Beltronics GT-7 radardetektor
MSRP $500.00
"Beltronics briljanta GT-7 hjälper dig att undvika din nästa biljett utan att ständigt skrika och distraktera."
Fördelar
- Blockerar falsklarm
- Tydlig digital display och smartare röstlarm
- Databas över fart- och rödljuskameror, fartfällor
- Utmärkt räckvidd för avancerade radarvarningar
Nackdelar
- Högt pris
Ta en bil gjord före 90-talet upp över 55 MPH, och du förväntar dig hälften att hjulen ramlar av och att hela bilen skakar isär. Men i dag är även fordon på basnivå ekonomi tillräckligt fredliga för att en passagerare ska kunna nålpointa när de kör uppåt 80 MPH, förutsatt att lagen inte har något emot det.
Tack och lov har Beltronics packat GT-7 med den senaste radardetekteringen för att hjälpa dig att hålla dig uppmärksam på alla rödljuskameror, fartfällor eller motorvägspatruller på väg. Eftersom en dyr biljett är ett snabbt sätt att förstöra din långa familjeresa - och kan säkert förstöra din nålstickning.
Förbereder radarn
Om du har en blyfot kan det sluta med att den betalar sig ganska snabbt.
Att ta ut GT-7 för sin första snurr är en "plug and play"-upplevelse: Montera helt enkelt detektorn på vindrutan, skjut enheten på det löstagbara magnetfästet och anslut den till en cigarettändare med den medföljande SmartCord. En vanlig mikro-USB-sladd kommer också att driva enheten, men SmartCord inkluderar indikatorlampor för att varna dig om upptäckter och en mute-knapp för att tysta varningarna. Lägg till $99 Escort Live SmartCord, och GT-7 blir kompatibel med Escort Live App. Sladden, fästet och enheten passar i en mycket snygg väska som ingår i paketet.
Körlägen
Beltronics GT-7 har tre olika körlägen: Highway, Auto och Auto No X. I läget "Highway" kommer detektorn att leta efter alla radarband på största möjliga avstånd. Inställningen "Auto" kommer att justera varningarna baserat på vilken typ av signaler den tar emot när du kör och justerar automatiskt känsligheten. "Auto No X" är samma som det automatiska läget, men blockerar helt alla X-bandssignalvarningar.
För att förklara skillnaderna i band är allt du egentligen behöver veta att X-bandet är det äldsta och ersattes av K-bandet runt 1976. Ka-bandet är den senaste tekniken, och den här typen av varningar är nästan säkert ett polisfordon. Beltronics litteratur nämner att du bör vara helt säker på att dina lokala myndigheter inte använder det äldre X-bandet innan du förlitar dig på "Auto No X"-läget.
I staden
Jag testade inledningsvis GT-7 i cirka 200 miles på min veckopendling till Los Angeles. För den första delen av testerna använde jag läget "Highway" och upptäckte att långsam trafik och livliga städer skulle ge falska varningar. Olika motorvägs-, bygg- och till och med kommersiella lastbilssensorer skulle utlösa X- och K-bandsvarningarna i trafiken. Att byta till "Auto No X"-läget verkade vara bäst på att bara ge positiva varningar i tät trafik.
När jag fortsatte att använda GT-7 på min morgonkörning hittade jag områden som alltid satte igång detektorn och började blockera dem genom att trycka på "Mute"-knappen 3 gånger på SmartCord. Med den inkopplad precis under radiokontrollerna kunde jag enkelt styra enheten utan att behöva sträcka mig upp till enheten i fönstret varje gång. Efter att ha låst en plats, skulle jag märka en gråtonad varning nästa dag när jag gick förbi, och röstlarmen skulle inte ljuda.
I tät trafik i staden märkte jag att motorvägspatrullen många gånger passerade mitt fordon utan varning. Din körsträcka kan variera, men i tät trafik och runt staden var rödljuskameran och varningar för fartfällor de mest användbara funktionerna. Jag såg bara ett fåtal hastighetsskyltar och två poliser som faktiskt använde radar för att fånga fortkörare, och enheten gav starka Ka-bandvarningar varje gång.
På motorvägen
När jag bröt mig bort från staden kunde jag gå ut på öppen väg för att testa motorvägsläget för ytterligare en 200 mil lång resa ut ur staden. "Grapevine"-delen av Kaliforniens Highway 5 är ökänd för poliser som väntar på att fånga folk som rusar nerför berget. De gjorde ingen besviken, och det gjorde inte GT-7 heller. Det skrek ut ett trevligt Ka-bandsvarning när vi snabbt började accelerera nedåt. Larmet kom nästan en mil innan vi nådde motorvägspatrullen, och då hade vi saktat ner tillräckligt för att rulla förbi opåverkade.
Bill Roberson/Digital Trends
Beltronics GT-7 är också utrustad med användbara "Överhastighets"-varningar som låter dig veta när du har passerat en inställd hastighet. Standardinställningen är 70 MPH, och jag tyckte att det var perfekt att ge dig en vokal knuff att hålla dig inom de angivna gränserna, eller hålla utkik när du överskrider dem.
Slutsats
$499 för Beltronics GT-7 är förvisso mot den högre delen av prisspektrumet, men om du har en blyfot kan den sluta betala för sig själv ganska snabbt. Bara under de två veckorna vi testade enheten, fanns det ett halvdussin fall där jag kunde ha fått en biljett om jag inte blivit varnad om en kommande radar.
DT-tillbehörspaketet
Öka ditt spel och få ut det mesta av din utrustning med följande extrafunktioner, handplockade av våra redaktörer:
Escort SmartCord Live! Direkt tråd ($140)
Bell Automotive trippeluttag ($11)
Den rapporterade genomsnittliga ökningen av bilförsäkring för bara en biljett på ditt rekord är $900 under tre år. Jag kan personligen intyga att det ofta är mycket mer än den summan. Efter mina biljetter tidigare körde jag i rädsla medan jag kryssade runt 75 till 80 MPH med trafikflödet på långa körningar. GT-7 ger rätt information och varningar för att ta bort det mesta av motorvägsrädslan och låter dig fokusera på att köra.
Toppar
- Blockerar falsklarm
- Tydlig digital display och smartare röstlarm
- Databas över fart- och rödljuskameror, fartfällor
- Utmärkt räckvidd för avancerade radarvarningar
Lower
- Högt pris
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen ID.7 visar att inte alla elbilar behöver vara en SUV
- Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
- Audi e-tron GT första körrecension 2022: Denna slotbil behöver ingen bana
- 2020 Ford Shelby Mustang GT350R förblir lustigt hardcore
- 2020 Audi Q7 får ett ansiktslyft, uppdaterat infotainmentsystem, mild hybridteknik
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
