BMW Detaljer Väteelektrisk drivlina för 2022 X5 SUV

De flesta av BMWs senaste produktmeddelanden har handlat om elbilar, som i4 sedan och iNext SUV, men det München-baserade företaget är fortfarande engagerat i att föra väteelektrisk teknik till mainstream. Den släppte preliminära specifikationer om drivlinan som den utvecklar för en experimentell SUV.

Systemet består av fyra huvudkomponenter: Två tankar som lagrar cirka 13 pund väte tillsammans, en bränslecell som genererar elektricitet, en elmotor och ett toppeffektbatteri. Bränslecellen använder vätgas som lagras i tankarna och syre som den suger ur luften för att generera elektricitet. Den skickar sedan den till elmotorn för att snurra drivhjulen. Den laddar även toppeffektbatteriet, vilket ger en tillfällig accelerationsboost när det behövs.

BMW fastställde systemets effekt till 170 hästkrafter, även om den siffran ökar till 374 när overboost-funktionen startar. Den avger ofarlig vattenånga, så den anses vara en drivlina med nollutsläpp, och att tanka tankarna tar tre till fyra minuter. Drivlinans maximala räckvidd har inte kommunicerats ännu.

Drivlinan du ser i vårt galleri kommer att nå produktion 2022, men det finns en hake. Det kommer att gå in i en liten handfull X5-baserade prototyper byggda för att samla in data om tekniken, och vi vet inte om de kommer att läggas i händerna på verkliga kunder ännu. Framöver förklarade BMW att det skulle kunna släppa en masstillverkad väteelektrisk modell under andra hälften av 2020-talet om efterfrågan finns, om infrastrukturen utvecklas, och om den hittar ett sätt att producera väte på ett rent och kostnadseffektivt sätt. sätt. Du är inte ensam om du tror att det är många om.

"Teknologin för vätebränsleceller kan mycket väl bli den fjärde pelaren i vår drivlinaportfölj på lång sikt. De övre modellerna i vår extremt populära X-familj skulle vara särskilt lämpliga kandidater här”, förklarade Klaus Fröhlich, BMW: s forsknings- och utvecklingschef, i ett uttalande.

Oddsen är inte till vätgas fördel, men BMW betonade att tekniken är värd att investera i eftersom den erbjuder flera fördelar jämfört med rena elbilar. Vilken räckvidd företagets drivlina än erbjuder kommer inte att påverkas allvarligt av extremt väder, vilket kan minska en elbilkörbarheten och den fyra minuter långa tankningstiden är ungefär i nivå med en bensinmotors. På tal om, det försvinner inte snart, enligt BMW.

”Vi är övertygade om att olika alternativa drivlinasystem kommer att finnas bredvid varandra i framtiden, precis som där är ingen enskild lösning som tillgodoser hela spektrumet av kunders mobilitetskrav över hela världen, säger Fröhlich sa.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV är gammaldags lyx – elektrifierad
• Business upfront, 31-tums TV på baksidan. BMWs elektriska i7 är ett visningsrum på hjul
• Vi behöver fler 7-passagerare elbilar, men 2023 Mercedes EQS SUV har utrymme att förbättra
• Jeep lanserar sina två första elektriska stadsjeepar i USA 2024

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.