som en tecknad mun – du kan välja antingen en pekskärm eller en standard Smart-radioenhet som är kompatibel med en egen telefonvagga. Med detta tar telefonen platsen för den valfria pekskärmen.

Gauge-klustret visar Fortwo: s hastighet i en båge som regnbågar över en 3,5-tums färginformationsskärm. Det är här förare kan övervaka hur ekonomisk deras körning är.

Lika lämplig som Fortwo är för människor, är den uppenbara avvägningen bristen på lastutrymme. Bakom sätena finns cirka 12 kubikfot förvaringsutrymme som är tillgängligt bakifrån med hjälp av en liten baklucka. Den passar ungefär två stora ryggsäckar tätt, och om du bestämmer dig för att stuva takstängerna i deras skräddarsydda bakluckor, förlorar du ungefär en tredjedel av det.

Antingen på grund av utrymmesekonomi eller bara i takt med bilens galenskap, sitter varvräknaren på en skaft i det övre vänstra hörnet av instrumentbrädan. Man skulle kunna hävda att den genomsnittliga Smart-föraren inte tittar på varvtalen, men de borde vara det, även med automaten.

Rascally runabout

Under huven (tja, huvliknande klaff som dinglar fram på bilen, om du lossar den, vilket inte heller ger någon varning till föraren att den inte är ansluten när du kör iväg ...) är serien av komponenter som utgör Fortwo: s kraft växt. Den är liten och undangömd, så även om den jobbar för att ta dig dit du vill, skriker inte 89 hästkrafter precis ur avgasrören. Detta gäller särskilt när Smart är omgiven av de högljudda städerna den är avsedd för och toppen är nere.

Därför måste du lita på den offset-varvräknaren för att mäta precis var den lilla motorn som kan vara i kraftbandet, även när du använder den sexväxlade dubbelkopplingsautomaten. Varför? eftersom Fortwo har en tendens att korta skift när den lämnas åt sina egna enheter. För att pressa ut varje droppe av den tillgängliga kraften är det bästa sättet att placera Smart i manuellt läge och använda de snygga paddelväxlarna.

Fortwo tar drygt 10,7 sekunder att gå från 0 till 60, och förmodligen lite mer om du har ätit en stor lunch. Det toppar ut på en jaunty 94 mph, som jag kunde testa på en glest befolkad sträcka av Belt Parkway. Du måste gå rakt ut, men bilen har tillräckligt med kraft för att ta sig runt eftersläpande i normal motorvägstrafik i New York.

Även om Fortwo kör på stötdämpare med dubbla rör, finns det bara så mycket de kan göra med så lite resor, så stora stötar känns stora. Den klarar mindre divot ganska bra.

Avvägningen kommer naturligtvis när det är dags att parkera eller manövrera i täta stadsområden. Smartens storlek gör det enklare att hitta parkeringsplatser och kan klämma sig igenom luckor i rutnätet som skulle göra att fordon i full storlek fastnar. Den 22,8 fots svängfrigången innebär att Fortwo vid fullt lås kan dra en genomsnittlig U-sväng i områden där även andra kompakta bilar skulle kämpa.

Slutsats

Så hur smart är det att sadla upp med en Smart? Märket konstaterar stolt att Fortwo Cabrio är den enda cabriolet i USA som börjar kl under $20 000, tack vare den manuella utgåvan och dubbelkopplingsautomaten som kommer in på $18,900 och $19,890 respektive. Sammantaget kom Fortwo: n jag snurrade runt i på $23 660 med alternativ och destinationsavgift. Detta placerar den i ett mycket konkurrenskraftigt segment, eftersom många halvkombi och ekonomifordon tävlar om framträdande plats till denna prisnivå. Jag vågar säga att många av konkurrenterna får mycket mer bil för pengarna. Jag är tveksam till att hänvisa till Fortwo som gimmickig eftersom den har visat sig ha uthållighet, men den är verkligen nisch. Således, om ditt liv har sagt nisch, och Smart Fortwo kan passa bekvämt i den, är den coola, konfigurerbara Cabrio vägen att gå.

Toppar

• Perfekt för snabba resor runt staden
• Bekväm stuga för två vuxna
• Lätt att manövrera i trafiken
• Förvånansvärt bra på motorvägen

Lower

• Att stuva takrälsen äter upp värdefullt lastutrymme
• Off-center tach är mer udda än hjälpsam

Redaktörens rekommendationer

• Waymo tar med självkörande minivans tillbaka till Bay Area för att leverera paket
• Självkörande bagagetraktor är den senaste smarta tekniken för flygplatser
• Waymo tänder äntligen på jaguar I-Paces självkörande smarthet
• Waymo blir det första företaget att ta betalt för turer i självkörande bilar
• Smarts taklösa Forease-koncept är en solälskande stadsbil