2017 Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00
"Volvos S90 är ett fantastiskt lyxigt flaggskepp, proppfullt med teknik för säkerhet, underhållning och bekvämlighet."
Fördelar
- Otroligt stilren
- Bekväm, lyxig inredning
- Användbar, kompetent Pilot Assist
- Kan nu upptäcka vägspärrande älgar
Nackdelar
- Inte lika sportiga som tyska alternativ
Manhattaner som letar efter en flykt från staden som aldrig sover kan hitta den genom att strosa så långt österut som en bilresa eller tågresa kan ta dig till Montauk, Long Island. Attityden kring den lyxiga strandstaden är motsatsen till den i den stora metropolen som besökare lämnar bakom sig - gör saker i din egen takt och njut av resan.
Det kan vara ett udda ställe då att provköra en bil, men ingen plats kunde vara mer passande för en bil som Volvo S90, flaggskeppet fyradörrars sedan från ett företag som trotsar konventionen.
Låten om den öppna vägen
Volvo verkar börja sin nya design med den grundläggande ritningen av en bil och sedan låta dess ingenjörer göra om dem från minnet, samtidigt som man lägger till extra vändningar som exemplifierar märkets unika inställning till alla aspekter av bilen tillverkning.
Vid första anblicken ser S90 mycket ut som en XC90 pressad och gjuten till sedanform. Det är inte precis en sträcka, med tanke på att S90 åker på samma modulära plattform som sin SUV-storebror. Men dess proportioner är bättre balanserade än modellen den ersätter, S80, med framhjulen instoppade längre fram på chassit. Detta längre "axel-till-dash-förhållande" telegraferar omedvetet lyx – framhjulen som sitter längre från de bakre speglar subtilt limousiner. Sammantaget har bilen en mycket solid, längre och bredare hållning.
T-formade frontstrålkastare som påminner om "Thors hammare" förstärker Volvos nordiska varumärkesidentitet. Dessa flankerar det konkava, upprättstående vattenfallsgrillen i krom som speglar designen som finns på den klassiska P1800-coupén.
Den bakre delen slutar fortfarande på ett till synes abrupt sätt som Volvo sedaner gör, men det överskuggas av distinkta omslutande baklyktor, vars former ekar genom hela bilens design och upprepas i saker som luften ventiler.
Göteborg på natten
Inne i kabinen visar en mängd detaljer som sällan hittas utanför de främsta lyxbilstillverkare hur Volvo närmar sig även små detaljer på ett annat sätt än de flesta. Om du till exempel tittar på instrumentbrädan kan du se en metallrygg i ett stycke som flyter från hjul till dörr. Det här är inte en snap-on designdel, utan något som faktiskt är strukturerat i arkitekturen. Alla trä-deco-paneler har skurits till en specifik krökning för att accentuera 3D-effekten den avger. Varje räfflade luftventilknopp är skuren i den mångfacetterade stilen av svenska glasarmaturer.
Dessa detaljer får en oöverträffad detaljnivå, och det repar knappt ytan. På tal om det, den läderlindade interiören är gjord av något av det smidigaste läder du kan hitta i en bil.
Människan och maskinen
En hel del tankar har lagts ner på tekniken som omger de åkande, från säkerhet till underhållning. Bakom ratten sitter en generös 12,3-tums digital display som berättar för förarna mycket mer än de vanliga instrumentmätarna. Här kan föraren aktivera S90:s stora partytrick: Pilot assist, den senaste utgåvan av Volvos halvautonoma körläge.
Volvo går inte runt när vi pratar om ansvar: föraren är ansvarig.
I sin senaste version hjälper det halvautomatiska systemet föraren med saker som bromsning, acceleration och körfältsassistans. Jag säger "hjälp" eftersom det här är en praktisk situation och Volvo går inte runt när vi pratar om ansvar: föraren är ansvarig. Med en kombination av sensorer kan S90 resa utan ingångar på motorvägen i upp till 80 mph. Under idealiska förhållanden känner den av körfälten och håller bilen inom gränserna, justerar styrvinkel och hastighet vid behov. Pilotassistans kräver inte längre att en bil följer efter för att den ska fungera, men det skadar inte om det finns en. Vid den tidpunkten slår den adaptiva farthållaren in och håller avståndet när båda bilarna kör längs.
Med bilen som hanterade en del av körningen på väg västerut från Montauk, var jag fri att utforska Sensus Connect-pekskärmen, det stora surfplattaliknande gränssnittet i mitten av instrumentbrädan. Den nio tumsskärmen är standard på alla trimnivåer och är värd för sidor med olika funktioner. Den fungerar ungefär som vilken hemplatta som helst och har till och med en snabbmeny för att komma åt många av de tillgängliga applikationerna. Kartor är givet, liksom de olika radioalternativen, men svep vidare så hittar du flera menyer för att komma åt 360-graders parkeringskameran, de medföljande sensorerna, förarassistansen och mer. Ett urval av tredjepartsappar hjälper också till vid resor, som Yelp och väderappar.
S90 är Apple CarPlay-kompatibel, men unikt dominerar CarPlay inte helt gränssnittet som det gör i andra applikationer. Istället körs den i en nedre del av pekskärmen, vilket ger CarPlay åtkomst men enkel åtkomst till alla Volvos funktioner samtidigt.
Volvo
Ett 19-högtalare Bowers & Wilkins ljudsystem spränger ut dina musikaliska val. Jag föredrog inställningen "Concert Hall", som återger ljudupplevelsen man skulle ha i Göteborgs konserthus, där Volvo har sitt huvudkontor.
Volvo har satt upp ett mål för sig själv att sina bilar ska vara så säkra att det år 2020 inte kommer att finnas några allvarliga skador i en av dess bilar. För det ändamålet har säkerheten fått lika mycket uppmärksamhet som andra aspekter av bilen, särskilt när det kommer till vad bilen ser framför sig. Från sin sittplats i vindrutan, rymmer backspegeln ett enormt paket kameror och sensorer som avsöker vägen framför dig. Ett säkerhetssystem för fotgängare kan känna igen människor i låga hastigheter och bromsa till helt stopp, och S90 har nu det nya systemet som nu även upptäcker stora djur.
Längtar efter fjordarna
Lika mycket som det är en tekniskt sund skandinavisk fristad är S90 fortfarande en bil, och även om tekniken överskuggar detta är körupplevelsen fortfarande en faktor. Vad Volvo skulle kalla "avslappnat självförtroende" är vad jag skulle kalla en bil som lutar mer åt lyx än sport.
Alla S90-modeller har en turboladdad 2,0-liters inline-fyra-banger under huven, men T6 AWD lägger till en kompressor i mixen. Således producerar den 316 hästkrafter och 295 pund-fots vridmoment, som skickas till alla fyra hjulen via en åttaväxlad automatisk växellåda.
Om det behövs har S90 tillräckligt med grymtande och balans för att göra en snabb motorväg utan alltför mycket dramatik, men misstag den inte som en sportsedan. I snävare fall är det att pressa S90 hårt att ta den utanför sin komfortzon och ger liten belöning.
Så bortsett från enstaka blyfotigheter är S90 inte fantastisk, men i alla andra fall lyser den verkligen. De som kanske inte känner till märket tycker att det är förvånansvärt lyxigt och bekvämt, från antingen fram- eller baksätet.
Vår uppfattning
Vi älskade XC-90 så mycket, vi gav den en utmärkelse, och att reducera dess väsen ner till en medelstor sedan för att bilda S90 är bra av oss. Volvos värdiga flaggskepp är mycket lätt för ögonen och ännu lättare att köra dagligen.
Finns det något bättre alternativ?
Inte om du värdesätter lyx och teknik, men kanske om du känner behov av snabbhet.
S90 börjar på 45 950 $ (utan destinationsavgift) för basmodellen, medan vår T6 AWD Inscription-modell kostar 56 250 $. Laddat med optioner uppgick det till $66 105. Detta ställer det mot en hård konkurrens på båda sidor om dammen.
Här i USA skulle Cadillac CTS ($45 560) ge den en kör för pengarna, även om Volvos tekniska paket är mer lockande. Europeiska rivaler inkluderar Mercedes E-klass, som har sin egen uppsjö av teknik, såväl som nyligen annonserade BMW 5-serien. Det är värt att nämna att bilar från dessa tyska samtida fokuserar mer på sportig kördynamik, som är den enda svaga länken i S90-kedjan.
Hur länge kommer det vara?
Vad sägs om "för alltid"? Det kan vara hyperboliskt, men svenskarna är kända för att göra några tuffa bilar, och S90 borde klara av vad du än kastar på den i många år. Tekniken inom är ungefär så aktuell som du kan bli, men oundvikligen, nyare versioner av pilot assist kommer ut, och S90:s hårdvara kommer bara att kunna hålla jämna steg med programvaran för det lång.
Ska du köpa den?
Vi säger verkligen ja. Volvo S90 är ett bekvämt, lyxigt paket utformat för att göra din dagliga körning så enkel som möjligt. Heck, det kommer till och med att hjälpa dig att göra det halva tiden. De som inte bryr sig om sportighet och vill ha en elegant, stilren konsertsal på hjul behöver inte leta längre.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Volvo V90 Cross Country första körrecension: Android ombord
