2017 Honda Civic Type R

Honda Civic Type R
Av alla de saker som upphetsade oss om Honda Civic Concept som debuterade denna vecka på New York Auto Show, och tro mig, det finns massor, kanske det mest spännande var löftet att prestandamodeller kommer att ledas Stateside efter lanseringen av Sedan- och Coupe-varianterna kommer till försäljning senare i år.

Och, naturligtvis, med prestandamodeller menar vi Si och Type R. Medan Si är lockande, visst är det Type R som får våra tänder att klappra av spänning.

Rekommenderade videor

Hur kan den nya, amerikanskbundna Type R – den sportigaste Civic någonsin – se ut och bete sig? Låt oss diskutera.

Relaterad

  • 2020 Nissan GT-R Nismo går ner i vikt, använder racingtrick för att hålla sig skarp

Om du tänker så blir det bara detsamma Typ R såg vi förra månaden i Genève, Tänk om. Honda kommer med en helt ny, global plattform, så den borde klara sig mycket bättre än något som ingenjörerna kan pressa från den nuvarande plattformen. För att inte tala om en hel del snygg och snygg.

När vi tittar på konceptet får vi vad som kan vara en mycket bra inblick i en produktion, nästa generations Type R. När allt kommer omkring är den främre fascian för aggressiv för att mormor ska betrakta den som en guldmålad mataffär.

Honda Civic Concept

Även om vi älskar coupén vet vi att Honda kommer att ta med Type R i femdörrarsform, som kommer att byggas exklusivt i Storbritannien. Tillsammans med en stor vinge och lite ljus färg, bör detta ställa den rakt mot sådana som Subaru WRX STI och den Ford Focus RS.

Den nyligen avslöjade Type R har en 305 hästkrafter, turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig, som har sin kraft dirigerad till framhjulen genom en sexväxlad manuell. Det finns chanser att nästa generations, globala Type R kan få samma motor. Jag tvivlar dock på det. Jag slår vad om att Honda kommer att presentera en ny turbo VTEC 2.0 till Ford och Subaru. "Du behöver 2,5 och 2,3 liter? Flimshaw! Vi behöver bara 2.0!”

Hoppas på fyrhjulsdrift? Gör inte det. Det kommer inte att hända. Ärligt talat behöver Type R inte det. Den nuvarande bröt precis Nürburgring varvrekord för en FWD-bil. Och om Hondas ingenjörer kan hålla igång den här linjen med lite förbättrad chassi- och vridmomentvektorteknik, sparar de gärna tid, pengar och vikt och håller sig till en frontdriven setup.

Jag – som praktiskt taget alla andra amerikaner som för närvarande inte är i koma – är väldigt exalterad över inte bara de 10th-gen Civic men också nästa Type R. Så tro att resten av Digital Trend Cars och jag-teamet kommer att vara över det hela. Så kom tillbaka för fler nyheter snart.

Redaktörens rekommendationer

  • Redesign av Nissan Versa sedan 2020 ger en betydande prishöjning
  • Honda E Prototype är elbilen Apple borde ha kommit ut med

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.