Det var ett tag sedan en lastbil har täckts av Digital Trends – och det av goda skäl.
Även om dagens lastbilar är mer effektiva och tekniskt kunniga än någonsin tidigare, saknar de i stort sett den där vissa je ne sais quoi, den där x-faktorn, som kan göra dem DT värdiga. Det vill säga tills nu.
Jag presenterar stolt för dig 2015 års Chevrolet Colorado.
Under de senaste åren har USA: s "Big Three" långsamt fasat ut den medelstora lastbilen och föredrar att sälja fullstora lastbilar istället. Det var inte så att köpare inte ville ha mellanstora lastbilar. Istället skulle biltillverkare hellre sälja upp konsumenter till en fullstor snarare än att kannibalisera sina egna lastbilslinjer i full storlek med enormt kapabla och effektiva mellanstora.
Glädjande nog har Chevrolet ändrat sig i denna fråga och planerar att återintroducera mellanstora Colorado i utställningslokaler hösten 2014.
2015 Colorado är inte bara en omstart av en gammal modell; allt är nytt. Efter sin storebror, nya Silverado, har Colorado designats speciellt för den nordamerikanska marknaden.
Följaktligen erbjuder den tre motorer: en 2,5-liters fyrcylindrig som är klassad till 193 hästkrafter och 184 pund-fots vridmoment; en 3,6-liters V6 som ger 302 hk och 270 lb-ft.; och en DURAMAX 2,8-liters inline fyrcylindrig dieselmotor som kommer att erbjudas Stateside 2016. Alla dessa motorer kommer att kopplas ihop med en sexväxlad automat och skickar kraft till bakhjulen eller till alla fyra, om det finns 4×4 som tillval.
Även om vi är väldigt exalterade över den valfria dieselmotorn, är det alla andra framåtblickande funktioner som får oss att bli adrenaliserade här på DT.
2014 Colorado erbjuder en rad segment-först-teknologier, inklusive tillgänglig kollisionsvarning framåt och filbytesvarning som båda förbättrar körsäkerheten. En annan exklusiv är aluminiumhuven som förbättrar viktbalansen fram och bak. Det sista exklusiva segmentet är de aktiva aerodynamiska luckorna, som stänger vid vissa motorvägshastigheter för att förbättra aerodynamiken.
Den imponerande uppmärksamheten på tekniska detaljer fortsätter inne i kabinen. Med sikte på ungdomsmarknaden inkluderade Chevrolet en åtta-tums färgpekskärm med flera USB-platser som stöder navigering och nästa generations OnStar- och MyLink-förbättringar med gestigenkänning och röst erkännande. Om det inte vore nog, inkluderar Chevy en backupkamera som standard.
När det gäller lastbilsbitarna kommer Colorado 2015 att erbjudas i "en förlängd hyttmodell med en sexfots säng, en besättningshytt med en femfots säng och en besättningshytt med en sexfots säng. Med bakluckan nere tillåter den sex fot långa sängen åtta fot långa föremål att dras in i fordonet." Oavsett vilken sängstorlek du väljer, Men Colorado har en klassledande dragkapacitet på över 6 7000 pund, vilket Chevy snabbt påpekar är mer än tillräckligt för en "Väldigt mycket campingutrustning i sängen och bogsera en båt till en favoritsjö." Eller, för våra ändamål, en elektrisk motorcykel och en 65-tums lägenhet skärm TV.
Om du är något som jag har du längtat efter en helt ny lastbil som inte bara passar din urbana livsstil utan också kan hantera dina helgkrigarlängtan. Helt nya Colorado verkar klara allt. Den har en kort svängradie på 41 fot och en mittkonsol som är tillräckligt stor för att förvara en surfplatta. Det är en kapabel lastbil som har en realistisk yttre dimension. Och med ett dieselmotorerbjudande är den effektiv och något miljövänlig.
Så där har vi det: en lastbil som äntligen är värd Digital Trends beundran. Om du för åtta år sedan hade kommit till mig och sagt att Chevrolet inte bara skulle kämpa för fordonselektrifiering utan även medelstora dieseldrivna lastbilar, skulle jag ha trott att du var galen. Och ändå är vi här. Gissa.
Redaktörens rekommendationer
- Rivians helelektriska R1S med sju säten är inte din typiska familje-SUV
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
