Flera företag kommer att demonstrera C-V2X (cellulärt fordon-till-allt) kommunikationsteknik utvecklad av Qualcomm vid CES 2019. Men Ford kan vara den mest aggressiva när det gäller att få ut C-V2X på marknaden. Biltillverkaren i Detroit kommer att lägga till den i varje ny bil och lastbil som säljs i USA år 2022, skrev Don Butler, verkställande direktör för Fords anslutna fordonsplattform och produkt, i en blogginlägg.
Mer CES 2019-täckning
- Atlis kommer ut från smygläge för att lova en elektrisk pickup
- Lamborghini packar mer kraft i 2020 års Huracan Evo utan att glömma tekniken
- Kan Harley-Davidsons elektriska LiveWire övertyga grisryttare att gå grönt?
- C-V2X-systemet hjälper bilar att navigera i korsningar, utan sikt
C-V2X är den senaste inkarnationen av så kallad vehicle-to-everything (V2X), en kommunikationsteknik som gör att bilar kan "prata" med varandra och med infrastruktur. Den påstådda fördelen med denna teknik är att den kan varna en förare för saker utanför hans eller hennes synfält. Om en bil stannas i en korsning med dålig sikt kan den till exempel fånga upp signaler från andra V2X-utrustade bilar eller sensorer monterade på närliggande byggnader för att tala om för föraren om det är okej att gå.
Rekommenderade videor
Fordon kan också kommunicera med stoppljus och tala om för förarna när ett ljus är på väg att ändras. Audi erbjuder redan detta i form av sin Trafikljusinformation systemet. Systemet ger en nedräkning när ett ljus är på väg att bli grönt, men det fungerar bara i en handfull städer (Audi erbjuder också en inbyggd avgiftstransponder som är beroende av V2X-teknik). Aptiv har placerat sensorer på trafikljus i Las Vegas för att guida dess självkörande bilar, även när de är ombord har kamerorna inte en direkt siktlinje till ljuset.
Relaterad
- Harman vill utnyttja 5G för att göra gator säkrare för fotgängare
- På IFA presenterar Qualcomm och BMW världens första 5G-uppkopplade bil – nästan
- 5G kommer att göra bilar pratsammare och smartare, men det finns också en rolig sida av det
Ford kunde ta saker ännu längre, skrev Butler. C-V2X skulle kunna integreras med förarhjälpmedel, som de i Fords nyligen introducerade Co-Pilot360-svit. Eller det kan läggas till självkörande bilar. Utryckningsfordon skulle kunna utrustas med C-V2X-sändare, vilket gör att bilar kan upptäcka sin närvaro och röra sig ur vägen.
Skillnaden mellan C-V2X-tekniken som omfamnas av Ford och tidigare system är att den är baserad på 5G. Alla andra V2X-system har hittills använt en konkurrerande uppsättning som kallas dedikerad kortdistanskommunikation (DSRC). Men det betyder att Ford måste förlita sig på en smidig utbyggnad av 5G. Till och med utbyggnaden av DSRC-baserade V2X-fordon och infrastruktur har gått långsamt, och DSRC är baserat på en mer välbekant teknik som härrör från Wi-Fi.
"En gynnsam regulatorisk miljö måste finnas på plats för att C-V2X ska kunna distribueras, vilket är anledningen till att vi arbetar lika mycket med industri och statliga organisationer för att skapa en sådan teknikneutral miljö”, skrev Butler i sin blogg posta. Han berättade också Bloomberg att han hoppas att andra biltillverkare kommer att adoptera C-V2X vid sidan av Ford. Han tillade att C-V2X är en enklare lösning eftersom telekomföretag redan spenderar miljarder på 5G-mobiltorn och -antenner, medan DSRC skulle kräva en separat statlig investering.
Trots de potentiella hindren förväntar sig Qualcomm att C-V2X och andra relaterade teknologier kommer att bli en viktig del av företagets verksamhet. Företaget tror att inom fem år kommer 75 procent av bilarna att ha någon form av uppkoppling. En kritisk massa av fordon kommer att behövas för att realisera teknikens fulla nytta, eftersom bilar som inte är utrustade med C-V2X eller liknande system inte kan kommunicera med varandra. Ju fler bilar på nätet, desto effektivare är det.
Redaktörens rekommendationer
- BMW och Harman vill ta med 5G till din bil. Det är svårare än du tror
- Allt är uppkopplat: Qualcomm är all-in på 5G för 2020
- Ford säger att dess framtida V2X-utrustade bilar kommer att prata med fotgängare, infrastruktur
- Nissan använder 5G för att testa teknik som låter bilister kalla 3D-avatarer i bilen
- Qualcomm ritar en vägkarta till framtidens självkörande bil
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
