New York Auto Show: Bilen som en mobil enhet

Tänk om din bil inte var mer än en fyrhjulig smartphone?

Tänk om bilföretagen ägnade lika mycket tid åt att tänka på anslutningar och appar som på hästkrafter och bränsleekonomi? Att göra bilen till en förlängning av vårt onlinejag skulle lägga till bekvämlighet, men det skulle inte vara problemfritt.

"Det är dags för bilen att bli en social enhet", sa Jim Farley, Fords verkställande VP för global marknadsföring, försäljning, service och varumärket Lincoln, under ett pressevenemang på bilmässan i New York 2013.

"Du kan få någon att ta en bil... och göra den bara för dig," K. Venkatesh Prasad, Fords tsar för bilelektronik, sa.

Ford planerar att göra det med plattformar som den utvecklarvänliga OpenXC-arkitekturen, som kan göra det möjligt för oberoende utvecklare att skapa mjukvara och hårdvara som kan interagera med en bils system. Ford marknadsför redan detta tillvägagångssätt med sitt Developer Program och Personalized Fuel Efficiency App Challenge, som syftar till att uppmuntra utvecklingen av appar för Ford-fordon.

Ford arbetar också med att bättre integrera befintliga appar som Pandora och Spotify, med det slutliga målet att få en användares data att migrera sömlöst från sin smartphone till sin bil.

Än så länge är bilen dock långt ifrån en mobil enhet. Fords MyFord Touch infotainmentsystem har panorerats och förare riskerar distraktion när de sitter bakom ratten eftersom systemen blir mer komplexa, funktionsladdade och interaktiva. Röststyrda system finns tillgängliga och kan vara ett delvis svar på problemet med distraherad körning, men mer utveckling behövs.

Dessutom, när röstaktiveringssystem inte kan förstå en begäran (eller får det fel), kan förare distraheras när de arbetar med bilkontroller eller sina telefoner för att åtgärda problemet.

Farley noterade att Ford spenderar en betydande mängd resurser på förarutbildning och sa att endast förarna själva kan garantera säkerheten.

"Jag hoppas att det är konsumenterna som väljer... och inte är något som de blir tillsagda att göra," sa han.

Brendan Kraham, försäljningschef för mobilannonsering för Google, föreslog att förutsägande tekniker kan förneka behovet för konsumenter att dra sig ur deras telefoner medan de kör, eftersom deras bilar automatiskt kunde komma åt telefonerna och hämta relevant data efter att föraren initialt synkroniserat enhet.

Vissa nyare bilsystem, som Subarus Starlink och BMW: s iDrive-system, implementerar detta koncept nu men för det mesta del är idén fortfarande i sin linda och det är inte alltid lätt för kunder som inte är särskilt tekniskt kunniga att implementera teknologi.

"Det är användarens val i slutändan att fatta dessa beslut," sa Kraham och noterade att Google tillåter användare att välja bort sina nuvarande platsbaserade annonser.

Fords Farley sa att konsumenterna i slutändan skulle berätta för företagen när de vill se annonser. Han använde Fords Mustang Customizer, en populär app som låter användare lura ut en virtuell Mustang, som ett exempel. "På ett sätt är det självstyrande", sa han.

Kommer framtidens bilkunder att klaga på bristande integritet i sina egna fordon? Kommer ett intuitivt gränssnitt vara lika viktigt som en bekväm sittställning? Det är vad biltillverkare och bilköpare måste ta reda på om bilen verkligen blir en "mobil enhet".

Vad är din erfarenhet av in-car-teknik? Vad fungerar? Vad gör dig galen? Vilka funktioner eller automatisering skulle du vilja se? Lämna oss en kommentar.

Redaktörens rekommendationer

• Vill du gå med i Android Army? Här är alla bilar med Android Auto
• 2020 Ford Mustang Shelby GT500 dundrar in i muskelbilsringen med 760 hk
• 2020 Nissan 370Z Special Edition firar 50 år av Z-bilen
• Skulle du köpa Tarok kompakta pickup? Volkswagen vill veta
• 2020 Mercedes-Benz GLC coupe får en teknisk uppgradering, håller finurlig stil

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.