Den elektriska Nissan Leaf halvkombi går in i 2020 års modell med fler standardfunktioner, inklusive en omfattande svit av förarassistansteknik, och ett motsvarande högre pris. Det japanska företaget gjorde också en handfull mindre ändringar av sin enda batteridrivna modell för att driva in den i det nya decenniet.
Den stora nyheten för 2020 års modell är tillägget av Nissan Safety Shield 360 över hela sortimentet. Den kombinerar automatisk nödbromsning med fotgängardetektering, filbytesvarning och automatisk bromsning bak, elektroniska funktioner som gör Leaf säkrare än den utgående 2019-modellen. ProPilot Assist, som är namnet på Nissans semiautonoma körsystem, finns kvar mot en extra kostnad.
Rekommenderade videor
När det gäller säkerhet ändrade Nissan ljudet som Leaf avger för att varna fotgängare att den närmar sig. Det kallar bruset Canto, ett ord som kommer från det latinska ordet för sång. Det är ett konstant ljud när bilen rör sig framåt i mindre än 18,6 mph och pulserande ljud när Leaf är i backläge. Canto kompenserar för bristen på motorljud.
Relaterad
- Nissans "smellmasters" utför luktkontroller på nya bilar
- GM avslöjar en mer avancerad version av sitt förarassistanssystem Super Cruise
- 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
Leaf-sortimentet är fortfarande uppdelat i tre grundläggande trimnivåer som kallas S, SV och SL. De två första får en 8,0-tums pekskärm för infotainmentsystemet. Det är kompatibelt med Android Auto och Apple CarPlay.
1 av 11
Det finns inga mekaniska förändringar att rapportera. Nissan ber köparna att välja mellan standarden Leaf på 147 hästkrafter som erbjuder upp till 149 miles körräckvidd från ett 40-kilowatt-timmars litiumjonbatteri, eller den Plus-märkta modellen med 214 hk och upp till 226 miles räckvidd tack vare ett större 62 kWh batteri.
Ingångsnivån Leaf S börjar på $31 600 med det mindre batteripaketet, eller $38 200 med den större enheten. Mellanklass SV har ett baspris på 34 190 $ eller 39 750 $ beroende på vilket batteri som driver den, medan den toppklassiga SL endast erbjuds med 62 kWh-paketet och ger dig tillbaka 43 900 $. Ingen av de ovan nämnda siffrorna inkluderar den obligatoriska destinationsavgiften på 925 USD, vilket är som frakt och hantering av bilar.
Den extra utrustningen kostar föga förvånande. För att lägga till sammanhang debiterade Nissan 29 990 $ för Leaf S, 36 550 $ för S Plus och 42 550 $ för SL Plus under 2019 års modellår.
Redaktörens rekommendationer
- Nissan vill att Ariya 2023 ska vara dess comeback EV, men ribban har höjts
- Se Nissans fantastiska nya "Intelligent Factory" i aktion
- Nissans Z går tillbaka till framtiden med retrostil, modern teknik
- Se Ford testa sin nästa generations förarassistentteknik på en mega roadtrip
- Apple ska ha kontaktat Nissan om ett eventuellt elprojekt
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
