Mercedes-AMG Project One

Mercedes-Benz AMG prestanda division fyller 50 i år, och dess ingenjörer skapade en fantastisk födelsedagspresent.

Debuterar på Frankfurt Motor Show 2017, Mercedes-AMG Project One är en superbil med hjärtat av en Formel ett racer. Medan många biltillverkare hävdar att de har byggt "racebilar för vägen", innehåller Project One bokstavligen viktiga komponenter från Mercedes mästerskapsvinnande F1-bilar.

Det börjar med den 1,6-liters turboladdade V6-motorn, som kommer direkt ur racerbilarna. Den sitter bakom föraren och kan varva upp till löjliga 11 000 rpm, vilket Mercedes hävdar är en ny topp för en landsvägsbil. V6:an får hjälp av fyra elmotorer: två som driver framhjulen, en som hjälper V6:an att driva bakhjulen och en annan som rullar upp turboladdaren.

Alla dessa källor är bra för en kombinerad effekt på mer än 1 000 hästkrafter, enligt Mercedes. Den tyska biltillverkaren lovar också en topphastighet på över 217 mph.

Men Project One handlar inte bara om råkraft. Liksom en Formel 1-bil återvinner den elektricitet från inbromsning eller från avgaserna som strömmar genom dess turboladdare. Det är också en plug-in hybrid, så den kan laddas genom att anslutas till ett vägguttag. Skulle du bli sjuk av 1 000 hk har Project One ett helelektriskt läge där bilen körs med enbart motorerna på framaxeln.

Ingenjörsnördiet slutar inte där. För att överföra kraft från bensin-V6 till bakhjulen använder Project One vad Mercedes kallar en "automatiserad åttaväxlad manuell växellåda.” Föraren kan lämna den i automatiskt läge, eller växla manuellt med ratten monterad paddlar. Både transmission och motor är också bärande delar av chassit, precis som i en F1-bil. Andra bitar av högpresterande hårdvara inkluderar stötstångsupphängning, centrumlåsta aluminiumhjul med aerodynamiska kåpor i kolfiber och kolkeramiska bromsar.

Det är synd att all den imponerande tekniken inte kunde slås in i en mer attraktiv form. Som många nuvarande superbilar, designen av Project One dikterades av aerodynamik. Men med sin något lökformade övergripande form och gapande främre luftintag, verkar Project One inte ha uppnått balansen mellan form och funktion hos t.ex. en P1 eller Ford GT.

Inredningen är all business. De två kraftigt förstärkta sätena kläms tätt ihop, så föraren och passageraren kommer definitivt att lära känna varandra. Resten av interiören är ganska karg förutom ett par 10,0-tums skärmar. I äkta Formel 1-stil är ratten täckt av knappar som styr saker som körlägen och fjädringsinställningar.

Med sin F1-härledda drivlina kunde Mercedes-AMG Project One hjälpa till att återställa kopplingen mellan vägbilar och racerbilar. När Project One går i produktion (rapporter visar någon gång runt 2020) kommer den att kosta 2,275 miljoner euro (cirka 2,7 miljoner dollar) och endast 275 kopior kommer att göras.

Redaktörens rekommendationer

• Porsche kommer att använda kasserad F1-teknik för en ny hybrid superbil, hävdar rapporten
• 2020 Mercedes-AMG GT erbjuder hjärna och styrka i ett överdådigt paket
• Få ut din kamera: Mercedes-AMG Project One superbil testar på allmänna vägar

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.