Den kompletta guiden till motorsport

FIA World Endurance Championship

Vad det är: Enduranceracing handlar lika mycket om resan som destinationen. Hastigheten är viktig, men förare och bilar måste överleva timmar av straff i alla möjliga väder och ibland mörker. FIA World Endurance Championship (WEC) innehåller det som utan tvekan är det tuffaste loppet av dem alla, 24 Hours of Le Mans. Det är också en teknisk degel, med högteknologiska hybrider som slåss om segern och bevisar att effektivitet och prestanda inte behöver utesluta varandra.

Bilarna: I toppen finns flera klasser av "prototyper", specialbyggda racerbilar som inte delar något med produktionsbilar. Headliners är LMP1H-hybriderna, som är bland de mest tekniskt sofistikerade racerbilarna på planeten. Deras hybriddrivlinor återvinner avfallsenergi för att ge en tillfällig kraftökning. Bilarna från Audi, Porsche och Toyota är också väldigt olika i design, var och en tänjer på teknikens gränser på sitt eget sätt.

WEC har även produktionsbaserade GT-bilar. Det är här bilar som Chevrolet Corvette, Porsche 911 och Aston Martin Vantage bevisar att deras varumärkens prestandarykte är mer än bara marknadsföringshype. I år markerar också Ford GTs återkomst till racing, 50 år efter den ursprungliga GT40:s legendariska första Le Mans-vinst.

Var kan man se det: 2016 års WEC startar med 6 Hours of Silverstone i Storbritannien den 17 april. Sändningar sänds vanligtvis på Fox Sports 1 och Fox Sports 2, eller så kan du livestreama via seriens hemsida.

FIA Formel 1 världsmästerskap

Vad det är: Formel 1 räknar sig själv som världens mest prestigefyllda form av motorsport, och det är svårt att argumentera mot det påståendet. Formelbilar med öppna hjul är byggda enbart för prestanda och når regelbundet hastigheter på mer än 200 km/h på banan. Topplagen backas upp av ogudaktiga summor pengar, och serien besöker rikedomens tillflyktsorter, som Monaco och Abu Dhabi. Lägg till ett historia fullt av legendariska förare som Jackie Stewart och Ayrton Senna, och det är uppenbart att F1 har mycket att göra.

Bilarna: "Formeln" i Formel 1 hänvisar till de regler som styr bildesign. Formeln på plats sedan 2014 är baserad på en hybrid "kraftenhet" som består av en 1,4-liters turboladdad V6 med elektrisk assistans som använder kraft som genereras från kinetisk energi eller överskottsvärme. Det finns för närvarande fyra motortillverkare - Ferrari, Honda, Mercedes-Benz och Renault - som tillhandahåller drivlinor till de 11 teamen.

Även om ett team inte bygger sina egna motorer måste det fortfarande designa sitt eget chassi, vilket ofta är halva striden i F1. Aerodynamik är lika viktig som kraft också, därför har alla spoilers och andra konstiga bitar fastnat på bilarna. F1-bilar har också "dragreduceringssystem", som gör att förare kan justera aerodynamiska element för att underlätta omkörningar i angivna zoner.

Var kan man se det: F1-säsongen 2016 börjar 18 mars med Australian Grand Prix. F1 har inte detaljerat amerikansk tv-täckning för 2016 än, men förra året delades den upp mellan Univision och antingen CNBC eller NBCSN. Det finns också några alternativ för streaming online. Eftersom de äger rum över hela världen, sänds F1-tävlingar ofta vid udda tider på dygnet i USA, så var beredd på några sena nätter om du planerar att fånga dem alla.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

Vad det är: IMSA står för International Motor Sports Association, men dess sportbilsmästerskap är helt amerikanskt. Detta är den bästa uthållighetsracingserien baserad i USA, med långformade evenemang som Rolex 24 på Daytona och 12 Hours of Sebring, plus kortare lopp på flera ikoniska amerikanska banor. Precis som det prestigefyllda WEC har den en blandning av prototyper och GT-bilar baserade på produktionsmodeller.

Bilarna: Prototyperna inkluderar brutala Corvette- och Ford EcoBoost Daytona-prototyper, såväl som mer tekniskt sofistikerade P2-bilar. De två kontrasterande stilarna ger intressant racing. Toppklassen för produktionsbaserade bilar är GTLM och är befolkad med bland annat Corvettes, Porsche 911, Ford GT och Ferraris.

Avrundar fältet finns två klasser på lägre nivå: Prototype Challenge, som har identisk Chevy V8-drivna prototyper och GTD, som består av GT-bilar med fler prestandarestriktioner än GTLM.

Var kan man se det: IMSA-säsongen startar med Rolex 24 på Daytona den 28 januari och inkluderar 12 lopp. Täckningen sänds på Fox Sports 1 och Fox Sports 2. Du kan också ställa in IMSA Radio (Sirius kanal 117), eller kontrollera seriens YouTube-kanal för senaste tävlingsvideor.

NASCAR Sprint Cup Series

Vad det är: Det började med att skojare soppade upp sedaner för att springa ifrån polisen, fostrades på stränder och primitiva grusvägar, och nu är det en av de största publiksporterna i USA. NASCAR är högljudd och saknar subtilitet, vilket kan vara anledningen till att den anses vara den mest stereotypa amerikanska motorsporten.

Bilarna: NASCAR kan vara National Association for Stock Car Auto Racing, men det finns inget lager om dagens NASCAR-racers. Alla bilar använder rörramschassi och stora V8:or som skickar mer än 700 hk till bakhjulen. De bär Chevrolet SS, Ford Fusion och Toyota Camry märken, men har inget gemensamt med versioner du faktiskt kan köpa.

Även om de kanske inte har mycket gemensamt med riktigt "stock"-bilar, skiljer sig NASCAR-racers också mycket från andra specialbyggda tävlingsmaskiner. En NASCAR Sprint Cup-bil är ganska tung för en racerbil, med relativt osofistikerade bromsar och aerodynamik. Det gör dem ganska svåra att hantera och uppmuntrar till löpning i tighta formationer som i sin tur ofta resulterar i några spektakulära krascher när saker går fel.

Var kan man se det: Den bästa NASCAR-serien är Sprint Cup, och dess främsta evenemang är säsongsinledningen, Daytona 500. Det äger rum 21 februari efter en veckas kvalificeringsevenemang. NASCAR-täckningen roterar mellan Fox Sports-nätverken och NBCSN, och fullständiga tävlingsrepriser finns tillgängliga på seriens hemsida.

Verizon IndyCar Series

Vad det är: Du kanske har hört talas om Indianapolis 500, men vad du kanske inte vet är att det finns en hel tävlingsserie bakom det legendariska evenemanget. Som namnet antyder är IndyCar en serie för racerbilar med öppna hjul som tävlar på Indy varje Memorial Day-helg. När de inte är på banan som kallas "The Brickyard", kämpar IndyCar-racers ut på en blandning av Ovaler i NASCAR-stil och mer traditionella vägbanor och till och med tillfälliga gatubanor städer.

Bilarna: Med sin design med öppna hjul påminner IndyCars ytligt om Formel 1-bilar, även om de inte är lika komplicerade. De är dock inte direkt slingrande, eftersom de kan nå hastigheter på upp till 235 mph på ovalen vid Indy. Seriens regler kräver dubbelturboladdade, direktinsprutade V6-motorer. De gör också 550 till 700 hk beroende på banan, och kommer från antingen Chevrolet eller Honda.

Alla team använder samma chassi från Italiens Dallara, men använder karosssatser från motortillverkarna som kallas "aero-kit". Detta schema var tänkt att hjälpa till att bättre skilja Chevy och Honda-drivna bilar, men visade sig vara besvärliga förra året när Hondas komplexa kit misslyckades, och flera bilar utrustade med en version av Chevys kit var inblandade i hårresande olyckor.

Var kan man se det: Säsongens första lopp är i St. Petersburg, Florida, den 13 mars. Race-sändningar växlar mellan ABC och NBCSN, så kontrollera schema för att se vad som är vad.

NHRA dragracing

Vad det är: Glöm Dominic Toretto, National Hot Rod Association (NHRA) dragracers lever verkligen livet en kvartsmil åt gången. Som huvudarrangör för dragracing i USA handlar NHRA om rak linjehastighet och brutal kraft.

Bilarna: Det finns faktiskt mer än 200 klasser av professionella och amatörförare i NHRA-tävlingar, grupperade i 15 kategorier som kallas "eliminatorer". För korthetens skull håller vi oss till de tre bästa: Pro Stock, Funny Car och Top Bränsle.

Top Fuel-bilar är de snabbaste dragracerna som finns, de springer kvartsmilen på mindre än 3,8 sekunder och når hastigheter på upp till 330 mph. Det gör de med kompressormatade, 500 kubiktums Hemi V8-motorer, som producerar uppåt 10 000 hk och drivs med flyktigt nitrometanbränsle.

Funny Cars är ett steg ner från Top Fuel. De använder liknande motorer, men har hela karosser som påminner om produktionsbilar. Namnet "Funny Car" går tillbaka till 60-talet, när förare började ändra produktionsbilar för att prestera bättre på banan. De besvärligt proportionerade bilarna såg lite roliga ut. Dagens roliga bilar kommer att köra kvartsmilen på cirka 4,0 sekunder och nå topphastigheter på cirka 320 mph.

Det som ligger närmast en showroommodell inom professionell dragracing är Pro Stock-bilen. Även om de fortfarande inte ser ut som något i utställningslokaler, har de åtminstone dörrar och drivs med bensin. Den genomsnittliga Pro Stock-bilen kommer att klara kvartsmilen på cirka 6,4 sekunder och toppa vid 215 mph.

Var kan man se det: Det första NHRA-evenemanget 2016 är Winternationals, som startar 11 februari. TV-bevakning finns på Fox eller Fox Sports 1; kolla schema för tider och detaljer.

FIA Formel E Championship

Vad det är: För närvarande på sin andra säsong är Formel E den enda racerserien för elbilar som drivs av ett stort sanktionsorgan. Varje lopp, eller "ePrix", körs på en tillfällig gatubana i en större stad. På grund av begränsad batterikapacitet innebär depåstopp att byta bil, snarare än bara däck. Formel E-bilar kan vara lite tystare än sina motsvarigheter för förbränning, men de visar att det finns en framtid för racing även i en värld av nollutsläppsfordon.

Bilarna: Alla Formel E-team använder samma Spark-Renault SRT_01e chassi byggt av Dallara, som är samma företag som tillverkar IndyCars obligatoriska chassi. För den andra säsongen gav arrangörerna lagen större spelrum i design av drivlinor, vilket tillförde en viss oförutsägbarhet till racingen. Bilar producerar 270 hk i kvalificerad trim, men är begränsade till 227 hk i "race-läge". Fans kan också rösta på ge sin favoritförare en "FanBoost" som tillfälligt ökar effekten till 241 hk i fem sekunder vid en tid.

Var kan man se det: Formel E-tävlingar sänds på Fox Sports, och du kan också se live på seriens hemsida.

Red Bull Global Rallycross

Vad det är: Traditionell etapprally födde bilar som Subaru WRX och Mitsubishi Evo, men rallycross är lite mer underhållande och kräver inte att man traskar in i skogen för att se vad som händer. Rallycross-evenemang hålls på korta banor som vanligtvis kombinerar smuts och asfalt, med ett 70-fots hopp inkastat för gott. Bilar tillbringar nästan lika mycket tid i sidled och i luften som de kör rakt, och förarna är alltid på maximal attack.

Bilarna: Rallycrossbilar är baserade på produktionsmodeller som Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST och till och med Volkswagen Beetle. Ändå, under den vardagliga plåten, är dessa bilar odjur. De producerar i genomsnitt 600 hästkrafter, klarar 0 till 60 mph på bara 1,9 sekunder och är fortfarande tuffa nog att absorbera massor av straff. Titta på vad som ser ut som en vanlig kompaktbil starta av hopp, powerslide genom smuts och slå andra bilar Ben Hur-stilen är ganska underhållande.

Var kan man se det: Red Bull Global Rallycross-evenemang sänds live på NBC och sänds senare på NBCSN. Varje tävling består av flera kvalificeringsheat och en huvudtävling på 10 varv.

Formeldrift

Vad det är: Oavsett om det är varvtider eller tillryggalagd sträcka, handlar de flesta former av racing om något objektivt mått på prestation. Formula Drift handlar bara om att visa upp sig. Populariserad av en viss Fast & Furious uppföljaren, drifting är en bileskapad som innebär att en bil avsiktligt skjuts runt hörnen. Det är inte det snabbaste sättet att ta sig runt en bana, men det är definitivt ett av de coolaste.

Istället för att tajma förare, bedömer Formula Drift dem på deras bilhanteringsförmåga med tre kriterier: linje, vinkel och stil. Att krascha eller snurra ut är uppenbarligen ogillat, och bilar tävlar i solo- och tandemkörningar. En panel av domare utser vinnaren. Se det som konståkning, men med däckrök.

Bilarna: Drifting har sitt ursprung i Japan, och än i dag är japanska bilar fortfarande sportens mest populära. Billiga och smidiga bakhjulsdrivna bilar som Nissan 240SX och Toyota Corolla AE86 var driftingens ursprungliga älsklingar, men nu är det inte det. ovanligt att hitta nyare och mer kraftfulla maskiner på banan, för att inte tala om massor av amerikanska muskelbilar som Ford Mustang och Chevy Camaro.

Driftbilar är modifierade produktionsmodeller, men genomgår omfattande modifieringar. Ibland kommer team att börja med en fram- eller fyrhjulsdriven bil och konvertera den till bakhjulsdrift (obligatoriskt för drifting). Att byta i stora amerikanska V8:or är också vanligt.

Var kan man se det: Formula Drift-säsongen 2016 startar med drifting på gatorna i Long Beach, Kalifornien, den 8 och 9 april. Täckningen sänds på CBS Sports Network, och det finns också en direktsändning finns på seriens hemsida.

Pirelli World Challenge

Vad det är: Pirelli World Challenge är lagom vägracing. Alla lopp är korta spurter, och alla bilar ser ut som de du faktiskt kan se på vägen. Om du bara vill se snabba bilar gå hjul till hjul är det här ett bra sätt att börja.

Bilarna: World Challenge-bilar är alla modifierade produktionsmodeller, med de flesta bilar i toppklassen byggda enligt en europeisk standard som kallas GT3. Detta begränsar de förändringar som kan göras, vilket håller bilarna mer igenkännligt lager. Det mest intressanta med den här serien är dock variationen. Allt från superbilar som Ferrari 458 Italia och McLaren 650S, till lyxbilar som Bentley Continental GT och Cadillac ATS-V, och till och med ett par Acura TLX-sedaner, kommer att vara mitt i händelsernas centrum på tävlingsdagen.

Var kan man se det: Säsongens första lopp är helgen den 5 mars på Circuit of the Americas i Austin, Texas. Tävlingar sänds på CBS Sports Network och livestreamas på World Challenges webbplats. Videor läggs också upp i serien Youtube-kanal.

Porsche kommer att använda kasserad F1-teknik för en ny hybrid superbil, hävdar rapporten

Sedan 918 Spyder gick ur produktion 2015 har Porsche varit utan ett flaggskeppssuperbil. Men en ny rapport hävdar att Porsche jobbar på något ännu mer extremt än plug-in-hybriden på 845 hästkrafter. Autocar rapporterar att Porsche vill använda en kasserad Formel 1-hybriddrivlina i en 918- efterföljare.

Porsche har inte varit inblandad i Formel 1 på decennier, så var fick den en F1-drivlina ifrån? Biltillverkaren övervägde nyligen en F1-comeback, och motorutvecklingen kom tillräckligt långt för att resterna från programmet skulle kunna användas för en väggående superbil, hävdar Autocar. Autosport rapporterade tidigare att Porsche hade 40 personer som arbetade på ett F1-drivlinaprogram, med målet att gå in i serien 2021.

F1 har planer på att tävla med världens första koldioxidfria motor 2030

Formel 1 har gjort betydande förbättringar av bränsleeffektiviteten med obligatoriska hybriddrivlinor, men racerserien vill gå ännu längre. F1 vill bli koldioxidneutral 2030. Serien kommer inte att vara helelektrisk som Formel E, men planerar att ytterligare minska bränsleförbrukningen från sina hybriddrivlinor och genomföra andra projekt för att minska utsläppen.

"Vi tror att F1 kan fortsätta att vara ledande inom bilindustrin och arbeta med energi- och fordonssektorn leverera världens första netto-noll-kolhybridförbränningsmotor," sa F1-ordföranden Chase Carey i en påstående.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer är en distinktion utan skillnad

ZL1 1LE är den mest hårda prestandaversionen av Chevrolet Camaro, så det är vettigt att den kommer att representera Chevy i USA: s mest populära racingserie. Chevy kommer att köra 1LE i NASCAR Cup Series 2020. Men förändringen handlar om varumärkesbyggande. Chevy kör redan en annan version av Camaro, och den nya racerbilen kommer att vara mekaniskt identisk med den.

Den nuvarande Chevy NASCAR är märkt som en Camaro ZL1 -- utan suffixet 1LE. I utställningslokaler är 1LE en betydande prestandauppgradering jämfört med standard ZL1, och lägger till funktioner som justerbar fjädring och mer aggressiva aerodynamiska bihang. 1LE väger också mer än 50 pund mindre än en standard ZL1, enligt Chevy. Alla dessa ändringar gör en märkbar skillnad bakom ratten, men de gäller inte för NASCAR-versionerna av Camaro.