Waymo parkerade sin flotta av prototyper av självkörande bilar som svar på coronavirus-pandemin, men det betyder inte att företaget har slutat arbeta med teknik för autonom körning. Även med anställda som arbetar hemifrån kan Waymo fortfarande köra simuleringar 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, och fortsätta att utveckla autonoma körsystem, står det i ett pressmeddelande från företaget.
Simuleringar var en stor del av Waymos verksamhet före pandemin. En dag i simulering motsvarar 100 års körning i verkligheten, enligt Waymo. Majoriteten av utvecklingsarbetet på någon ny mjukvara görs redan i simulering, innan den släpps för användning i faktiska bilar, noterade företaget.
Rekommenderade videor
Tester i verkligheten är viktigt, men det kan också vara begränsande, enligt Waymo. Simulering ger ingenjörer kontroll över vilka scenarier systemet möter, vilket gör att de kan fokusera på de svåraste eller ovanligaste scenarierna. Kända i branschen som "hörnfall" är dessa scenarier som inträffar sällan i den verkliga världen men som ändå måste planeras för.
Relaterad
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Vad är skillnaden mellan Tesla Autopilot och Full Self-Driving?
I en simulering kan ingenjörer spela upp specifika ögonblick från 20 miljoner miles av verklig körning med Waymos testfordon, enligt företaget, med hjälp av data från bilarnas sensorer ombord. Ingenjörer kan också finjustera dessa scenarier, öka hastigheten på mötande trafik eller lägga till en cyklist bara för att se hur systemet reagerar, eller skapa helt artificiella scenarier, enligt Waymo. Detta gör att ingenjörer kan ta reda på specifika områden som behöver testas.
Waymo kan till och med simulera passagerare. Företaget har använt feedback från riktiga människor för att skapa modeller för maskininlärning, som försöker förutsäga hur körbeteendet påverkar passagerarnas komfort. Att finjustera hur autonoma bilar för smidig körning hjälper till att säkerställa att ingen blir bilsjuk.
Att köra den här typen av simuleringar kräver normalt mycket datorkraft, noterade Waymo, men företaget sa att det har hittat lösningar. Webbversioner av de mest använda applikationerna tillåter ingenjörer att använda sina hemdatorer, sa företaget.
Före avstängningen av coronaviruset drev Waymo en samåkningstjänst, levererade paket för UPS, och drev en liten flotta av prototyper autonoma lastbilar. Den nuvarande flottan av passagerarfordon inkluderar Chrysler Pacifica Hybrid minivans och Jaguar I-Pace elbilar.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Waymo fördubblar serviceområdet för sina robotaxiturer
- Är Tesla Full Self-Driving värt det?
- Robotaxis har ett passagerarproblem som ingen tänkt på
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
