De Mercedes-AMG GT S kan hålla sig på en bana, något vi fick reda på under vår tid Testning av Car Awards 2016. Men nu har Mercedes en ny version som inte bara är bekväm med bankörning – den är byggd för det.
Den gröna nyansen som bars av 2018 Mercedes-AMG GT R vid lanseringen denna vecka valdes inte bara för att få uppmärksamhet. Det kallas "AMG Green Hell Magno", en referens till Nüburgring. Den tyska racerbanan känd som "Gröna helvetet" är där Mercedes (och alla andra biltillverkare verkar) perfekta hanteringen av nya modeller. Att döpa en lackfärg efter "Ringen kan ses som en skryt, men Mercedes och den interna tunern AMG kan backa upp det. GT R drog av ett blixtrande 7:10,9 varv, slå många superbilar.
Medan namnet kan leda till förväxling med en viss Nissan, det går inte att ta miste på AMG GT R för någonting. "Panamericana"-gallret sågs först på AMG GT3 racerbil ger det ett utseende som är både mer distinkt och aggressivt. Framskärmarna är gjorda av kolfiber och är 1,8 tum bredare än på AMG GT S, medan de bakre skärmarna har aluminiumförlängningar som vidgar dem med 2,2 tum. Det gjorde att AMG kunde bredda spåret och passa större 20-tums hjul. Den bakre delen är dekorerad av en stor bakspoiler och centralt avgasuttag.
Relaterad
- Mercedes-AMG GT 73 laddhybrid kommer att släppa lös 805 hk, säger rapporten
- Mercedes-AMG GT 4-dörrars sätter Nürburgring varvrekord (typ)
Under all den pråliga karossen använde AMG några aerodynamiska knep. På underredet, framför motorn, finns en kolfiberklaff som rör sig nedåt när bilen når 50 mph i Race-läge. Detta ändrar luftflödet och hjälper till att suga ner bilen på vägen. Det finns också aktiva gallerluckor som stängs för att minska luftmotståndet och öppnas när extra luftflöde behövs för att kyla motorn. På baksidan lade AMG till en dubbel diffusor, och skar ett hål mellan bakljusen för att ventilera värme från avgasröret.
Kraften kommer från samma 4,0-liters, dubbelturboladdade V8 som används i andra AMG GT-varianter. I GT R producerar den 577 hästkrafter och 516 pundfot i vridmoment, upp från 503 hk och 479 lb-ft i GT S, och 456 hk och 443 lb-ft i basmodellen som är ny för 2017. Den kraften skickas till bakhjulen genom en sjuväxlad automatisk växellåda. Mercedes säger att GT R kommer att köra 0 till 60 mph på 3,5 sekunder och nå en topphastighet på 198 mph.
Chassit får också några uppgraderingar, inklusive ett bakhjulsstyrsystem. Under 62 mph vrider den bakhjulen i motsatt riktning mot fronterna för att öka smidigheten, och i samma riktning som framhjulen vid högre hastigheter för stabilitet. Ett adaptivt fjädringssystem finns också på menyn, och traction control med nio programmerbara nivåer.
2018 Mercedes-AMG GT R börjar säljas i USA i sommar, till ett pris från 157 995 $. Det är en premie på $44 600 jämfört med basen AMG GT, men den extra prestandan och Nürburging-cred kan bara göra det värt besväret för rika köpare.
Uppdatering den 04-06-2017 av Stephen Edelstein: Tillagd prissättning och Nürburging varvtidsinformation.
Redaktörens rekommendationer
- Audi R8 inte tillräckligt hardcore för dig? Kolla in racerbilen LMS GT2
- Med lärdomar från racing tar Mercedes-AMG GT R sportbil till nästa nivå
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
