Teslas Autopilot förarhjälp kan endast användas på motorvägar, delvis för att systemet inte kan identifiera trafikljus eller stoppskyltar. Men Tesla VD Elon Musk sa att biltillverkaren arbetar med det, vilket potentiellt banar väg för Autopilots användning på ytgator.
"Vi jobbar superhårt på att få trafikljus och hållplatser släppta," Musk twittrade som svar på en användares fråga och tillägger att "Reverse Summon (autoparkering) kommer att vara en del av kärnuppgraderingen av Autopilotprogramvaran för FSD [Full Self-Driving] i år."
Rekommenderade videor
Summon är Teslas automatiska parkeringsfunktion. Det tillåter för närvarande en bil att dra ut från parkeringsplatsen och köra några meter i låg hastighet. Som namnet antyder skulle den omvända funktionen även tillåta bilar att backa. Hyundai presenterade en liknande funktion för 2020 Sonata, men andra biltillverkare har inte antagit denna teknik, som är utformad för att låta bilar parkera på utrymmen utan tillräckligt med utrymme för att öppna dörrarna.
Relaterad
- Teslas Cybertruck-set för sommarleveransevenemang
- Elon Musk: fullastad Tesla Semi aces 500 mils körning
- Teslas elektriska semi-lastbil kommer snabbare än väntat
Tesla listar redan möjligheten att "känna igen och svara på trafikljus och stoppskyltar" och "automatisk körning på stadsgator" som "kommande" alternativ på sin hemsida. Biltillverkaren har för närvarande två nivåer av förarassistans. Det grundläggande autopilotsystemet tillåter bilar att styra, accelerera och bromsa medan de stannar i ett körfält. Fullständig självkörande förmåga (ett missvisande namn, eftersom systemet fortfarande kräver en uppmärksam mänsklig förare) lägger till förmåga att automatiskt köra på- och avfarter på motorvägar, automatiskt filbyte, autoparkering och Kalla.
Möjligheten att känna igen trafikljus och stoppskyltar skulle sätta Tesla före konkurrerande förarassistanssystem, som t.ex. Cadillacs superkryssning. Men det är oklart hur Tesla planerar att göra det. Att lära en bils datorer att identifiera specifika objekt är knepigt, eftersom variationer och kvaliteten på bilder kan orsaka problem.
Vissa företag har börjat använda sk V2X-teknik att låta bilar känna igen trafikljus. Audi har till och med en funktion som talar om när lamporna kommer att ändras. Men detta kräver att både bilar och trafikljus är utrustade med nödvändig hårdvara. Audis system är bara aktivt i en handfull städer, som har V2X-utrustad infrastruktur och har gått med på att dela data med tredje part.
Redaktörens rekommendationer
- Elon Musk kastar lite ljus över hans mycket späckade schema
- Elon Musk levererar Teslas första helelektriska semilastbil
- Elon Musk avslöjar första leveransdatum och kund för Tesla Semi-lastbil
- Elon Musk ställer ett skarpt ultimatum till Tesla-arbetare
- Elon Musk eyes 2024 för Tesla robotaxi utan ratt, pedaler
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
