Jag klagar på den där dumma USB-porten varje gång jag sätter mig i bilen
Det är så det ska fungera i alla fall.
I verkligheten är porten värdelös: den levererar ungefär en halv ampere laddningskraft – mycket mindre än vad jag behöver för att juice min telefon. Om jag börjar använda GPS: n medan jag kör töms strömmen ännu snabbare. Jag kan lika gärna inte ladda telefonen alls.
Som referens, reseadaptern jag använder med den fantastiska Galaxy S8 levererar 2,0 ampere, liksom Samsungs trådlösa laddare. S7 hade liknande effektkrav. Även Galaxy S6 adapter lade ut 0,7A för ett par år sedan.
Jag klagar på den där dumma USB-porten varje gång jag sätter mig i bilen (min fru älskar att resa med mig nuförtiden). Men Mazda är knappast ensam här. Enligt mobiltillbehörstillverkaren Ventev har de flesta bilar USB-portar som är otillräckliga för våra behov.
"USB-portarna i din bil verkar vara en praktisk funktion, men ger ofta inte tillräckligt med ström för att ladda din enhet när du använder den. Istället saktar de ofta bara ned hastigheten med vilken ditt batteri laddas ur – din telefon kommer att använda ström snabbare än bilens USB-port kan förse den”, skrev företaget i ett nyligen inlägg på bloggen. Biltillverkare börjar installera USB-portar med högre ström i fordon, tillade Ventev, men fallen är ganska sällsynta. "Det enda undantaget vi känner till är en Acura-modell som annonserar 2,4 ampere i sina USB-portar, vilket skulle ladda din telefon bra."
How-to Geek bekräftade det fyndet: "Vi mätte flera fordon med en USB-spännings-/strömmätare och fann att dataporten in instrumentbrädan (som vanligtvis används för att ansluta en USB-enhet eller telefon för att spela musik) erbjöd en mycket svag 0,5A produktion. Även om det räcker för att driva din USB-enhet full av MP3-filer, räcker det knappt för att underhållsladda en iPhone och behålla strömmen batterinivå – om du använder telefonen för navigering, en ökända batterisvin, är det osannolikt att du ens laddar den snabbare än den avlopp.”
USB-portar designade för dataöverföring är tveksamt utilitaristiska, antar jag – eller var det för ett decennium sedan när jag hade ett USB-minne med alla mina MP3-filer på. (Ja, jag använde MP3-filer förr i tiden, inte FLAC-filer. Jag ångrar inget!) Men dagens telefoner gör så mycket mer, och få moderna musiklyssnare förlitar sig på MP3, tack vare ökningen av strömmande musik. Så varför i hela friden gör biltillverkarna det så svårt för oss?
Portarna i min bil levererar inte ens tillräckligt med ström för att ladda min telefon i vila
Jag behövde svar, så jag ställde frågan direkt till Mazda: Watts up? (Förlåt.) Varför skulle du inte designa den här porten med tillräcklig kraft? Är inte telefonladdning ett ganska grundläggande användningsfall här? Hatar du mig?
Företaget bekräftade att dess port levererar bara 500mA ström - och påpekade att den gör precis vad den ska göra.
"Den officiella internationella laddnings-/effektspecifikationen för USB 1.0- och 2.0-enheter är 500mA ström", förklarade Mazdas HMI- och infotainmentingenjör Matthew Valbuena. "Mazda Connect använder USB 2.0-specifikationen och som sådan ger vårt system 500mA laddningsström på varje USB-port."
Valbuena noterade också att när en Apple-enhet är ansluten kommer USB-porten att ge 1A ström (som krävs av Apple-certifiering - konstigt, eller hur?).
"I vila bör systemet ge tillräckligt med ström för att ladda Galaxy S8, men om telefonen används aktivt (navigering, Bluetooth-ljudströmning, samtal, etc.) kommer Mazda Connect USB-portarna kommer inte att kunna ladda S8:s batteri tillräckligt för att övervinna tömningen som telefonens processer ådrar sig", han Lagt till.
Uppriktigt sagt levererar portarna i min bil inte ens tillräckligt med ström för att ladda min telefon i vila, oavsett vad ingenjörerna tycker.
Problemet är att Mazda och de flesta andra biltillverkare förlitar sig på en specifikation slutfördes i april 2000 det är helt klart otillräckligt för moderna behov. Gräv djupare och du kommer att lära dig om tillägg och tillägg till USB 2.0-specifikationen som gjorts under åren av gruppen som kontrollerar den, USB Implementers Forum.
Särskilt anmärkningsvärt är Batteriladdningsspecifikation 1.2, släppt 2010, som skapade en skillnad mellan standardportar för överföring av information och vad den kallar "Charging portar”, vilket tillåter enheter som är anslutna till sådana portar att suga upp till 1,5 ampere (och kräver att de kan hantera ännu högre strömmar). Så Mazda är tekniskt korrekt, men kom igen – ge mig en laddningsport!
Alla som har en dator kommer att notera att det naturligtvis finns en nyare lösning, som har samma förmåga att ladda våra grejer och ökade överföringshastigheter för att starta.
Men kom ihåg att USB 3.0 också skapades före den moderna eran - 2008 för att vara exakt. Och eftersom vi förlitar oss på våra smartphones nuförtiden för, ja, allt som Valbuena listade tidigare, är en eftermarknadsbilladdare nästan ett krav för bilägande. Var kan du koppla in den för att få den energi som dina prylar så desperat längtar efter?
Säg det med mig: cigarettändaren.
Den de facto elektriska kontakten i din bil är 12 volts cigarettändaren (här är några av de bästa laddarna vi har hittat), vilket känns nästan exakt som att gräva i garderoben för att projektorn ska visa upp bilder från din senaste kryssning. Cigarettändare är gamla nyheter. Det är 2017. Kan vi inte göra bättre? Högdrivna USB-portar är ett steg i rätt riktning, men jag hoppas kunna hitta en induktiv laddningspanel eller hink i mittkonsolen på min nästa resa.
Cigarettändare är gamla nyheter. Det är 2017. Kan vi inte göra bättre?
GM erbjuder trådlös laddning på en handfull bilar, särskilt 2016 och nyare GMC Sierra, Yukon och Yukon XL, men panelen fungerar bara med en handfull telefoner — och i synnerhet INTE med Galaxy S7, S8, Note 5 och 7. Apple-användare har också tur. De iPhone 6 Plus och 7 Plus är för stora, varnar företaget. Så … ja, välj din telefon med omtanke, antar jag.
Andra företag finns också ombord på den induktiva laddningsvagnen, inklusive Toyota, som inkluderar det som ett alternativ i 2017 Toyota Prius Prime.
Är anständig laddning och trådlös laddning ett måste? Inte än. Men är det något jag tänker på varje gång jag kopplar in min mobiltelefon till cigarettändaren i bilen? Du har jävligt rätt.
