Ferraris SF90 Stradale, det är den mest kraftfulla vägbilen, är en plug-in hybrid

Lanseringen av en ny Ferrari skapar alltid lite spänning, men den här gången ger Prancing Horse verkligen bilfans en anledning att stå upp och lägga märke till. SF90 Stradale är inte bara ännu en upprörande superbil – den bryter verkligen ny mark för Ferrari. Det är den första produktionen av Ferrari plug-in hybrid, såväl som den mest kraftfulla Ferrari vägbilen någonsin.

Ferrari har tidigare provat elektrifiering med LaFerrari, som hade relativt begränsad elektrisk assistans, men inte hade en kontakt. SF90 Stradale har ett litiumjonbatteri på 7,9 kilowattimmar, vilket gör att den kan köra enbart på el i upp till 16 miles, enligt Ferrari. SF90 Stradale är också en serieproduktionsmodell, snarare än en begränsad upplaga som LaFerrari.

Stradales plug-in hybriddrivlina är byggd kring en modifierad version av den 3,9-liters dubbelturboladdade V8:an från Ferraris bilar i 488-serien, vilket gör 769 hästkrafter på egen hand. V8:an fungerar med tre elmotorer. Den ena är ansluten till den åttaväxlade dubbelkopplingsväxellådan, som ger 148 hk. Ytterligare två sitter framme, en driver varje framhjul, vilket bidrar med sammanlagt 84 hk och ger SF90 Stradale fyrhjulsdrift. Effekten från motorerna begränsas av batteripaketets kapacitet, vilket innebär att de bara kan ge upp till 217 hk åt gången. Det ger fortfarande SF90 Stradale en total systemeffekt på 986 hk - en smula mer än LaFerraris 949 hk.

Ferrari medgav att plug-in-hybriddrivlinan ökade 595 pund över en konventionell förbränningsdrivlina, men biltillverkaren sa omfattande användning av aluminium och kolfiber hjälpte till att motverka det, vilket gav den slutliga tjänstevikten till 3 461 pund - något mindre än LaFerrari. Med mer kraft och mindre vikt är det inte förvånande att SF90 Stradale kunde varva Ferraris Fiorano-testbana en hel sekund snabbare än LaFerrari. Men LaFerraris 217 mph topphastighet överträffar Stradales 211 mph maximala hastighet. Ferrari hävdar att SF90 Stradale kommer att köra noll till 62 mph på 2,5 sekunder, men anger inte en specifik tid för LaFerrari.

På insidan domineras instrumentbrädan av en 16-tums böjd display som ersätter det traditionella mätarklustret och även hanterar infotainmentfunktioner. Du hittar inte en central pekskärm här, men Stradale har kapacitiva pekplattor för att navigera i huvudskärmens menyer, såväl som en head-up-display. Trots all digital teknik, litade Ferrari fortfarande på analoga kontroller för många funktioner. Knappar på ratten styr allt från körlägen till vindrutetorkarna. En vridomkopplare, som Ferrari sa var inspirerad av rattomkopplarna i Formel 1-racerbilar, ställer in farthållaren.

SF90 Stradale visar hur långt Ferrari har kommit. "SF90" i dess namn är en referens till 90-årsjubileet för Ferrari-tävlingsteamet (Scuderia Ferrari), som föregår vägbilsbranschen. "Stradale" är italienska för "väg", eftersom det här trots allt är en vägbil. Medan Ferrari har inte haft mycket framgång i racing nyligen visar den högteknologiska plug-in hybriden SF90 Stradale att varumärket fortfarande har en framtid i en tid av strängare utsläppsnormer och större miljömedvetenhet, för att inte tala om hård konkurrens från en ny skörd av hybrid superbilar som Aston Martin Valkyrie och Mercedes-AMG One.

Uppdaterad den 29 maj 2019: Lade till fullständiga detaljer och bilder av Ferrari SF90 Stradale.

Redaktörens rekommendationer

• Lamborghini återuppfinner sig själv med Revuelto laddhybrid
• Lincoln Corsair Grand Touring lägger till plug-in hybridkraft
• Mercedes-AMG GT 73 laddhybrid kommer att släppa lös 805 hk, säger rapporten
• Kia Niro hybrid och Niro plug-in hybrid får ansiktslyftning, infotainmentuppgradering

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.