Ferrari F40 Tribute sätter en modern, virtuell snurr på F40

F50. Enzo. LaFerrari. Ferraris största hyperbilar spårar alla sina rötter till 1987 års F40. En omisskännlig familjelikhet förbinder de fyra bilarna men Ferrari har aldrig utforskat hur en 2000-talsversion av F40 skulle se ut; den föredrar att vara fast fokuserad på framtiden. Industridesignern Samir Sadikhov var nyfiken och skicklig nog att skapa en modern tolkning av F40:an genomsyrad av moderna stylingsignaler.

Sadikhov tillbringade över ett år med projektet. Resultatet är en racerbilsliknande coupé som lånar nyckelfunktioner från F40 utan att ge sig in på rent territorium i retrostil. Bilens grundform accentueras av en mer skulpterad design som innehåller de ventiler som behövs för downforce och kylning. Rektangulära LED-lampor och en Formel 1-liknande noskon kännetecknar fronten, medan bakdelen får fyrkantiga lampor istället för originalets runda enheter, plus en rejäl diffusor. Den enorma vingen - en av F40:s avgörande detaljer - finns kvar men den är lite lägre och bättre integrerad i karossen.

Designern gjorde större förändringar inuti. Ställ in din tidsmaskin på 1987 och du kommer att märka att F40 kom med en komplett instrumentbräda, en treekrad ratt och en rad analoga mätare. Sadikhov bäddade in F40 Tribute på 2000-talet med banbrytande teknik som en rektangulär, dubbelekrad styrning hjul med inbyggd skärm, ett ramlöst digitalt instrumentkluster och en liten skärm för infotainmentsystemet. Återgivningarna är spot-on; vi skulle inte ha blivit förvånade över att ta emot dem direkt från Ferrari.

På grund av projektets virtuella natur finns det inga ord om vad som driver det. För att lägga till sammanhang, invaderade F40 trumhinnorna med en dubbelturboladdad, 2,9-liters V8-motor som levererade 471 hästkrafter vid 7 000 rpm och 426 pund-fots vridmoment vid 4 000 rpm i sin mest grundläggande konfiguration. Den faktiska produktionen varierade från bil till bil. Det är inte svårt att föreställa sig att Tribute använder en utveckling av LaFerrari's V12-elektriska hybriddrivlina, en uppsättning som uppskattas till 950 hästkrafter och 664 pund-fot i vridmoment. Hej, vi kan drömma, eller hur?

Sadikhov betonade att F40 Tribute bara är en personlig designövning. Den var inte designad för (eller på begäran av) Ferrari och det är inte en förhandstitt på en kommande produktionsmodell; LaFerraris efterträdare kommer inte förrän tidigast i början av 2020-talet och det finns inget som tyder på att den kommer att dela något med F40. Naturligtvis finns det inget som hindrar en särskilt rik entusiast från att beställa en karossbyggare för att göra F40 Tribute till verklighet. Det skulle omedelbart tjäna en plats på listan över Ferraris bästa bilar.

Redaktörens rekommendationer

• Fujifilms enkel Instax Mini 40-kamera gör utskrifter snabba
• Alfa Romeos senaste Ferrari-drivna F1-racerbil är redo att ge sig ut på banan

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.