Pioneer Z-serie högtalare och AVH-2440NEX mottagare recension

Tvärtemot vad många tror kan du faktiskt lära en gammal hund nya trick. Som stolt ägare till en en gång förstörd, senare övergiven och nu återfödd 1999 Honda CR-V borde jag veta.

Efter en kamremskatastrof som definitivt kunde ha hänt vem som helst (och definitivt inte hade något att göra med att jag skjutit upp 45 000 miles), hade jag två val: jag skulle kunna låta min följeslagare på 10 år dö en ceremoniell död på ett skrot, eller så kan jag sänka en pinsamt summa för att ge den ett nytt arrende på liv.

Jag valde det senare. En ny koppling, kamrem och vattenpump senare var det bara en sak kvar att göra: utrusta min nya (ish) bebis med en dålig stereo.

Gå in i Pioneer och dess gnistrande nya högtalarsystem i Z-serien. Tack vare en anpassad installation från de lokala experterna på Portlands Stereo King, matchade dessa audiofilinriktade högtalare - en Pioneer-däck (och till och med en reservkamera) – förvandlade min åldrande rigg till ett modernt transportmedel som inte ens min frus nya bil kan match. Hund, träffa trick.

Kugghjulet

Skönheten (och utmaningen) med alla bilinstallationer är att inga två är exakt likadana – de är skräddarsydda för ägaren. Från gräsklippare och mulch till tornhögtalare och 65-tums TV-apparater, min resa får många chanser att sätta "nyttan" i SUV. Så innan jag övervägde massiva subwoofers och effektförstärkare ville jag vara säker på att jag fortfarande kunde dra utrustning.

Pioneers grundmonterade 10-tums sub, TS-Z10LS4, passade perfekt för scenariot – bokstavligen. Stereo King byggde en skräddarsydd heltäckningslåda för installationen, med sub-avfyrningen nedåt, driven av Pioneers GM-D9605 Class D 200-watts förstärkare prydligt instoppad under förarsätet. Lådan är en bula på mer än ett sätt, men den lämnar fortfarande gott om plats för nästa Costco-mataffär.

Nästa var ytterdörrshögtalarna, som vi ersatte med Pioneers TS-Z65CH 6,5-tums komponenthögtalare, stora drivrutiner i kickpanelen, diskanthögtalare precis ovanför. Sidanteckning om originalutrustningen: Honda snålade inte så mycket som jag hade förväntat mig på OG-högtalarna, och packade till och med in små koaxialdiskanter i ett av paren. Den högre positionen på de separata diskanthögtalarna gör naturligtvis de snabbare, mer riktade frekvenserna mycket tydligare.

De bakre högtalarna ersattes av ett par TS-Z65F 6,5-tumshögtalare med koaxiala diskanthögtalare inbyggda. Slutligen drivs hela systemet av AVH-2440NEX-mottagaren med 7-tumsskärm, Bluetooth, Spotify och både CarPlay och Android Automatisk support.

Inkopplad

Innan vi kommer in på prestandan, några anteckningar om Android Auto och AVH-2440NEX.

De allra flesta Android Auto- eller CarPlay-system, inklusive mitt, kräver att du kopplar in din telefon. Vi säger majoriteten eftersom, från och med maj 2018, erbjuder de senaste Pioneer-mottagarna trådlös anslutning till CarPlay eller Android Auto — något potentiella köpare kanske vill ha i åtanke. jag älskar Android Auto, men det skulle vara trevligt om det bara ansluts automatiskt trådlöst, och som tur är gör de senaste systemen det. På grund av de inneboende lagligheterna för in-dash-system är det också svårt att anpassa sig till några av begränsningarna Android Automatiska mandat under körning, som oförmågan att skriva in kommandon i systemet utan att bromsen är på, även med en passagerare närvarande. Som sagt, a den senaste uppdateringen låter passagerare låsa upp telefonen vid körning för direkt kontroll — ett trevligt tillskott.

När det gäller själva mottagaren blev den lite förvirrad några gånger när jag tappade mobilanslutningen och försökte spela källan när ingenting var anslutet och ibland kräver att jag kopplar ur och återansluter telefonen. Liksom många bilsystem (min frus Corolla kommer inte ens att ansluta till min V30), verkade 2440NEX också blir lite förvirrad när du är ansluten till flera telefoner via Bluetooth, ibland fryser eller försenar uppspelning.

Bortsett från mindre käbblar är NEX-däcket en episk uppgradering. Det är fantastiskt att ha appar som Google Maps och Spotify på den stora skärmen, trådlös ljudanslutning är kristallklar och jag vänjer mig fortfarande vid att ha en backupkamera i min gamla skolbil. Det gör verkligen att hela kabinen känns mer modern.

När du väl fått kläm på det gör AVH-2440NEX det också extremt enkelt att använda och anpassa allt, från belysning och val av källa till toningskontroll och Bluetooth-uppspelning. 13-bands touch EQ är särskilt praktisk, och ger till och med två anpassade mallar så att du kan spara en installation för att köra i stan och en för motorvägen. Du kan också göra mycket mer, naturligtvis, som handsfreesamtal och sms.

Låt det lossna

Det är svårt att överskatta förbättringen ett väldrivet, mångsidigt högtalarsystem som Z-serien kan göra för en bils ljudsystem. Byggd för att erbjuda en extra känsla av taktil klarhet och diskantdefinition än till och med Pioneers nyligen släppt högtalare i D-serien, har Z-serien helt förändrat sättet jag lyssnar på musik i bil. Det är inte längre bakgrundsljud eller någon form av ungefärlig sken av musiken på däck, det är nu en fulländad upplevelse.

Det var dock ingen fest direkt ur lådan. När jag först fick systeminställningen tog det lite praktisk tid med EQ, en del att trycka fram och tillbaka med tona och balansera högtalarna, och — även vid -3dB delningsinställning — lite inkörningstid med de spända diskanthögtalarna i Z-serien för att jämna ut diskanten och få dem att smälta samman med resten av systemet. Jag har ingen aning om varför så många människor handlar om den där basen och diskant när det kommer till bilsystem, men bultande beats matchat av öronblödande diskant är inte min väska. När jag väl fick upp inställningarna och lät högtalarna sätta sig in började saker och ting verkligen sjunga.

Kommer du ihåg cymbaler? Den metalliska gnistan som trä möter nickel, klingar i rymden med glittrande klarhet? Med Z-seriens högtalare återintroducerades jag för cymbaler i bilen (och andra slagverk för den delen) på ett sätt som jag inte har hört på flera år. Sång antar också en helt ny form av trohet och detaljer, medan brassiga gitarrer och andra mellanregisterinstrument är lagrade i tydliga rader av ljud spridda över hela kabinen. Surrandet av elektroniska syntar, tenorsaxens vassiga rasp och den glödande ringen av gyllene mässing är alla underbara renderad av Z-serien, så att nyanserna och subtila detaljerna i inspelningar äntligen kan dra upp huvudet i min mobil lyssningsrum.

Men jag måste erkänna, medan allt från Radiohead till The Decemberists görs hela igen av Z-seriens högtalare, vilket förvandlar min bilens platt klingande stuga till en med rik och påtaglig dimension, jag missade stöten av ett riktigt hiphop-beat på vägen mer än jag visste. Inte sedan min gymnasietid - när jag sparade till ett Rockford Fosgate- eller Pioneer-system för att mullra ditt bålen som stampet på en T-Rex var en övergångsrit — har jag haft riktig, köttig basrespons i min fordon. Och jag gillar det.

Det är inte bara ett bowlingrumble heller. TS-Z10LS4 erbjuder stram, lyhörd och musikalisk bas, vilket skapar en smidig och kontrollerad ryggrad som resten av musiken åker på. Från Too Short till Tupac, Kanye till Kendrick, hiphop är tillbaka i min roadtrip-spellista på ett stort sätt – även när bilen är laddad till gälarna med redskap.

Slutsats

Medan bilstereobutikens hyllor är fulla av högtalarval, framstår Pioneers Z-serie som ett lysande sätt att göra mobil musik rolig igen. Även om du skakar en gammal åktur - speciellt om du faktiskt är det - kombinationen av en Pioneer Z-serie högtalarsystem och NEX-däck är ett utmärkt sätt att dra ett åldrande fordon rakt in i 2000-talet och göra det i stil.

Redaktörens rekommendationer

• Chevrolet funderar över en hybrid Camaro med 1960-talsprestanda, 2000-talsteknik