Jaguar gör en kraftfull insats för att konkurrera med tyskarna om lyxmarknaden och – som det visar sig – för att överleva.
Vi har redan rapporterat om Jaguar Land Rovers plan att släppa fyra nya modeller under de kommande fem åren, men den viktigaste av dessa, den kompakta sedanen känd som X760 och C-X16, kommer 2015.
Rekommenderade videor
I en intervju med Autocar, Jaguar Global Brand Director Adrian Hallmark sa att det var avgörande att Jag "bygger den mest avancerade, mest effektiva, mest raffinerade bilen i det segmentet. Inte nästan lika bra som, men bättre än de bästa i världen.”
Det här är inte bara en fråga om marknadsföring heller, eftersom, enligt en nyligen släppt rapport från Bernstein Research, en icke namngiven Jaguar Land Rover-chef erkände att vara den bästa är "det enda valet eftersom Jaguar inte är lönsamt vid 60 000 enheter [per år]. Om X760 misslyckas kommer det förmodligen att vara slutet för varumärket."
Detta gör X760 och dess efterföljande varianter till ett verkligt titaniskt ögonblick – ordlek avsedd – för framtiden för brittiska sportbilar.
Lyckligtvis ser alla nya Jag-modeller – men särskilt X760 – lovande ut. Byggd på Premium Lightweight Architecture helt i aluminium som delas med Range Rover, jag lovar att vara lätt på fötterna och aggressiv genom hörnen.
Jag lägger också en förnyad tonvikt på teknik, med hybriddrivlinor som tillval på alla dess kommande modeller. Detta lovar gedigen effektivitet och miljövänlighet, vilket möjligen kan vara en enastående kvalitet mot dess lyxkompaktas konkurrenter.
Hallmark sa också att den nya X760 kommer att "fyllas med den högsta tekniken som någon någonsin har tagit till det segmentet." Utan att detaljer släpps är det svårt att säga vad det kan vara, men jag hoppas på laser och hologram.
De kanske bara behöver dessa saker eftersom konkurrensen på lyxmarknaden är otroligt hård. Det kompakta segmentet som Jags X760 siktar på domineras för närvarande av de tyska "tre stora": BMW, Audi och Mercedes.
BMW 3-serien, Mercedes C-klass och Audi A4 utgör för närvarande 1,15 miljoner av de 1,3 miljoner små lyxbilar som säljs årligen. Jaguar, Cadillac, Acura, Lexus, Infiniti och några andra kämpar för närvarande om de återstående 150 000 fordonen i segmentet.
Jaguars anledning till optimism kommer inte bara från den potentiella kvaliteten på sin nya bil utan från märket erkännande och möjligheten att det kan fånga mer försäljning när marknaden expanderar, särskilt inom Kina.
Jag kommer också att kunna få ytterligare vinst genom att sälja modeller baserade på samma plattform. Den nya Range Rover Evoque XL kommer att dela samma plattform och helt aluminiumarkitektur som X760. Detta kan erbjuda en avgörande ökning av försäljningsvolym och prestige i det snabbt växande lyxiga CUV-segmentet – även om någon form av Range Rover på en bilplattform är kätteri.
Vagn- och coupévarianter av X760 är också planerade att dyka upp före 2018, vilket ger Jag alla möjligheter att få tillbaka försäljningen från tyskarna.
Insatserna är höga i denna senaste Battle of Britain, med ödet för ett av de mest ikoniska fordonsmärkena i fråga. Jaguar ger sig dock en chans att slåss med vad de hoppas kommer att bli en sista dagars Spitfire.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
