Generellt sett är det vanligtvis så att vi är nyfikna på hur en bil fungerar, oavsett om det är dess autonoma kapacitet, dess spirande A.I. komplexitet eller effektiviteten hos dess elektriska drivlina. Men något som vi ofta förbiser är hur design informerar den innovation vi ser presenteras. För att få en bättre förståelse för detta pratade vi med Nissan SVP för design Alfonso Albaisa, som gav oss en rundtur i Nissan IMx Concept på CES 2018. Och nu har vi lärt oss att IMx är mer än ett koncept, sa Nissan Design Europes chef Mamoru Aoki Autocar att fordonet kommer att synas i produktion "om några år."
Vid Nissans designcenter i London sa chefen för IMx: "Interiören är avsevärt större än med en konventionella fordon och det finns mycket mer användbart utrymme, tack vare det helt plana golvet som [undergolvet] tillåter batteripaket. Instrumentbrädan skjuts också rakt bakåt [mot vindrutan] eftersom HVAC-enheten [värme, ventilation och luftkonditionering] är under motorhuven."
Rekommenderade videor
Bilens exteriör är också ganska innovativ - snarare, som Aoki beskriver, "Den har en lätt känsla och skira ytor. Exteriören är mycket japansk i sina detaljer – uttrycksfull men med renhet och en dyr känsla.”
Relaterad
- Chrysler Airflow-konceptet är en elegant, skärmfylld EV
- Alienwares Concept Nyx sätter en dedikerad spelströmningsserver i ditt hus
- Vivos innovativa Apex 2020-koncepttelefon liknar inte något vi har sett tidigare
1 av 21
De IMx, som debuterade på bilmässan i Tokyo i slutet av förra året, gjorde sin debut i USA vid årets CES. Det är Nissans försök att göra elbilar mer "tuffa" och flytta bort från den icke-hotande föreningen som vanligtvis tilldelas elbilar. Konceptet skapades för att visa upp en viss synergi mellan exteriör och interiör, med en omslutande display nära fronten som visar allt som omger bilen. Dessutom ser nackstödsmonterade högtalare till att musik inte är det enda du hör. Dessa kommer att förstärka dina sinnen för att ge mer situationsmedvetenhet än bara slumpmässiga klockspel, toner och ljud. Många av de utåtvända kamerorna används också för att spegla det som finns på andra sidan av dörren längs insidan av klädseln. Detta för att passagerarna i IMx ska känna till något litet som kan finnas runt bilen, som ett barn eller en hund vid ett övergångsställe.
Drivs av två elmotorer, har IMx en effekt som motsvarar 430 hästkrafter och 526 pund-fots vridmoment. Nissan säger att konceptet, om det används faktiskt, skulle kunna göra en resa på 373 mil på en enda laddning.
Nissan ProPilot körhjälpsystem är det senaste tricket som biltillverkaren har i rockärmen när det kommer till autonom körning, men IMx är en idé om vart den tekniken är på väg. Menad att vara en representation av hur en självkörande bil skulle fungera i praktiska situationer, stoppar IMx ratten och trampar undan när den tar över för föraren. Ljus längs taklinjen lyser för att varna andra förare om att bilen verkligen kör sig själv, bara för att ge dem den informationsnivån. Under tiden lutar förarsätet, vilket gör att den som satt bakom ratten kan vila, nu det nämnda hjulet har lagts undan.
Uppdaterad den 18 mars: IMx kan börja produceras om några år.
Redaktörens rekommendationer
- Ram EV-konceptet förhandsgranskar lastbilsmärkets elektriska framtid
- Mercedes-Benz Vision EQXX-konceptet är en lyxbil med en räckvidd på 621 mil
- iMac-redesignen ser fantastisk ut i detta designerkoncept
- Kameralinserna på OnePlus koncepttelefon försvinner med en strömavbrott
- Mercedes Benz Vision AVTR: Ett hållbart Avatar-koncept
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
