Silicon Valley-baserade Qualcomm lovade snabbare nedladdningshastigheter och omedelbar kommunikation när de introducerade Snapdragon X55, dess andra generationens 5G-modem, vid MWC 2019. Det är goda nyheter för miljontals smartphone- och surfplattanvändare, dessa enheter kommer att vara i frontlinjen när 5G börjar rulla ut i slutet av 2019, men teknikens räckvidd kommer att sträcka sig långt bortom din ficka, handväska eller portfölj. Digital Trends pratade med Maged Zaki, Qualcomms direkta teknik- och produktmarknadsföring, för att få insikt om några av de sätt 5G kommer att nå fordonsindustrin under de kommande åren.
Övergången från 4G till 5G – vilket Qualcomm djärvt samtal "uppfinningsåldern" – gör att stora och små företag kan tillämpa teknik som hittills främst har utvecklats för mobila enheter till andra marknadssegment, sa Zaki till Digital Trends. Fordonssektorn är ett av de största och mest lovande områdena för implementering eftersom köpare efterfrågar och nya lagar runt om i världen tvingar biltillverkare att bygga in allt fler anslutningsmöjligheter i sina modeller. Dessa två marknadskrafter formar en ny världsordning där data är huvudvalutan.
Rekommenderade videor
5G lovar att minska kommunikationslatensen, så bilar kommer att kunna utbyta information med ett moln på rekordtid. Detta kommer i sin tur att hjälpa dem att kommunicera med varandra och med den infrastruktur de verkar i.
Relaterad
- AT&T ger 5G-mobilanslutning till Ford F-150 Lightning och produktionslinje
- BMW och Harman vill ta med 5G till din bil. Det är svårare än du tror
- Harman vill utnyttja 5G för att göra gator säkrare för fotgängare
Bilar kommer att bli mer pratsamma, till stor del i säkerhetens namn. Vissa biltillverkare, inklusive Volvo och Mercedes-Benz, sysslar redan med kommunikationsteknik för fordon till fordon (V2V) i Europa. Om du sitter bakom ratten i, säg, en sen modell Mercedes-Benz E-klass, kommer dess elektroniska traction control-system att upptäcka när du kör över en isfläck, registrera dess exakta plats och utfärda en varning till andra bilar i närheten. Haken är att från och med 2019 kan E-Klass endast kommunicera med andra nya Mercedes-modeller. Någon som kör en äldre Mercedes, eller en Alfa Romeo, kommer att träffa isfläcken utan att veta om det i förväg.
Att göra 5G-kompatibla bilar kommer att hjälpa biltillverkare att erbjuda V2V i fler modeller och i fler delar av världen. Zaki berättade för Digital Trends att Qualcomm har utfört över 20 verkliga försök i Nordamerika, i Europa, i Asien och i Australien för att bevisa att tekniken fungerar. Och, förhoppningsvis, modellerna från denna nya generation av smarta bilar (inte tvåsitsig typ i fickformat) kommer att prata med varandra även om de är gjorda av konkurrerande varumärken. Efter att ha talat mycket men gjort lite i över ett decennium, anammar biltillverkarna äntligen V2V. Speciellt Ford meddelat den kommer att lägga till den i alla sina bilar oavsett pris och marknadssegment från och med 2022.
Zaki förklarade att en av de stora skillnaderna mellan 4G och 5G är att med den nya tekniken kommer bilar att kunna att skicka information till specifika trafikanter och vänta på bekräftelse för att säkerställa att mottagaren har fått Det. Till exempel kommer din bil att kunna rikta in sig på fordonet på andra sidan av en korsning och säga åt det att gå. Just nu skulle den behöva sända sitt budskap till varje bil runt den, vilket skulle skapa pandemonium även i den tystaste, mest natursköna staden.
5G handlar dock inte bara om att göra bilar pratsammare. "Det går utöver säkerheten," påpekade Zaki. Att koppla ihop bilar och infrastrukturen kan göra trafiken mer flytande. Det finns en rolig sida av det också. Att erbjuda bilar med datahungriga funktioner som normalt finns i våra hem, där anslutningshastigheterna är mycket högre, kommer att bli möjligt – och relativt enkelt. Till en början kommer detta troligen att vara begränsat till virtual reality-baserade underhållningssystem i baksätet, som Upplev Ride-teknik Audi visades upp på CES 2019. Blickar framåt,
Zaki tonade ner säkerhets- och säkerhetsproblemen som många bilister har när det gäller att öka anslutningsnivån i bilar.
"V2X är utformad för att skydda varje användares integritet. Jag vet att en bil bromsar, men jag vet inte vems bil det är. Jag skulle inte kunna veta att du kör i centrala London, förklarade han. Hans team strävar efter att tillhandahålla anslutningslösningar som kan integreras i en bil på ett sätt som inte distraherar föraren. "Jag skulle hävda att det är tvärtom; alla dessa tekniska funktioner ökar säkerheten för bilar”, avslutade han.
Redaktörens rekommendationer
- 5G: s stora spelare gör djärva, spännande förutsägelser för 2022
- In-car 5G är runt hörnet, men mycket måste hända innan det blir utbrett
- Volvo går samman med China Unicom för att utveckla 5G för sina bilar
- BMW och Samsung tar med 5G till en elektrisk SUV så snart 2021
- På IFA presenterar Qualcomm och BMW världens första 5G-uppkopplade bil – nästan
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
